Petersaab

In der Schweiz kosten die NGKs im blauen Schächtelchen aus Trollhättan ganze 5,65 Schweizerfranken, das sind ca. 3,50 EUR, soll ich nen Versandhandel aufmachen?

Ist nur Arbeit, jede andere Massnahme beim Sauger geht richtig ins Geld. Mir ging es um ein wenig low-budget Tuning, ohne die Lebenserwartung aller beteiligten Teile zu gefährden. Damit müsste man an die PS-Zahl des Softturbos kommen, das Drehmoment gibts leider nicht dazu.

In zehn Jahren sind die 900er als extremleichtbauten dann wieder konkurrenzfähig, ein 62er Käfer wog auch nur 700 kg oder so.

Richtig, mein B 212 Sauger läuft bei 5000/min 190 laut Tacho, bei 200 weiss ich nicht mehr, ist zu lange her (Winterreifen sind drauf).

Dem hast Du's aber ordentlich gegeben. Wenn man bedenkt, was für Träger da nach hinten gehen... Seine Achse dürfte etwas schräg zu Fahrtrichtung stehen

Nö, lass das mit Farbe. Sieht nachher aus wie Opel selbstgestrickt. Bin Rheinländer, aber von 1966 bis'70 in Loccum gewohnt..., also im letzten Jahrtausend

Hey Marbo, wie gehts dem Opfer? Kann man ihn noch mal reparieren? Ist off topic, aber ich lese gerade Deinen Post.

Gibts denn keine Mietwerkstatt in Augusta treveorum? Wir haben gestern zu zweit die Gelenke gewechselt und mit viel Kaffeetrinken und rummachen 2,5 h gebraucht => Hebebühne, Licht, Strom, alle Werkzeuge, ein Dach über dem Kopf. Kosten : 25 Teuronen und ne Menge Kleingeld für Kaffee.

Probier mal Pinselreiniger, vor allem im Motorraum. Das Zeug ist wasserverdünnbar und man beötigt ein Marmeladeglas voll für den gesamten Motorraum. Danach Motorwäsche mit viel Wasser, besser als neu, showroom-Optik.

matti, wo bist Du? Ist denn keiner bei Matti in der Nähe zum helfen?

Jaja, Pressluftschrauber, Luxus pur. Nicht so viel rauchen. Wurde der Kardantunnel anschliessend wieder eingeschmiert oder fährst Du nackt? Womit macht Ihr das sauber? Hochdruckreiniger oder was edleres?

Seit gestern ist meine Flex auch immer einsatzbereit, wenn ich an Traggelenke gehe. Ben, nicht jeder hat eine Werkstatt im Haus, um eventuelle Unpässlichkeiten beim Entfernen der Radnabe sofort zu richten. Ich sage nur ABS-Sensor und seine Befestigung.. Bei mir gingen die Schrauben ja gleich auf, aber ein Garagen- oder Strassenrandschrauber quält sich lieber mit dem Ausdrücker, als irgendwas zu riskieren, und dann mit dem Fahrrad zu Teile holen... Daher die Umständliche Schrauberei.

Naja, auch ein geübter wird über 15 Stunden für die Operation brauchen. Maschine raus in, sagen wir 5 Stunden, Getriebe abreißen, zerlegen und neu lagern macht Gert.B. auch nicht in 3 Stunden, dann weiss ich nicht, was die Lager kosten, der Posten Motordichtungen ist sehr dehnbar, da würde ich etwas genaueres wissen wollen. Da der gute Mann nicht für 20 Euros in der Stunde arbeiten wird.....

Hallo Jan, einer meiner Vorgänger meinte abdremeln, dh mit dem Minischleifgerät von Dremel (oder Proxxon) überstehende Teile aus dem Drokla-Teil abfräsen, um den Luftstrom ja nicht zu beeinträchtigen. Mit dem gleichen Teil kann man den Krümmer von innen ploieren, die Auslasskanäle sollten dann mit Schleifpaste poliert werden. Geht natürlich nicht, ohne wenigstens die Motorhaube zu öffnen und ein paar Schrauben zu lockern:-)

Gaaaanz weich mit dem Gasfuß, fahren wie auf schnee, sonst stinkts schnell nach Kupplung, früh runterschalten, besser mit 15 km/h als gar nicht mehr. Ich wünsch Euch viel Spass, die cohonnes habt ihr ja.

Oh Mann, in SHA bin ich zur Schule gegangen... Das Teil sieht aus, wie nachträglich geklebt. Habe ja keinen 9k, aber so nach dem Foto sollte da das originalblech drunter sein. Die Heckklappe hat dann allerdings nix mehr für über der Kennz.-beleuchtung, da hat Türkmen sicher recht. Fahr doch mal ins Hinterland von Kreuzlingen, Richtung Winterthur, da gibts ein paar Saab- Autohäuser, vielleicht haben die ein Schlachtfahrzeug. In Wil ist einer, Frauenfeld hat auch einen. Auto Schmid in Schaffhausen ist ein Schrottplatz, der hatte mal ein paar Saabs. Bei meinem Schrauber in SH habe ich noch keinen 9k gesehen, soll aber nix heissen.

EINSCHLAGEN???? Vorsicht Guss! Ich habe erst gestern die Traggelenke gewechselt und hatte einen Ausdrücker von Hazet. Das ist eine Trenngabel mit Gelenk und einem Gewindebolzen auf der anderen Seite, um das :muhahaha: Teil aus zuDRÜCKEN. Versuche, das auszuleihen. Wenn Du schon dran bist und in der Kälte stehst, unter Zeitdruck bist und sowieso genervt, und wenn Du das Risiko übernimmst!!!!!!, ein Latthammer hat genau den richtigen Keil an der Vorderseite. Solltest Du das Teil wirklich verwenden, immer mit einem schwereren Teil kräftig gegenhalten. Wenn Du nicht weisst, was ich meine, Finger weg von Schlaginstrumenten. Im anderen Forum ist mein Erfahrungsbericht unter Traggelenke heute gepostet. Gruß Peter

Probiers mal hier. Ist aber auf englisch http://www.thesaabsite.com/900old/900&79to94faqs.htm Gruß Peter

Soviel ich weiss, sind die Dinger geklebt, dahinter erwartet Dich vermutlich Blech in Wagenfarbe, versaut mit Silikonkleber. Wenn es verschraubt wäre, müsstest Du die Schrauben von innen sehen können. Schau mal im Bereich des Schlosses mit einer Lampe rein. Gehen die Blenden unter die Blinkergläser? Wenn ja, vorher abmontieren, sonst brauscht Du bald mindestens ein neues. Kennzeichen wegnehmen und vorsichtig abhebeln. Geht in vielen Fällen nicht heil runter, weil der Kleber wie Gift hält. Kennst Du die Plastikschaber, um den Kühlschrank zu enteisen? Die Dinger sind ideal zum abhebeln, kann man auch als Keil benutzen, die verkratzen den Lack nicht so und sind billig, wenn sie kaputtgehen.

Schau mal, ob das Blinkerrelais für Hängerbertieb ausgelegt ist. Dito die Sicherung. Bei mir sind 10A Sicherungen drin und das ist recht knapp. Wenn ich am Hänger vorn zusätzliche Begrenzungsleuchten habe, fliegt beim geringsten Anlass die Sicherung raus. Habe neulich nen Autoanhänger dran gehabt (sieht irgendwie komisch aus mit Cabrio :-) ) als ich unser Museumsstück verschrottet habe und benötigte drei 10er Sicherungen auf 15 km.

Mein Rekord liegt auch nur bei 25 km, Pausen sind tatsächlich anzuraten. Wozu gibts Handys.

Heut kamen vier neue(TRW) Traggelenke von Skandix mit der Post und leider habe ich auch die Schrauben mitbestellt, die aber bei den Orginalteilen mit dabei sind. Jetzt habe ich die Schrauben doppelt(bezahlt). Der Tipp, den Schraubensatz mitzubestellen ist bei Skandix nicht notwendig!!!! :: Gemeinheit. TRW ist keine 15 km von hier und man bestellt das Zeug sonstwo und dann sind schwedische Sprüche drauf. Es lebe der Euro-Tourismus mit verstopften Strassen. Ist gerade jemand online? Muss ich gleich einen termin machen zum Spur einstellen?

Ist der gleiche Block, aber der Aufwand lohnt nicht. Dann kauf Dir lieber einen Turbomotor. Denk an die ganze Verkabelung, Steuerung, Krümmer. Der 2,1 verdichtet schon sehr hoch, da geht nix. Ein Turbo sollte nicht über 9,5 verdichten(damit noch was reinpasst) :D

Echt mega, will haben. Besonders schön ist, dass sie ihn nicht schwarz gemacht haben und keine Spoilers drankleben. Absolute Profis.

Ab-schleppen ist offiziell eine Hilfeleistung bis zur nächsten Werkstatt. Warum soll dass ein Orion Diesel nicht schaffen? Abschleppen ist keine so große Belastung wie Hänger mit 600kg Eigengewicht + Elchkuh ziehen. Darf der Ford eh nicht ziehen. Nimm aber eine Schleppstange, kein Seil, der Zieher muss das schon mal gemacht haben, Temperatur im Auge behalten und früh genug Heizung+ Gebläse max anmachen als Zusatzkühlung. Nebenstrecken fahren, damit man mal anhalten kann, wenns warm wird. Wenn keine grossen Steigungen bewältigt werden müssen, macht es der Kupplung nix aus. Wir gesagt, der Zieher muss fahren können.