ssason

Jep, ich weiß. Aber ich bau jetzt einfach die Conrad Anzeige mit dem kombinierten Druckgeber ein.

Beim 99er sehe ich das Problem der Abrissgefahr nicht soo dramatisch wie bei 900er. Der 99er ist unten rum deutlich geschlossener. Aber ich traue diesen Messing Adaptern schlicht nicht zu das sie mehr als 2 Ölwechsel überleben....der letzte ist mir schon abgerissen bevor der Messingdichtring auch nur ansatzweise gequetscht war.... und am Ölfilterflansch braucht man nach der Montage nie wieder dran. Noch dazu "stören" beim 99er keine Ölleitungen vom/zum Ölkühler. Leider habe ich gerade festgestellt das die Geber von Conrad/Biltema deutlich unterschiedliche Widerstandswerte haben. Daher werde ich dann wohl die Anzeigen "mixen" und von Biltema die Öltemperatur sowie die Spannungsanzeige und von Conrad die Öldruckanzeige verwenden. Unabhängig von der Anzeigen Frage, werde ich mich als nächstes noch mal um meinen "Reserve" Vergaser (einfach) kümmern. Der aktuell verbaute scheint an der DroKla etwas ausgeschlagen zu sein. Die Leerlaufdrehzahl lässt sich nicht mehr unter 1000 1/min regeln. Leistungssorgen plagen den Vergaser jedenfalls nicht, Samstag Ölwechsel und Wegfall der Drehzahlbegrenzung, Tacho 195km/h waren "bequem" drin Gemäß Drehzahlmesser (etwa 4800 1/min) und GPS entsprach das ziemlich genau 180km/h Die Tachovoreilung ist schon nicht von schlechten Eltern....

Ob dir das die Rennleitung abkauft wenn du gerade im Eiscafé sitzt??

Für mich würde die 07er schon deswegen ausfallen, weil du damit nicht mal eben an einem sonnigen Sonntag ne Runde durch die Landschaft cruisen kannst/darfst....

Hab ich dir doch schon mal geschrieben, Öltemperatur in der Ölwanne kommt für mich nicht in Frage. Und das in der Hauptsache nicht wegen der evtl vorhandenen Temperaturunterschiede.

Klar, nur habe ich für die Biltema Anzeige keinen kombinierten Druckgeber. Daher muss ich jetzt erst mal gucken ob der kombinierte Druckgeber von der Conrad Anzeige von den Werten her auch an die Biltema Anzeige passt. Für die Temperatur habe ich ne "Ersatzlösung" aber die wird erst zum nächsten Ölwechsel umgesetzt, weil dafür der Ölfilterflansch raus muss.

Abgesagt...... Weil wegen, passt nicht.... Mit montierter Adapterplatte stößt der Ölfilter schon vor der Montage am oberen Querlenker an. Der Filter lässt sich noch nicht mal mehr montieren.... Also erst mal nix mit Öldruck und Temperatur.... Temperatur wird beim nächsten Ölwechsel anderweitig gelöst.... Bzgl Druck muss ich mal gucken was ich da jetzt mache....

Naja, das "Freibrennen" kann er ja in die Berechnung für die Ölqualität mit einbeziehen.

Berechnet sich aus den Fahrzyklen, gemessen wird da meines Wissens nach nichts.

Die Dame fährt schon seit min 5 Jahren ihren Hund damit spazieren.....

dafür wird E-LK 95 von einem 3.0TiD gefahren

Olé, olé.....dann dürfen sich CBR und 99er demnächst über SuperPlus "freuen" und ich daran das meine Kreditkarte etwas wärmer wird....

...und das ist doch die Hauptsache..!

Ich kann ja nur von mir reden, aber die Aussicht einen Corsa fahren zu müssen hätte sicherlich zu absoluten Höchstleistungen im Bereich detektivischer Arbeit zu tage gefördert :biggrin: Aber du hast schon Recht, mein Wunsch war ja mit 18, Kadett C Coupe, NSU TT, oder Saab 99...... Kadett und NSU gab es entweder für 500 Mark und zum zusammen fegen, oder für deutlich über 10.000 Mark..... Den 99 gab es dann für 800 Mark :biggrin:

Eigentlich hättest du ihr ja auch nen Aero kaufen können...... http://www.autoservicepraxis.de/fm/2353/opel_kadett_aero.jpg

http://www.spritmonitor.de/ Account anlegen und dann kann man sich dort den Code für die Grafik runterladen.

Na komm, die Sicherung mit der Aufschrift "Benzinpumpe" oder "Bränslepump" findest du auch noch, trau dich

dem Kat unter Umständen auch....

Das gleiche ist es sicher nicht.... aber das Ergebnis ist das gleiche.....nur das in deinem Fall kein unverbrannter Sprit in den Motor gelangt...

ne, vor allem ist da mal ganz schnell das Feuerchen übergesprungen und dann steht die Bude auch in Flammen

Aso.... du meinst das Tair, gar nicht TAir ist....hmmm.....

Was ich mich Falle von gendzora halt nur wundert ist, dass sich der Wert, den der Sensor in seinem Auto liefert ja sicherlich weit außerhalb irgendwelcher Kennfelder befindet....

Geruch? So wie brennendes 0W40 halt riecht

Das heißt eine "Plausibilitätsprüfung" macht die Trionic nicht?!

Was jetzt, das Löschen, oder die Entzündung? Das ganze "Ausmaße" wurde mir ja erst Tage später, nach Anlieferung durch den ADAC bewusst.....von daher kam das Leiden in Raten....