ssason

Soll es auch geben

Also in meinen Augen (!!) hat sling das bisher am sinnvollsten gemacht..... 9-5 mit passender Ausstattung und gutem Karosserie zustand gesucht und auf einen wirklich kleinen Preis geachtet. Dann mit wissen um die Schwachstellen diese nach dem Kauf mit dem beim Kauf gesparten Geld behoben.... Aber dazu ist natürlich auch eine passende Werkstatt nötig und mit dieser sollte VORHER natürlich auch darüber gesprochen werden.....nicht das die Kosten dann doch wieder aus dem Ruder laufen. Wo wohnst du denn? (Stichwort:Hilfeliste)

Tja, wenn der Händler diesen so wichtigen Punkt verweigert ist es wohl der falsche Händler und du solltest weiter suchen.....ganz einfach....kann er allerdings glaubhaft (!!) nachweisen (!!) das der Wagen alle 10tkm neues Öl bekommen hat, könnte man bei ansonsten guten Gesamteindruck das Risiko eingehen.... Das man einen 9-5 nicht mal so eben beim Fähnchenhändler neben an kauf kann/sollte ist aber richtig.... Edit: hier gibt es übrigens eine ganze Reihe von 9-5 Käufern, für die vor dem Kauf die Ölwanne abgenommen wurde.

Deswegen kauf man einen 9-5 ja auch nur wenn man vor dem Kauf (!!!) die Ölwanne abgenommen bekommt und dort nen Blick rein werfen kann!! Und wenn einer der Vorbesitzer es (beim B235) ständig richtig ordentlich hat fliegen lassen, wäre bei Laufleistungen um 200tkm schon nicht mehr der erste Motor drin....

Na, na.... dann haben wir aber was falsch gemacht, wenn du nach dem lesen der Kaufberatung gar keinen 9-5 mehr willst. Die Ölschlammproblematik lässt sich mit entsprechenden Ölwechselintervallen und der richtigen Kurbelgehäuseentlüftung absolut in den Griff bekommen. U nd wer sagt denn das die Steuerkette alle 150-180tkm gewechselt werden MUSS??

lol, DEN Gedanken hatte ich auch, jammern auf sehr hohem Niveau

zum Glück kenne ich gar keinen hellblauen 99er mit Esslinger Kennzeichen......

Motorlager, insbesondere das vordere mal DRINGEND prüfen!!

Kannst ja mal gucken ob dir einer nen aufgeblasenen Luftballon in den Tank gepackt hat......

Hallo und willkommen, die Drosselklappe ist beim 9-5 ein beliebter Defekt und kann sicherlich für die Symptome verantwortlich sein. Wobei ich mir den Fehler eben noch mal im WIS angeguckt habe...evtl noch mal die Rückschlagventile alle prüfen (Tankentlüftung nicht vergessen).

Wenn die Nabenmutter nicht richtig angezogen ist reichen wenige 100m leider bereits aus um das Lager zu zerstören....hatten wir letztens erst an einem 86er 16V....

Ich könnte mir höchstens vorstellen das es mit der "Schaumschlägerrei" zu tun hat. Wenn das Öl "geschlagen" wird vermute ich mal, dass das Öl auch stark vernebelt wird und dann über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Brennraum gelangt. Aber gerd hatte doch irgendwo mal geschrieben, dass das beim 900er eh erst ab einer Überfüllung mit mehr als 2L passieren kann, oder?

Im ersten auf 240 limitiert? Es gibt schlimmeres Aber eine Drehmomentbegrenzung im ersten wird er wohl haben.....macht ja aber auch Sinn, das volle Drehmoment bekommst du im ersten Gang eh nie im Leben auf die Straße, dafür halten die Antriebswellen nen bisschen länger...

.....und frisches Öl hat er auch bekommen

...und jetzt auch noch ein paar Bildchen vor der Halle http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=68978&d=1300054177 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=68981&d=1300054181

1. ja du brauchst ein Steuergerät 2. keine Ahnung, aber z.B. der Saabcommander und Stefan24v haben in ihren 9000/9-5 ein Steuergerät verbaut.....

Gefahren ist sie mit nem CC, überschlagen hat sich dann nen Sedan....

Aber, ist euch denn aufgefallen welches "falsche" Spiel man dort mit uns gespielt hat??

Ich kenne zwar nur deinen 900er, aber es spricht schon für deine berufliche Fähigkeit die Autos so auf den Bildern darstellen zu können (Stichwort: optische Mängel :biggrin:)

Willkommen, wirf mal einen Blick in meine Signatur, dort findest du einen Link zu unsere 9-5 Kaufberatung!!

hmmm! Was?

http://www.aldi-sued.de/de/html/offers/2867_25351.htm

Eh.... Rosenquarz, ja, schön..... Bzgl Zollverein hätte ich ja jetzt mal spontan den Samstag Nachmittag 26.03. vorgeschlagen.... Heute ist übrigens M&G in Kamen

Jetzt wo ich ja auch wieder unter die 8V Fahrer gekommen bin kann ich dem nur zustimmen. Gescheit eingestellt läuft der wirklich hervorragend. Klar, von der Leistung kein Vergleich zum 16V (wobei mir der Vergleich 8V Sauger zu 16V Sauger fehlt, bin bisher nur 16V Turbos gefahren) aber zumindest im 99er ein Klasse Motor, der auch von seinen Fahrleistungen absolut ausreichend ist. Aber, so lange man nicht selber fähig ist ist die K-Jet gescheit zu warten oder bei Bedarf zu reparieren kann der Alltagsbetrieb eines 8V schon stark von der Nähe zu einer kundigen Werkstatt abhängen.....

Wie, hier wird Kultur umgangen??