ssason
Mitglied
-
Registriert
-
Letzter Besuch
Alle Beiträge von ssason
-
Kurbelwellensensor?!?
-
Ich lass die Zimmermänner lieber ganz liegen und kauf mir für das Geld Scheiben die nicht so einen zweifelhaften Ruf haben....ob mit oder ohne Rost....
-
Also auf Äußerlichkeiten bei den Bremsscheiben leg ich relativ wenig Wert....soll sie doch rosten, tut der Funktion keinen Abbruch ob sie außen am Durchmesser rostet....
-
Evtl hast du einfach das Wörtchen "direkt" übersehen......
-
z.B. : http://www.not2fast.com/instrumentation/bosch_lsu4.2_data_sheet.pdf
-
Im Saab haben die K-Jets ne Freigabe, denke kaum das sich die Anlagen dahingehend unterscheiden...
-
lol.... Mach das, meiner liegt mittlerweile in der Vitrine, neben dem krummen Pleul, den Resten vom Kolben, und der zerflederten Lagerschale....
-
Jep, kann ich nur zustimmen. Fahre meine nun seit ca. 15tkm.
-
Cool! Danke für die Rückmeldung!! P.S. mein alter Tempfühler lag immer, als "Mahnmal" im Handschuhfach ;-)
-
Ne, er ist doch vorher auch 900 II gefahren... ;-)
-
und insbesondere hat bei "modernen" Autos der Stand der Kühlmitteltemperaturanzeige nix mit der tatsächlichen Temperatur zu tun.... Dank LiveSID lässt sich das im 9-5 ganz besonders toll sehen... "Anzeige-Mitte" bedeutet Temperaturen zwischen etwa 80°C und über 100°C..... in dem Bereich tut sich auf der Anzeige absolut nichts...
-
Ah, Seite 231-1 Punkt 3.!! Das steht in meinem Buch so nicht drin.... Danke!
-
Ich habe bisher nicht gerafft wie die Nadel im Schieber befestigt ist..... Im Werkstatthandbuch steht was davon das man die Nadel her raus drehen soll und die Hülse festhalten muss damit sie sich nicht mit dreht... Aber die Messinghülse zwischen Nadel und Schieber sitzt bombenfest, die wird sich im Leben nicht mit drehen. Aber drehen an der Nadel bringt absolut überhaupt nichts, die lässt sich absolut frei drehen und die Zeichnungen die ich bisher gesehen habe helfen leider auch nicht, da ich darauf keine Details der Nadel erkennen kann.
-
Bildband Zerlegung Zenith / Stromberg 175 CD Da sich an dem zur Zeit im 99 eingebauten Vergaser der Leerlauf nicht mehr wirklich einstellen lässt (offensichtlich ist die DroKla ausgeschlagen) habe ich heute mal meinen "Reserve-Vergaser" zerlegt. Bis auf den ganzen "Schmodder" sieht er in meinen Augen noch ganz ok aus. Die Membran scheint wohl auch schon mal ersetzt worden zu sein. Naja, die Welle der Warmlaufreglung ist schon recht eingelaufen. Werde ihn wohl mal einem Vergaserspezialisten zur Begutachtung in die Hand drücken. Achso, falls noch jemand nen Tip hat wie ich die Nadel aus dem Schieber bekomme, her damit....mit der Beschreibung aus dem Handbuch wird das irgendwie nix und wenn man sich die Nadel mal anguckt, taugt die nicht mehr wirklich.... So und nu gibts zwei, drei Bilder [ATTACH]52945.vB[/ATTACH][ATTACH]52946.vB[/ATTACH][ATTACH]52947.vB[/ATTACH][ATTACH]52948.vB[/ATTACH][ATTACH]52949.vB[/ATTACH][ATTACH]52950.vB[/ATTACH][ATTACH]52951.vB[/ATTACH][ATTACH]52952.vB[/ATTACH][ATTACH]52953.vB[/ATTACH][ATTACH]52954.vB[/ATTACH][ATTACH]52955.vB[/ATTACH][ATTACH]52956.vB[/ATTACH][ATTACH]52957.vB[/ATTACH][ATTACH]52958.vB[/ATTACH][ATTACH]52959.vB[/ATTACH][ATTACH]52960.vB[/ATTACH][ATTACH]52961.vB[/ATTACH][ATTACH]52962.vB[/ATTACH][ATTACH]52963.vB[/ATTACH][ATTACH]52964.vB[/ATTACH][ATTACH]52965.vB[/ATTACH][ATTACH]52966.vB[/ATTACH][ATTACH]52967.vB[/ATTACH][ATTACH]52968.vB[/ATTACH][ATTACH]52969.vB[/ATTACH][ATTACH]52970.vB[/ATTACH][ATTACH]52971.vB[/ATTACH][ATTACH]52972.vB[/ATTACH][ATTACH]52973.vB[/ATTACH][ATTACH]52974.vB[/ATTACH][ATTACH]52975.vB[/ATTACH][ATTACH]52976.vB[/ATTACH][ATTACH]52977.vB[/ATTACH][ATTACH]52978.vB[/ATTACH][ATTACH]52979.vB[/ATTACH][ATTACH]52980.vB[/ATTACH][ATTACH]52981.vB[/ATTACH][ATTACH]52982.vB[/ATTACH][ATTACH]52983.vB[/ATTACH][ATTACH]52984.vB[/ATTACH][ATTACH]52985.vB[/ATTACH][ATTACH]52986.vB[/ATTACH][ATTACH]52987.vB[/ATTACH][ATTACH]52988.vB[/ATTACH][ATTACH]52989.vB[/ATTACH][ATTACH]52990.vB[/ATTACH][ATTACH]52991.vB[/ATTACH][ATTACH]52992.vB[/ATTACH][ATTACH]52993.vB[/ATTACH][ATTACH]52994.vB[/ATTACH][ATTACH]52995.vB[/ATTACH][ATTACH]52996.vB[/ATTACH][ATTACH]52997.vB[/ATTACH][ATTACH]52998.vB[/ATTACH][ATTACH]52999.vB[/ATTACH][ATTACH]53000.vB[/ATTACH][ATTACH]53001.vB[/ATTACH][ATTACH]53002.vB[/ATTACH][ATTACH]53003.vB[/ATTACH][ATTACH]53004.vB[/ATTACH][ATTACH]53005.vB[/ATTACH][ATTACH]53006.vB[/ATTACH][ATTACH]53007.vB[/ATTACH][ATTACH]53008.vB[/ATTACH][ATTACH]53009.vB[/ATTACH][ATTACH]53010.vB[/ATTACH][ATTACH]53011.vB[/ATTACH][ATTACH]53012.vB[/ATTACH][ATTACH]53013.vB[/ATTACH][ATTACH]53014.vB[/ATTACH][ATTACH]53015.vB[/ATTACH][ATTACH]53016.vB[/ATTACH][ATTACH]53017.vB[/ATTACH][ATTACH]53018.vB[/ATTACH][ATTACH]53019.vB[/ATTACH][ATTACH]53020.vB[/ATTACH][ATTACH]53021.vB[/ATTACH]
-
Ich kann mich aber daran erinnern das dir bei der Suche nach dem Ölverbrauch, nahegelegt wurde alle Rückschlagventile zu prüfen. Aber nun gut, musst du ja wissen.
-
??? was hast du denn bisher für mysteriöse Fehler gehabt??
-
Bei uns gibt es nun seit ein paar Tagen auch das tolle E10..... Aber!! Hier (gesehen in Essen, Bottrop, Dortmund) ist bisher E10=E5 und SP+ immer noch +6Cent.
-
Jep... die letzten waren blau metalic. Hab kein besseres Bild gefunden.... http://webspace.webring.com/people/us/stevebod/saab96files/last96.jpg
-
Alleine die Farbe lässt doch schon erkennen das es keiner der letzten sein kann....
-
http://www.google.de/webhp?hl=de&sa=N&tab=lw#hl=de&q=real+life+safety+saab&aq=f&aqi=&aql=&oq=&fp=aca1093092ccd403
-
In einem Thread der "Kuriositäten" im Namen trägt darf das mal sein ;-)
-
Danke.... Dieses Projekt hat ja nun (in Saabischen Maßstäben gesehen) wirklich Unsummen verschlungen, klar das Geld würde man bei einem Verkauf auch nie wieder sehen, aber wer hat den Lust den 57. 911, den 234. 300SL zu "bewundern". Ich finde es klasse dies mit einem 96er gemacht wurde!! Und mal zu sehen was alles geht wenn Geld keine Rolle spielt fand ich auch recht interessant
-
Richtig und du solltest mal bei dem Saab Zentrum nachfragen wie sie darauf kommen?!?!? Ich habe eben das Schreiben von Saab bekommen, in dem sind alle Modelle ab dem 99er aufgelistete. Es sind bis auf den 99 (Bj. 1968-194) und den 900 (Bj 1978-1993) alle Modelle uneingeschränkt E10 tauglich. Bei 99 und 900 mit der Einschränkung ab 1979. Wo zur Zeit jeder etwas anderes hört finde ich solche schriftlichen Aussagen seitens eines Saabzentrums mehr als unprofessionell....
-
Ich als E85 Nutzer bin ja wirklich nicht scheu davor den Alkohol zu fahren.....und meine Fahzeuge, inkl der CBR sind ja auch E10 tauglich, ich werde das Zeug schlicht aus Prinzip nicht tanken.... Beim E85 hatte/habe ich einen persönlichen Nutzen davon, beim E10 sehe ich da keine Chance für mich einen Gewinn dabei zu haben....
-
Die Aussage ist doch auch schon mal wieder absoluter Bullshit..... wie kann Saab in einem Schreiben was von 1979 schreiben und dann über einen Händler was von 1994 verbreiten?? Hilft total dafür zu sorgen das das Thema etwas klarer wird....
