JanJan

Mein Kommentar war auf die 30er(?) Nuss bezogen die statt des Motorlagers montiert war.

Interessantes Motorlager vorne

7? Wow. Und ich dachte schon ich wäre bekloppt. In der Saison habe ich bzw. wir nur 5 Autos, 1 Womo, 1 Motorrad und 2 Anhänger zugelassen. Und das ist schon viel zu viel um alles regelmäßig zu fahren.

Ich finde das Thema und Projekt ja super. Klar ist immer jemand schneller. Aber du hast hier nicht irgendeinen sondern den "ultimativen" Sleeper angekündigt. Dann darf man als Zuschauer auch etwas erwarten. Was hast du denn angestrebt? Leistung XY? 300PS geht noch verhältnismäßig schnell. 400 nicht mal eben so. 0-100 Xs? 100-200...? Top Speed 300?

Genau Abseits des Problems was noch legal ist geht es doch nur um die Freude am Autofahren. Also muss man sich einen BMW kaufen. :D Spaß bei Seite. Die Frage ist doch: Was will man? bzw. Was will man mit dem Auto erreichen...also woran hat man Spaß? Ich gebe zu, dass mir Beschleunigung wirklich Freude macht. Egal in welcher Richtung. Auch tolle Bremsen finde ich toll. Ich finde es auch schön, dass wenn man es eilig hat, man auch wirklich die linke Spur benutzen darf weil man schneller ist als die Fahrzeuge in der Mitte. Dafür braucht man aber keinen Sleeper bzw. der ist eher kontraproduktiv weil einen jeder A6 bedrängt obwohl man verkehrsbedingt nicht schneller fahren kann. Im Alltag fahre ich eine V Klasse und der Wagen gehört wirklich nicht dahin, weshalb ich damit auch so gut wie nie über 140kmh fahre. Mit dem Alpina kann ich (wenn der Verkehr es zulässt, also meist Nachts) bequem 180-250kmh fahren ohne überfordert zu sein. Ein Sleeper ist das aber nicht wirklich. Um also zum Thema zurück zu kommen. Sleeper ansich ist toll aber vollkommen überflüssig . Und um wirklich entspannt schnell zu fahren reichen viele PS nicht aus, da muss der Rest auch passen, was bei einem alten Auto absolut unwirtschaftlich ist. Im Prinzip kann man so ein Gerät nur bei offiziellen (Flugplatz-) Rennen wirklich benutzen. Und da ist jeder 2. Wagen ein Sleeper weshalb man dort ziemlich wach sein sollte. PS: Denke die meisten wissen das, aber es sei dennoch erwähnt weil es zum Thema gehört: In Schweden bauen die sich Supra Aggregate in alte Heckschleuder Volvos (740 etc) und haben mit den 6 Zylindern genug Leistung für 2 oder 3 Autos. Sowas ist ein ultimativer Sleeper. Vollkommen bescheuert aber irgendwie auch nett.

Sleeper finde ich toll. Meine persönliche Anforderung an einen Sleeper beginnt ab 3kg/Ps...besser sind jedoch nur 2kg. Semis sind beim FWD Pflicht. Ein Sleeper sollte halt alle gängigen Großseriemodelle im Griff haben. Und da wird es heutzutage echt schwer, weshalb ich das "Geschäftsmodell" schon länger nicht mehr verfolge. Gegen einen M3 braucht man es gar nicht erst versuchen, aber wenigstens so einen GTI sollte man in die Tasche stecken können. Das wird mit einem Auto BJ 2000 und Handschaltung echt schwer. Klar macht ein 1300kg Auto mit 300PS richtig Spaß. Allerdings ist der deutlich langsamer als jeder aktuelle Golf R von der Stange. Und wenn der dann auch (wie jeder Hansel) LLK und Software drin hat, dann haben die über 400PS und fahren 100-200 in ca 10s. Das ist schon wirklich zügig. Darum drücke ich dir die Daumen, dass du bald 500+PS unter der Haube hast.

Dem stimme ich (bei mir war es ein anderer Oldtimer) zu. Kontakt war freundlich aber die Summe war deutlich über den beiden Angeboten von Allianz und R+V.

Hat und braucht der überhaupt einen Führerschein?

Wusste gar nicht, dass wir hier im DKW Forum sind. Es gibt tatsächlich Fahrzeuge die vor 1969 produziert wurden. Aber solch alte Fahrzeuge im täglichen Straßenbild zu finden wird fast genauso schwer werden wie einen 900 der vor 1969 produziert wurde.

Der Zusatzbetrag für die H Abnahme ist nur ein mal fällig, nicht alle zwei Jahre. Das ist klar. PS: Ein Betrag von deutlich unter 80€ ist dennoch sehr günstig für eine HU 2022 und für HU inkl. AU kaum möglich.

Habe mir jetzt die 7 Seiten nicht durchgelesen. Aber finde es etwas Quatsch alle Autos aufzuzählen die man mal 5min bewegt hat. Einiges bemerkt man erst nach einer Stunde, manches nur im Winter, und andere Dinge nur im Stop and Go Verkehr. Eine List mit Fahrzeugen die man wenigstens ein paar Monate besessen hat wäre aufschlussreicher.

Die Variante mit dem Durchgangsloch lasse ich gelten, guter Einwand. Das mit dem Dichtungen ist Quatsch. Wieviele Gewindegänge bzw. mm muss ein M8 Bolzen eingeschraubt sein um zu halten? Selbst wenn wir 1 x d sagen und der Flansch 16mm stark ist, passt es. Und er hat mehr als 16mm. Abgesehen davon kann man die Bolzen weiter als bis zur Hälfte einschrauben, weil sie direkt an einander vorbeigehen bzw. anliegen. Der Flansch funktioniert und ich finde ihn aufgrund der eingeschränkten Bauraums zum Kühler gut. Aber es kann meinetwegen jeder einbauen was er für richtig hält.

Ah, den Flansch kannte ich noch nicht. Also aus einer (gemeinsamen) Dichtfläche zwei zu machen finde ich schon suboptimal aber vertretbar. Warum man dann drei daraus machen sollte erschließt sich mir nicht.

Sehr traurig. Den Betrag hatte ich nicht gefunden. Danke

Hält aber! Ein T3 Abgasgehäuse ist sicherlich eleganter, aber was meinst du mit einer zweiteiligen Lösung? Edit und OT: Ich habe KGB schon lange nicht mehr (hier) gesehen und lese gerade R.I.P. Ist das etwa auf Boris bezogen?

Wir haben auf der Arbeit ebenfalls Dienstkleidung von Hakro. Bin damit sehr zufrieden. Passform ist gut, Qualität auch. Die schwarzen Polos werden im Laufe der Zeit und durch das Waschen tatsächlich etwas "fransiger" als beispielsweise graue Poloshirts.

Ich bin ja auch immer für ein kleines Nick Schildchen an der Person. Das entanonymisiert so eine Veranstaltung enorm.

15km von zuhause entfernt :-) Anmeldung ist natürlich raus.

Beim Motor als auch beim Kühler hat man ein Temperaturgefälle. Das Delta sollte bei warmem Motor ausgewogen, also identisch sein. Genauso sollte die Wassertemp vom Motor Ausgang ähnlich der Temp beim Kühler Eingang sein. Im Kühler zu messen halte ich nur bei einem voll indizierten Motor, also mit zig Sensoren, für sinnvoll. Alles andere bildet das originale Instrument gut ab. Also wenn das "zu warm" anzeigt, dann ist es auch zu warm. Motoröltemperatur macht definitiv Sinn. Getriebeöltemperatur nicht.

Man darf auch nicht unterschätzen wieviele Besitzer ihr Auto eigentlich behalten wollen und es nur mal zum vorhorchen entsprechend teuer anbieten. Wenn es dann einer zu dem hohen Kurs nehmen würde, wäre er vielleicht sogar bereit dazu. Aber meist bleibt es bei solchen Testballons. Ist gerade auch im Wohnmobil Markt so. Es werden viele angeboten. Das meiste davon deutlich zu teuer und wenn man 10 Verkäufer anschreibt und nach einem Besichtigungstermin fragt, antworten 8 nicht mal.

1. Ich bin dabei! 2013 war super. 2. OWL? Also nebenan. 3. Ich helfe gern, falls noch eine "Hand" gebraucht wird.

Genau so kenne ich es auch. Rechts ist da wo der Saab fährt.

Ich freue mich wirklich, wenn Dinge wie dieser Krümmer eingetragen werden, es also einen Ing. gibt der sich das traut. Nehme meine Person da vollkommen aus der Gleichung heraus, kann aber vielleicht ein paar Funfacts beitragen. Will den Thread auch nicht zerreden, da dies ja ausdrücklich unerwünscht ist. Aber manche Dinge sollten schon klargestellt werden. Nämlich, dass insbesondere bei den Einzelabhamen mittlerweile ein anderer Wind weht. Ich kann einige Geschichten erzählen wo Prüfer wegen harmloser Eintragungen die Stempel abgegeben haben weil sie Dinge gemacht haben, die sie seit 20 Jahren so machen, aber unbelegte Dinge als logisch voraussetzen. Und genau da liegt das Problem. Genauso wurden Gutachten nachträglich eingezogen, weil sie bei einer amtlichen Revision aufgefallen sind. Die betroffenen Fahrzeuge wurden augenblicklich stillgelegt. Was sich in den letzten Jahren geändert hat sind die Anforderungen die durch die vdtuev Merkblätter gestellt werden, die Transparenz der Abnahmen weil die seit kurzem digitalisiert und zentral gespeichert werden, interne sowie externe Qualitätskontrollen und Revisionen etc. Früher war der Ing noch Ing, konnte was entscheiden und das wurde so schnell von keinem Beamten angezweifelt. Schöne, heile Welt. Die Bürokratie bricht so einem Vorgehen aber das Genick und daher haben viele Prüfer einfach Angst, das sowas auffliegt. Ich sagte schon Anfangs, dass ich nicht ausschließen will, dass es jemand so abnimmt. Aber den zu finden ist nicht mehr so einfach wie vor ein paar Jahren.

Natürlich reicht hier mT. Nur 19 gibt es nicht, da 19 sehr umfangreich ist. 19.3 darf hingegen "jeder" und ADR genauso. Viel spannender hingegen finde ich welches Geschmäckle der Threadersteller hinterlässt. Beharrt auf zielführenden Beträgen, wenn welche kommen werden diese ignoriert aber Verharmlosungen wie "das wird schon, alles ganz einfach" sind erwünscht.

Wurde im Hintergrund Kontakt zu einem Prüfer hergestellt? Wenn das klappt wäre ich in der Tat beeindruckt. Früher gab es auch Mantas mit zwei Vorderachsen die zulassungsfähig waren. Nun haben sich die Nachweisvorgaben aber für aaS(mT) in den letzten Jahren auch für ältere Fahrzeuge zu unserem Nachteil entwickelt. Daher ist es natürlich schön, dass es früher mal ging, hilft einem im Moment aber nicht. Das heißt nicht, dass es niemanden gibt der es einem einträgt. Aber die Kausalkette "wenn er im Nahfeld nicht lauter ist, dann unter Last bestimmt auch nicht" ist unzulässig und bringt kein Prüfergesäß an die Wand. Dann kommt u.U. ein Auditor bei einer Revision, sagt "Abgasverhalten nicht nachgewiesen", kassiert neben den Stempeln des Prüfers auch die Einzelabnahme ein und alle haben verloren. Alles schon in den letzten Jahren erlebt.