ssason
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60Ah Varta 56029 Hast du dein WIS immer noch nicht am Start??? -
http://www.arcor.de/content/aktuell/news_wirtschaft/81681665,1,artikel,Versorgung+mit+Super-Plus-Benzin+in+Gefahr.html
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Och, ich bin aus Unwissenheit "damals" auch über 20tkm mit den falschen Radmuttern gefahren Jetzt fahre ich diese Felgen, mit den richtigen Radmuttern auf dem 99er.... Ein wirklich guter Tip in Bezug auf die "richtigen" Radmuttern ist der, dass man die Radmuttern deutlich (!!!) öfter nach ziehen muss! Anfangs, vermutlich da noch ein Grad von den falschen Radmuttern da war, konnte ich etwa alle 1000km min zwei Radmuttern je Rad nach ziehen. Mittlerweile ist es nicht mehr sooo schlimm, aber wenn ich so alle 1500-2000km mal nach den Muttern gucke, ist immer noch mal ne Mutter dabei die nach gezogen werden kann....
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AUCH!! Es darf auch mit 1000ccm Motoren gefahren werden!!! Die 800er bleiben im "Rennen" http://motogpinfo.motogp.com/2010/fim/gpcommission_17feb.pdf
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Hmm.... Das einzige Designelemt das mir bekannt vor kommt stammt leider von der Corvette Stingray........schade....das lässt mich ehrlich gesagt bei dem Gedanken an zukünftige Saabs erschaudern.....
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Also im Ruhrgebiet scheint die Welt ein kleines bisschen "gerechter" zu sein, oder die Spritpreise hier sind einfach grundsätzlich deutlich höher als anderswo.... Hier ist (immer noch) E10=SP und SP+ +6Cent Gestern z.B. E10&SP= 1,52€, SP+ = 1,58€
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Wie MOK schon angedeutet hat, Such mal hier im Forum, aber auch im Web nach den gelochten Zimmermännern..... Entweder werden die in höchsten Tönen gelobt, oder waren nach wenigen tsd km fertig. Allerdings muss man da auch etwas differenzieren, viele Nutzer haben die Zimmermänner wohl mit (für diese Scheiben) falschen Belägen kombiniert. Wie gesagt, ich bin mit der Kombi: PowerDisc + Ferodo DS Performance sehr zufrieden. Aber besonders die Beläge sind alles andere als günstig....
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Kurbelwellensensor?!?
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Ich lass die Zimmermänner lieber ganz liegen und kauf mir für das Geld Scheiben die nicht so einen zweifelhaften Ruf haben....ob mit oder ohne Rost....
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Also auf Äußerlichkeiten bei den Bremsscheiben leg ich relativ wenig Wert....soll sie doch rosten, tut der Funktion keinen Abbruch ob sie außen am Durchmesser rostet....
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Evtl hast du einfach das Wörtchen "direkt" übersehen......
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z.B. : http://www.not2fast.com/instrumentation/bosch_lsu4.2_data_sheet.pdf
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Im Saab haben die K-Jets ne Freigabe, denke kaum das sich die Anlagen dahingehend unterscheiden...
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lol.... Mach das, meiner liegt mittlerweile in der Vitrine, neben dem krummen Pleul, den Resten vom Kolben, und der zerflederten Lagerschale....
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Jep, kann ich nur zustimmen. Fahre meine nun seit ca. 15tkm.
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Cool! Danke für die Rückmeldung!! P.S. mein alter Tempfühler lag immer, als "Mahnmal" im Handschuhfach ;-)
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Ne, er ist doch vorher auch 900 II gefahren... ;-)
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und insbesondere hat bei "modernen" Autos der Stand der Kühlmitteltemperaturanzeige nix mit der tatsächlichen Temperatur zu tun.... Dank LiveSID lässt sich das im 9-5 ganz besonders toll sehen... "Anzeige-Mitte" bedeutet Temperaturen zwischen etwa 80°C und über 100°C..... in dem Bereich tut sich auf der Anzeige absolut nichts...
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Ah, Seite 231-1 Punkt 3.!! Das steht in meinem Buch so nicht drin.... Danke!
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Ich habe bisher nicht gerafft wie die Nadel im Schieber befestigt ist..... Im Werkstatthandbuch steht was davon das man die Nadel her raus drehen soll und die Hülse festhalten muss damit sie sich nicht mit dreht... Aber die Messinghülse zwischen Nadel und Schieber sitzt bombenfest, die wird sich im Leben nicht mit drehen. Aber drehen an der Nadel bringt absolut überhaupt nichts, die lässt sich absolut frei drehen und die Zeichnungen die ich bisher gesehen habe helfen leider auch nicht, da ich darauf keine Details der Nadel erkennen kann.
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Bildband Zerlegung Zenith / Stromberg 175 CD Da sich an dem zur Zeit im 99 eingebauten Vergaser der Leerlauf nicht mehr wirklich einstellen lässt (offensichtlich ist die DroKla ausgeschlagen) habe ich heute mal meinen "Reserve-Vergaser" zerlegt. Bis auf den ganzen "Schmodder" sieht er in meinen Augen noch ganz ok aus. Die Membran scheint wohl auch schon mal ersetzt worden zu sein. Naja, die Welle der Warmlaufreglung ist schon recht eingelaufen. Werde ihn wohl mal einem Vergaserspezialisten zur Begutachtung in die Hand drücken. Achso, falls noch jemand nen Tip hat wie ich die Nadel aus dem Schieber bekomme, her damit....mit der Beschreibung aus dem Handbuch wird das irgendwie nix und wenn man sich die Nadel mal anguckt, taugt die nicht mehr wirklich.... So und nu gibts zwei, drei Bilder [ATTACH]52945.vB[/ATTACH][ATTACH]52946.vB[/ATTACH][ATTACH]52947.vB[/ATTACH][ATTACH]52948.vB[/ATTACH][ATTACH]52949.vB[/ATTACH][ATTACH]52950.vB[/ATTACH][ATTACH]52951.vB[/ATTACH][ATTACH]52952.vB[/ATTACH][ATTACH]52953.vB[/ATTACH][ATTACH]52954.vB[/ATTACH][ATTACH]52955.vB[/ATTACH][ATTACH]52956.vB[/ATTACH][ATTACH]52957.vB[/ATTACH][ATTACH]52958.vB[/ATTACH][ATTACH]52959.vB[/ATTACH][ATTACH]52960.vB[/ATTACH][ATTACH]52961.vB[/ATTACH][ATTACH]52962.vB[/ATTACH][ATTACH]52963.vB[/ATTACH][ATTACH]52964.vB[/ATTACH][ATTACH]52965.vB[/ATTACH][ATTACH]52966.vB[/ATTACH][ATTACH]52967.vB[/ATTACH][ATTACH]52968.vB[/ATTACH][ATTACH]52969.vB[/ATTACH][ATTACH]52970.vB[/ATTACH][ATTACH]52971.vB[/ATTACH][ATTACH]52972.vB[/ATTACH][ATTACH]52973.vB[/ATTACH][ATTACH]52974.vB[/ATTACH][ATTACH]52975.vB[/ATTACH][ATTACH]52976.vB[/ATTACH][ATTACH]52977.vB[/ATTACH][ATTACH]52978.vB[/ATTACH][ATTACH]52979.vB[/ATTACH][ATTACH]52980.vB[/ATTACH][ATTACH]52981.vB[/ATTACH][ATTACH]52982.vB[/ATTACH][ATTACH]52983.vB[/ATTACH][ATTACH]52984.vB[/ATTACH][ATTACH]52985.vB[/ATTACH][ATTACH]52986.vB[/ATTACH][ATTACH]52987.vB[/ATTACH][ATTACH]52988.vB[/ATTACH][ATTACH]52989.vB[/ATTACH][ATTACH]52990.vB[/ATTACH][ATTACH]52991.vB[/ATTACH][ATTACH]52992.vB[/ATTACH][ATTACH]52993.vB[/ATTACH][ATTACH]52994.vB[/ATTACH][ATTACH]52995.vB[/ATTACH][ATTACH]52996.vB[/ATTACH][ATTACH]52997.vB[/ATTACH][ATTACH]52998.vB[/ATTACH][ATTACH]52999.vB[/ATTACH][ATTACH]53000.vB[/ATTACH][ATTACH]53001.vB[/ATTACH][ATTACH]53002.vB[/ATTACH][ATTACH]53003.vB[/ATTACH][ATTACH]53004.vB[/ATTACH][ATTACH]53005.vB[/ATTACH][ATTACH]53006.vB[/ATTACH][ATTACH]53007.vB[/ATTACH][ATTACH]53008.vB[/ATTACH][ATTACH]53009.vB[/ATTACH][ATTACH]53010.vB[/ATTACH][ATTACH]53011.vB[/ATTACH][ATTACH]53012.vB[/ATTACH][ATTACH]53013.vB[/ATTACH][ATTACH]53014.vB[/ATTACH][ATTACH]53015.vB[/ATTACH][ATTACH]53016.vB[/ATTACH][ATTACH]53017.vB[/ATTACH][ATTACH]53018.vB[/ATTACH][ATTACH]53019.vB[/ATTACH][ATTACH]53020.vB[/ATTACH][ATTACH]53021.vB[/ATTACH]
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Ich kann mich aber daran erinnern das dir bei der Suche nach dem Ölverbrauch, nahegelegt wurde alle Rückschlagventile zu prüfen. Aber nun gut, musst du ja wissen.
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??? was hast du denn bisher für mysteriöse Fehler gehabt??
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Bei uns gibt es nun seit ein paar Tagen auch das tolle E10..... Aber!! Hier (gesehen in Essen, Bottrop, Dortmund) ist bisher E10=E5 und SP+ immer noch +6Cent.
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Jep... die letzten waren blau metalic. Hab kein besseres Bild gefunden.... http://webspace.webring.com/people/us/stevebod/saab96files/last96.jpg
