TomTurbo

Also ich hatte keine Probleme. Sie haben sogar auf meine Bitte das längere Getriebe nachgeschickt sodass die Werkstatt vor dem Einbau beide Längen zur Verfügung hatten. Ich habe allerdings direkt bei ihnen bestellt nicht über eBay. Über Probleme mit einzelnen Lieferanten können wir wohl alle im Laufe unseres SAAB lebens berichten.

Ich habe es hier gekauft. Autoteile Jakobs GmbH Siedlungsstr. 15 D - 66773 Schwalbach - Hülzweiler Tel: +49 / (0) 6831 / 9458 97-0

Nur zur Info. Es war dann doch das längere Lenkgetriebe (1265). Fahrzeug Saab 9-5 Bj. 2008 2,3t Biopower.

Leider kann ich es nicht vorher ausbauen und vermessen. Aber dein Tip mit den Spurstangenkopf ist der Schlüssel für die Entscheidung. Das Kernproblem ist das auf der Anbieterseite (Handel) die Getriebe und damit die Baujahre oft verwechselt werden. Eine Bestellung nach Länge führt zum Ziel.

Danke für deine Nachricht. Das heißt das längere Lenkgetriebe ist für frühere Baujahre?

Hallo, das Lenkgetriebe meines Saab 9-5, 2,3t Biopower, BJ. 2008 ist undicht und muss getauscht werden. Leider gibt es das in 2 Längen. 1190mm und 1280mm. Hat jemand eine Idee welches das richtige ist. Die Angaben im Netz sind nicht eindeutig. Bin über jeden Tipp dankbar.

Herr Witte ist mittlerweile im Ruhestand.

Für mehr Informationen lohnt es sich mal über die Grenze ins Niederländischen Saab Forum zu schauen. Die haben sehr vielmehr Fahrzeuge auf LPG laufen. http://www.saabforum.nl/viewforum.php?f=51&sid=d296af821f8faf86c2798c3e70978191

Falls noch von Interesse. ClassicX Exhaust, Regenstauf sch https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-auspuff-2-5-zoll-edelstahl-sport-b235-b205e-classix/1206039382-223-5781

Nochmal danke an alle. Konnte das Problem letzt endlich lösen. Da Kurbelwellensensor und DI neu waren habe ich nochmal den Anlasser gecheckt. Das Kabel für den Steuerimpuls des Magnetschalters Klemme 51 hatte einen Wackelkontakt. War von oben nicht zu erkennen. Kleine Ursache große Probleme.

Hallo an alle Kurbelwellensensorgeschaedigte, Kämpfe gerade im Dänemarkurlaub mit Startproblemen im warmen Zustand. Der Schwede startet nicht nach kurzer Standzeit im warmen Zustand. Anlasser macht keinen Mucks. Nach einer halben Stunde startet er und läuft normal. Der Kurbelwellensensor ist allerdings erst 2 Monate alt, aber das muss nichts bedeuten. Für Anregungen bin ich dankbar.

Bei mir hat am besten eine kleine Wasserpumpenzange funktioniert. Ist ein bisschen Gefummel aber nach mehrmaligen Ansatz klappte es. Ist glaube ich in der WIS auch so beschrieben.

Die roten Einspritzdüsen gehören zum Saab Tuningkit auf 192 PS.

Nur mal so zur Info für Saab Eigner im Großraum Hannover. Meister Witte, früher Scan Auto, Vergölst, Reifen Erhard Neustadt ist jetzt bei in der Werkstatt von Reifen Erhard in Hannover Anderten anzutreffen. Somit haben wir hier wenigstens wieder einen kompetenten Ansprechpartner für Saabfragen.

Hallo, gibt es zum Beispiel hier. http://stores.ebay.de/nickel-sport-deutschland/Leitungen-Satz-Saab-/_i.html?_fsub=3224620015&_sid=1020342345&_trksid=p4634.c0.m322 Tom

Vielleicht hilft Dir das ja zum besseren Verständnis. http://www.saab-tuners.com/en/hardware/trionic-7-turbo-faster-response-modification Gruß Tom

Falls Du keinen Krümmer auftreiben kannst, könntest Du mal bei der SLV (Schweisstechnische Versuchsanstalt) in Berlin nachfragen. Die können so etwas auch fachgerecht Schweißen. Kleine Spende für die Kaffeekasse sollte selbstverständlich sein. Bei uns war die SLV in Hannover bisher sehr hilfsbereit. Tom

Ich habe damit den Kat beim 9-5 umwickelt um die Wärmeabstrahlung zur Oelwanne zu reduzieren. Muss aber sehr stramm gewickelt und mit Edelstahlspannbändern gesichert werden. Verursacht nur in der Einbrennphase etwas Rauch und Geruch. Also auf den ersten Kilometern unbedingt Lüftung aus!!! Funktioniert jetzt seit 5 Jahren, TÜV hat keine Einwände gehabt. Tom

Die Auspuffanlagen sind aus rostfreiem SiS2333 (CrNi 18/8-l). Tom

Zur Zeit benötige ich noch keine neue Anlage. Denke aber, dass ich da mal zuschlagen werde wenn die jetzige Auspuffanlage aufgibt. Die Firma macht für mich einen guten Eindruck (Preise+Verarbeitung)und scheint bei schwedischen Saabfreunden durchaus bekannt zu sein. Tom

Hallo Aerobär, ich habe eine Simonsanlage im 9000 gefahren und war eigentlich mit der Verarbeitung und Sound ganz zufrieden. Gibt´s übrigens auch bei Schwedenteile günstig. Wenn´s denn Edelstahl sein sollte versuche es doch mal hier. http://www.a-alt-avgassystem.se/saab.html Gruß Tom

Hallo Reiner, Pleullager Anzugsmoment 20 Nm +70° Kurbelwelle das gleiche. Gruß Tom

So habe jetzt das Sportfahrwerk in einem Saab 9-5 2,0L Bj. 2000 (Limousine) verbaut. Der Wagen fährt sich deutlich ausgewogener. Kein nachwippen mehr beim Durchfahren von Bodenwellen auch das Spurhalten in schnellen Kurven deutlich besser. Ich denke die werksmäßige Abstimmung der Federn, Dämpfer und Stabis aufeinander ist ein guter Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort. Wer natürlich überwiegend die Nordschleife befahren und bei jeder Bodenwelle die Bandscheiben durch zählenden will der nimmt noch etwas härteres. Ich bin mit dem Fahrwerk zufrieden, zumal man für den Preis ja kaum die Stoßdämpfer alleine bekommt. Tom

Krümmer schweissen Hallo, schau mal nach ob es in Deiner Gegend eine SLV (Schweisstechnische Lehr-und Versuchsanstalt) gibt. Die können so etwas und machen es meisten gegen eine kleinen Betrag für die Kaffeekasse!!! Außerdem sind die gerätetechnisch auf dem aktuellsten Stand. Wenigstens hier in Hannover haben da schon einige sehr gute Erfahrungen gemacht. Gruß Tom

Hallo Udo, für mehr Informationen würde ich Dir einen Blick in das saabforum.nl empfehlen. Die Niederländer fahren sehr viele LPG Saabs. Unter Saab extra gibt es eine LPG Rubrik!!! Gruß Tom