mack

Verstehe. Aber, das Teil zu besorgen, dann zu testen ob es der Fehler wäre, schwierig. Wie aufwändig wäre der (testweise) Tausch? Der Meister kennt den Wagen ja mittlerweile. Und ist in Kenntnis, ob des Problems mit der Heizung. Beim letzten Termin VOR dem Freitag, war das Fahrzeug an besagtem Tester. btw., ich hatte ja immer Fehler 08 und 14. Einer der Fehler, taucht nacht Kalibrierung nicht mehr auf. Ich meine, es war 14 (der erneuerte Stellmotor?), muss aber nochmal kalibrieren. Na ja, wenigstens wird der Fehler immer mehr eingekreist.. Wird schon irgendwann funktionieren, spätestens zum Sommeranfang.. Gruß, mack

Hallo, vielen Dank, der Sensor ist auf der Liste. Gibt es evtl ein Bild? Wg. des Wärmetauschers, evtl. noch die Info, dass Freitag (warmer Motor) ca. 2.0l Wasser nachgefüllt werden musste. Über dieses Bypassventil, hatte ich hier bereits gelesen. Bypassfilter und Innenraumfilter, kommt auf die Liste.. Die Drehzahl des Lüfters, läßt sich wie gewohnt einstellen. Ich bin mir jedoch sicher, da kam vorher mehr Durchsatz. Scheibendüsen ganz mau. Freundliche Grüße, mack

Hallo, den evtl. Zusammenhang, spreche ich Dienstag an. Wäre zu schön, um wahr zu sein.. Wenigstens, Gestänge und Motor wieder im Einsatz, läßt sich alles wieder einstellen / bewegen. Nur die Gebläseleistung, ist plötzlich so mau. Ich kalibriere morgen mal. Hoffentlich, ist es nicht "der Kasten", von dem der Meister gesprochen hat. Dann wird es ärgerlich.. Danke für den Hinweis, freundliche Grüße, mack

Der Wagen hing, vor dem Freitagtermin, an dem TechII. Daraufhin wurden Freitag die besagten Arbeiten durchgeführt. Wg. der Klimaanlage, da hatte ich auch immer so meine Bedenken, ob evtl. ursächlich. Mit "andere ACC einbauen", ist damit die Anlage oder das Bedienteil gemeint? Die ACC ist außer Betrieb, also weder gewartet noch befüllt. Das stand für das Frühjahr eigentlich an.. Kommenden Dienstag, telefoniere ich mit dem Meister, wie besprochen. Mal abwarten, wie es sich dann weiter entwickelt. Ich spreche ihn auf die ACC an. Freundliche Grüße, mack

Update: Am Freitag, wurde ein defekter Stellmotor getauscht. Das Teil drehte ausgeleiert durch.. Zusätzlich war das "Gestänge" ausgehängt. In diesem Zuge, eine DIY "Mobilfunkverdrahtung" entfernt. Erfreulicherweise, ohne Folgen. In der Hoffnung, das wäre es gewesen, stieg die Heizung dann, wie gewohnt, aus. Heute erneuter Versuch, das gleiche Spiel. Nach 20 min., interessehalber gestartet: Heizung wieder da.. Bevor ich Freitag bei Oestreich losfur, meinte der Meister, wenn es nicht funktioniert, wäre der Wärmetauscher der nächste Anwärter. Den gäbe es evtl. nur im Zubehör, mal sehen. Als ich heute die Probefahrt absolvierte, war die Gebläseleistung irgendwie mau. Naja, dafür neue Ganzjahresreifen und Spur eingestellt / Achsvermessung. Freundliche Grüße, mack

Guten Abend, ich las hier, dieses Ventil wäre nicht wirklich lange haltbar, bzw. zuverlässig. Das Ventil für 20,00 Euro zzgl. Einbau. Das fällt ja kaum noch ins Gewicht... Mit dem Meister bei Oestreich in Wuppertal, der die Riemen / Umlenkrollen, komplette Verschlauchung, WaPu, etc. im Frühling gemacht hat, habe ich nächste Woche einen Termin, hatte jedoch nichts mit der Heizung zu tun. Es wird wohl auf diese vermaledeiten Misthebel hinauslaufen. Hat gerade noch wer diiese Aluminiumhebel parat? Wenn schon, denn schon.. Vielen Dank und freundliche Grüße, mack

Guten Abend, die Heizung ist heute Abend wieder ausgestiegen. Wie befürchtet, bzw. prophezeit. Entsprechend, bitte den Titel des Thread irgendwie elegant verändern. In dessen Laufe, kamen ja einige für mich, wie andere releavante Dinge zur Sprache. Mein Thermostat, ist flammneu, ich werde zunächst: Bypass-Ventil Kühlwasserkreislauf 90566947 (1017760) besorgen. Sind die Nummern korrekt? Ich rufe erstmal bei skanimport / Flenner vor Ort an. Ansonsten, Skandix, die hätten das lagernd. Ich frage mal, ist der Tausch des Ventil eine aufwändige Angelegenheit? Gibt es da AW oder ähnliches? Danach, sehe ich dann weiter. Freundliche Grüße, mack P.S: @bantansai Vielen Dank, für das Angebot. Ich schicke dir eine pm.

Hallo Thomas, in den 9-5 sind bereits die doppelte Kaufsumme von 2,000 Euro gesteckt worden. Alle Fehler wurden behoben, bis auf die Heizung. Wo ist dein Punkt? Außer der gebetsmühlenartig wiederholten Tatsache, dass ich über zwei linke Hände verfüge. Der Thread kann bitte geschlossen, besser noch, gelöscht werden. Vielen Dank. Allzeit gute Fahrt, mack

Hallo Thomas, was mache ich jetzt bloß, ohne die starke SAAB Gemeinschaft? Das wird ja dann noch schwieriger.. Gruß, mack

Ich dachte, es wäre angebracht. Ansonsten, gibt es immer wieder Nachfragen. Ich bin halt kein Handwerker. Ich bin hier so tief unten durch, ich bin nur noch "der User" :) Danke, für deine Meinung. Ich habe mich schlau machen wollen, das Ergebnis nicht einfach übernommen. Sondern hier gefragt, ob plausibel. Freundliche Grüße, mack

Habe ich, sehr ausführlich. Daher wundere ich mich ja. Ich berichte.

Guten Abend, als Ergänzung, und auf die Fragen: Thermostat ist neu. Wie so vieles. WaPu auch. Sämtliche Riemen, Umlenkrollen, etc. sind neu. Im Zuge dessen, hat der Meister der ehemaligen Saab Vertretung, die Verschlauchung kontrolliert, bzw. erneuert. Und da flogen etliche Schläuche, teils waren einige bis dato auch falsch verlegt, bzw. falsch umgeleitet, etc.... Nach Kalibrierung hatte ich bislang Fehler 08 und 15, das übliche. Ich wollte eigentlich morgen nochmal eine Kalibrierung machen, sehe aber erstmal davon ab. Ich fahre jetzt erstmal, bevor die Spekulationen ins Kraut schießen. Die Hoffnung stirbt zuletzt. ich berichte. Bin sowieso morgen bei der ehemaligen Saab Vertretung, wie nennt sich dieses Bypassventil genau, bitte? Dann mache ich das gleich mit und kann bei Skandix/Flenner eines ordern. Keinen Bock, auf alte, wackelige Teller. Falls die Heizung wieder aussteigt, gebe ich hier umgehend Bescheid. Nervt schon wieder, dass es eigentlich nicht die Lösung sein kann. Dann bliebe noch das Bypassventil. Denn die Heizung läuft ja momentan, also geht die Mischklappe nicht bei Erwärmung zu... kopfkratz Vielen Dank, freundliche Grüße, mack

Wer drei Winter ohne Heizung hinter sich hat, klammert sich an jeden Strohhalm :-) Ich habe ja lediglich, nach einer möglichen Erklärung, für die nun funktionierende Heizung gesucht. Bis auf den erneuerten Peilstab, wurde ja null verändert. Und die Heizung ist nun mit wirklich voller Kraft zugange, bleibt auch mit unterschiedlichsten Fahrprofilen richtig heiß. Das war bislang noch nie der Fall, seit ich den Wagen besitze. Spätestens (!), nach 3-4 Kilometern, war der Ofen aus. Im wahsten Sinne.. Wie auch immer, evtl. ist es morgen schon vorbei. Mal sehen. Sollte der Zustand weiterhin anhalten, melde ich mich dazu noch mal. Falls nicht, ebensfalls. Die KGE, werde ich nichtsdestotrotz mal prüfen lassen. Gruß, mack

Guten Abend, nach einer Ölstandskontrolle am Samstag, brach der Deckel beim Eindrehen ab. Heute einen Aftermarket Ölpeilstab bei Skandix erworben, draufgedreht und gefahren. Normalerweise steight die Heizung nach 3-4 km aus. Mit dem neuen Ölpeilstab, ging die Heizung nicht aus. Da ich es kaum glauben konnte, habe ich heute gleich noch ein paar Leute im Stadtgebiet besucht. Mehrere Stationen, die Heizung blieb stabil auf Höchstleistung. Nach Suche bei google, kann die KGE verstopft sein. Und der Druck Öl durch die Ölpeilstabdichtung gedrückt haben könnte. Zitat : "Die fehlende Heizleistung kann ebenfalls mit diesem Problem zusammenhängen, da die übermäßigen Drücke die Funktion anderer Komponenten beeinflussen können." und: Mangelnde Heizleistung: Problem: Der Überdruck im Motorraum kann auch den Luftstrom durch den Heizungskühler beeinflussen und die Heizleistung verringern. Lösung: Beheben Sie das Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung. Dadurch wird auch die Heizleistung wiederhergestellt. Quelle : Googlesuche Frage: Klingt das pausibel? Wäre ja zu schön, um wahr zu sein. Ich mache einen Termin bei Oestreich in Wuppertal, hoffentlich kostet eine KGE Prüfung / Instandsetzung jetzt nicht die Welt. Hoffnungsvolle Grüße, mack

Hallo Robin, in deiner Nähe wäre noch das ehemalige Saab-Zentrum Oestreich. Tel.: 0202 - 422851 Mal da anrufen, nach Herren Koch fragen. Geballte Saab-Kompetenz, angemessene Preise. Freundliche Grüße, mack

Guten Tag in die Runde, ich greife hier nochmal das Thema "Heizung" auf. Meine einzige Baustelle, ohne das ich da irgendwie weitergekommen wäre. Die Heizung, funktioniert nach Start des Fahrzeug, eigentlich einwandfrei. Heizleistung auf allen Düsen sehr schnell da, diese hält dann so ca. 3-5 KM an, danach wird es langsamm, aber stetig kälter. Immer gleich reproduzierbar. Alle unterschiedlichen Gebläsestärken / Leistungen vorhanden. Selbstest ergibt Fehler 08, sowie Fehler 15. Also Gebläsemotor und "Sonnensensor", wenn ich das korrekt interpretiere, bzw. das stimmt. Vor dem nun vierten Winter ohne Heizung, bin ich gerade dabei, eine Lösung zu finden. Meine Fragen: 1.) Der "Sonnensensor", wie ich ihn nenne, wäre von Skandix um die Ecke, in spätestens 14 Tagen, bei der nächsten Lieferung dabei. Kostet 36,00 Euro. Könnte dieser Sensor, vorn im Armaturenbrett, der Schuldige sein? 2.) Der Gebläsemotor, arbeitet eigentlich einwandfrei, ich kann alle Geschwindigkeiten problemlos ansteuern. 3.) Fehler 15, bedeutet wohl eine spezifische Fehlermeldung: " Der "Fehler 15" könnte eine spezifische Meldung aus dem Bordcomputer oder einer anderen Software des Fahrzeugs sein. In diesem Fall ist es wichtig, den genauen Kontext zu kennen. So soll es der "Sonnensensor" sein" Naja, google halt. Hat jemand schon mal mit neuem "Sonnensensor", eine Heizung erneut zum Laufen bekommen? Ist der Tausch des Sensors ein größerer Aufwand ? Falls ja, ließe der sich ungefähr beziffern? Ich fahre nächste Woche, zum Auslesen mit TechII. Die letzten Male, war immer alles top. Der 9-5 hat frische HU / AU, den vierten Winter ohne Heizung, mache ich jedoch nicht mehr mit. Für eine weitere Vorgensweise, bereits jetzt vielen Dank. Viele Grüße, mack

Guten Tag, ich habe die Ridex Plus seit zwei Jahren verbaut, arbeitet einwandfrei, dass Dingen. Gruß, mack

Guten Abend, warum eine Batterie, mit unbekanntem Hintergrund, so vehement im Fahrzeug belassen? Gubt es dafür einen Grund? Gruß, mack

Hallo, ich habe sehr gute Erfahrungen, mit dem ehemaligen Saab Zentrum Oestreich gemacht. Autohaus Oestreich GmbH Vohwinkeler Straße 158 42329 Wuppertal Tel. : 0202-422851 e-mail : info@auto-oestreich.de Unbedingt nach Herren Koch fragen, der Meister ist eine wandelnde 9-5 Koryphäe, dazu sehr nett und hilfsbereit. Er fährt selbst einen wunderschönen Aero Kombi. Viel Erfolg. Gruß, mack

Der Fehler 08 trat immer mit 15, glaube ich auf. Also gemeinsam. Jetzt "nur" noch 08. Im Oktober ist HU, dann kann der Meister das machen. Teile ( Kasten ) vorhanden. Ab Oktober, gemeinsam mit der Klima. Gruß, mack

Guten Abend, es scheint vollbracht, der SE ist "fehlerfrei". Gab noch Kleinzeug und noch einen Schlauch zu fixen. Und den Innensensor Temp muss ich noch wechseln lassen (Verdacht). Der Saab Meister hat letzte Woche, final ausgelesen. Mit obigen erfreulichen Ergebnis. Bleibt nur noch Fehler 08 im Klimabedienteil. Da habe ich momntan, keinen Nerv für. Aber sonst, läuft wunderbar, die Chose. Gruß, mack

Das ist die Antwort, auf meine schlecht formulierte Frage / Vermutung / Hoffnung. Es wäre also möglich. Ist angekommen. Nach Kerzen, DI, LMM, u.s.w. könnten es tatsächlich die ranzigen Unterdruckschläuche gewesen sein. Ein Heizungsschlauch wurde beim letzten Nachsehen, ebenfalls ersetzt. Ich bin den Wagen nun zwei Tage ausgiebig im Stadtverkehr gefahren. Ca. 50 KM, die CE Leuchte ist funktionstüchtig, bleibt aber tatsächlich bislang dunkel, was mich sehr erfreut. Die Heizung, ECON, geht pünktlich nach 5-6 KM aus, bzw. wird deutlich kühl. Immer gleich, immer reproduzierbar. Ich lasse nun, die restlichen Schläuche tauschen, vorab nochmal den aktuellen Zustand, mit TechII nachsehen. Und den Innenraumtemperatursensor prüfen. Dann bliebe aktuell, nur noch die PDC Sensor / Sensoren. Mal sehen, ob ich den vom TechII bemängelten rechten Sensor bekomme. Evtl. erst mal einen gebrauchten, um zu testen. Angeblich soll die Stoßstange dafür runter.. Nach knapp vier Jahren, wäre ich dann aktuell durch. Läuft sehr ruhig. die Chose. Kein Vergleich. Schönen Abend und danke, mack P.S. : Die dicke Dischtung, rund um das Schiebedach sieht nicht gut aus. Hält noch dicht. Hat jemand gerade eine ca. Summe ? Teil und Arbeit? Da ich morgen eh zu Flenner fahre. Danke.

Das ist doch paradox. Seit 3 1/2 Jahren, gebe ich das gebetsmühlenartig zum Besten. In die Signatur geschrieben. Werkstätten freuen sich über Aufträge, solche Menschen soll's/muss/kann's auch geben. Jemand zur erloschenen MKL eine Idee? Kann der letzt gewechselte Schlauch evtl. ursächlich sein? Quasi das letzte Puzzleteil? Wäre großartig, sollte das Problem damit nach diesen zig Neuteilen behoben sein.

Guten Tag, danke für das Video. Beim Betrachten, fing ich schon zu weinen an... Das ist gar nichts für meine linken Hände. Ich werde die Jalousie ebenfalls einbauen lasse, habe schlichtweg Angst, wenn mir da etwas reinfällt.. in der letzten Woche, war das Fahrzeug nochmals bei der ehemaligen Saab Vertretung in Wuppertal. Es wurde noch ein Schlauch erneuert, TechII angeschlossen, alles i.O, keine Fehler. Nach den üblichen fünf KM, war die MKL zuverlässig wieder aktiv. Vor zwei Tagen den Verbrauchsverlauf im SID gelöscht. Gestern das erste Mal den Wagen wieder bewegt. Irgendwann fiel mir auf: Die MKL bleibt dunkel. Nach 3,5 Jahren, unzähligen neuen Teilen.. Zündschlüssel abgezogen, Zündung wieder an, um die MKL Leuchte zu prüfen. Funktioniert. Bleibt, nach mehreren Neustarts, sowie etlichen Kilometern, tatsächlich aktuell aus. Zusammenhang mit der Löschung "Verbrauchswerte", sehe ich nicht. Ich bin mal gespannt, ob dieser Zustand anhält. Freundliche Grüße, mack

Warum nicht die Werte beobachten? Gesoffen hat er ja, ich habe das jedoch nie nachgehalten. Dann, frisch ans' Werk.. Wg. meiner "Innenraumtemperatursensor" Theorie, ist die zumindest denkbar? Das Teil evtl. bekannt für solche Fehler ? Freundliche Grüße, mack