mack

Wie aktuell bei mir, schlußfolgere ich. Das sehe ich ähnlich, den Preis für das Teil konnte ich noch nicht finden, bzw, die nennen sich anders. Vergleichbare Teile gehen von 25 - 350 Euro...Morgen mal bei Flenner anrufen. Dann muss ich wohl zum TechII hier in derNähe, Radio muss ja eh' noch. Ich frage dann wg. der drei Teile: cabin temp sensor air distribution motor left blend door Am besten, ich mache mir eine Liste. Die grobe Kälte ist ja bald vorbei, hoffe ich. Mit Elektrik, habe tatsächlich null zu tun, das Licht anzuschalten geht. Das war es schon. Freundliche Grüße, mack

Hallo Flemming, In Zahlen, Arbeitswert und Material? Einen ersten, groben Überschlag ? Klima direkt dazu prüfen / instandsetzen lassen ? Bietet sich das an? cabin temp sensor air distribution motor left blend door ( bietet sich ja die rechte Seit direkt an ? ) Vielen Dank, für einen ersten Überschlag. Freundliche Grüße, mack 2 x Tante Edith : Wg. des Innenraumtemperaturfühlers.. Bedeutet das, die Anlage erhält / der Sensor liefert, möglicherweise einen falschen Wert und die Hzg. wird plötzlich kalt? Mich erstaunt, dass trotz dem Motorfehler und Blendenfehler, die Heizung nach Kalibrierung ziemlich ordentlich loslegte. Aus allen Rohren. Der 9-5 hat den Innenraumtemperatursensor neben der Deckenbeleuchtung über dem fahrer.? Falls Flenner den lagernd haben sollten. Ich finde kein Bild für den Tausch, falls das überhaaupt einfach zu erledigen wäre. Danke

Hallo stoppel heute den Wagen gestartet, die Einstellungen vom Vortag waren unverändert, keine 1,5 KM später wurde Betriebstemperatur erreicht. Temp exakt mittig. Wagen wohling warm, aus allen Düsen. Frontscheibe Fahrer schwächer, dieser Zustand dauert allerdings schon länger schon länger an. Gute Laune, warmes Auto, auf dem Weg zur Waschstrasse geht die Heizung (Econ) aus. In der Schlange nur noch kalt. Zurück nach Hause, Forum angeworfen, die Anlage kalibriert. Die Fehlercodes kamen sehr schnell, am Schluß der Prozedur. Kurze Strecke gefahren, Heizung wieder einwandfrei. Da ich die Zahlencodes noch mal abrufen musste, Kalibrierung wiederholt. Während des Vorgang wurden chronologisch: "08" rechts, 14 rechts , sowie "02 links angezeigt. Resultat: Trotz nochmaligen zwei Versuchen, ist das System ,- bei angezeigter Betriebstemperatur, -, erneut kalt. Gäbe es morgen, nach Fahrt und Betriebstemperatur, wieder eine funktionierende Heizung... Wäre ja ein gewisses System erkennbar. Ich scheue mich momentan noch, die fachmännische Reparatur bei einem ehemaligen, nicht näher genannten Saab Vertragspartner machen zu lassen. Zumindest nicht, ohne das Problem, - bzw. die Lösung -, hier möglichst eng einkreisen zu können. Ziel soll sein, das ganze wieder in Ordnung zu bringen. Die Klima hatte ich hinten angestellt, genau wie die ersten optischen Geschichten. Das Auto ist seit drei Jahren nicht poliert worden :-) Alle Nase lang, ist was :-) Den Cupholder, bekomme ich nicht zurück hinter die MAL der Rückbank. Ich sitze da nie, weder fährt wer mit, wenn vorn. Aber, ich mußte unbedingt mal drücken.. Vielen Dank, für die verständliche Spurensuche. Freundliche Grüße, mack

*Zitatfunktion beim nächsten Mal, sorry, war in Eile.. Guten Abend, vorweg, ich komme gerade wieder zurück. Ich war bei dem Wagen, angelassen und es kam warme Luft. Erneut warmgefahren, die Heizung (ECON - HI ) wurde schnell angenehm warm wie vorher auch. Ich bin noch mal runter, da das Teil, bzw. die Teile ja neu sind. Evtl., hat das nur ein wenig gedauert, mit dem Thermostat und / oder dem Sensor. Ich bin gespannt, wie es sich morgen ausgeht. Die Heizung, hat momentan ja Priorität. Ich bin in meiner Werkstatt, deren Tester gab den Fehler aus. "Wastegatestellung unplausibel" entweder die Umschreibung oder die Interpretation. Ich habe nicht an Fehlercode gedacht, bzw. nicht gefragt. So etwas wird in Zukunft nicht vergessen. Wenn ich das richtig verstehe: Ich habe ja die Tempereratur heute dutzende Male geändert. Von HI runter zu LOW und retour. Jetzt funktioniert die Heizung, sprich dieser "Versteller" aus Plastik scheint ja noch intakt. Sehe ich das richtig? Das wäre mal großartig, gerade jetzt. Auf lange Sicht, natürlich keine Lösung, wg. des Plastikteil. Stellt sich mir die Frage, inwieweit eine nicht kalibrierte Klima nach Batteriewechsel die ECON Stellung tangiert ? Die Klima läuft bei mir nicht, bzw. ich nutze nur ECON. Die erstmalige Prüfung der Anlage, steht so ca. im März / April an. Wg. Kühlflüssigkeits-Ausgleichbehälter, muss ich auf meine Werkstatt vertrauen, dass die Befüllung korrekt ist. Die Anleitung klingt einfach, ich werde das exakt so machen, wie beschrieben. Vielen Dank ! Sehe ich mal nach, bzw. gebe ich weiter. Ich denke mal, ich werde ein Tech2 anfahren, alles weitere ist wenig zielführend. Das Audiosystem neu vermählen und die Klima kalibrieren. Fehlercode erhalten Wg. der Verschlauchung, ich lese da schon länger mit. Da bin ich total raus, sehe es aber auch so, first come first. Da würde ich dann bitte hier Rat suchen, um nach und nach hier diese Schläuche bei Flenner zu bestellen. Danke für die Anteilnahme, einen schönen Abend, mack

Guten Abend, die zwei Teile wurden heute verbaut. Es hat erneut ca. drei Kilometer gedauert, CE wieder an. Sieht also so aus, als hätte ich lediglich zwei Teile neu verbauen lassen, immerhin etwas :-) Das heutige Auslesen vorab, ergab zudem : "Wastegatestellung unplausibel". Ganz wunderbar.. Kann mir wer erklären, was es bedeutet, was es kostet, dies beheben zu lassen ? Während der Rückfahrt, wurde mir die Heizung nicht schnell genug warm, also am Bedienteil rumgespielt... Böser Fehler. Lediglich von HI nach LOW und zurück, seitdem bleibt die Bude komplett kalt.. Soeben nochmals versucht, Gebläse einwandfrei, aber arktisch kalt. Nicht mal ein Hauch Wärme mehr, aus allen sieben Öffnungen. Den Stellmotor höre ich noch ca. fünf Sekunden laufen, sobald Stellung "LOW" erreicht ist. Ich hatte hier mal gelesen, dass der Plastik Verstellhebel für die Luft gerne mal abbricht, daher hatte ich mich mit Verstellen stets schwergetan. Wie aufwändig, ist der Einbau dieses "Alustellhebel" ? So ca. Zeitwerte ? Wie auch immer, jetzt geht es erstmal zum Wuppertaler Halsabschneider, das Audiosystem nach meinem Batteriewechsel wieder zum Laufen zu bringen. Bei der Gelegenheit, frage ich mal nach Kalibrierung des Systems / Heizung, mittels Tech2. Enttäuschte Grüße aus dem Bergischen Land, mack P.S. : Ich gebe mein Bestes, den Sachverhalt hier korrekt, sowie nachvollziehbar wiederzugeben, ich hoffe ich bleibe stets verständlich. Ansonsten, bitte einfach nachfragen. Danke

Guten Abend, die Teile werden morgen , wie geschrieben verbaut. Meine laienhafte Vorstellung: Der Fehler, ist ja gesetzt. Jetzt möchte ich morgen, in der Werkstatt, die Starter Batterie kurz trennen. Anschließend, sollen die Teile dann ersetzt werden. Macht das Sinn, oder wäre dies vernachlässigber? Ich werde mir das eine gewisse Zeit ansehen, ich berichte dann. Freundliche Grüße, mack

Hallo Flemming, da bin ich schon bei der Lektüre raus, ich schicke eine PN. So"verwässert" das Thema nicht, bloß wg. meinen Befindlichkeiten. Danke und Gruß, mack

Hallo Flemming, ja, die Liste ist mir bekannt. Zu weit entfernt, wie geschrieben, bewege ich mich nur im 10KM Radius mit der Leuchte. Um das besser verstehen zu können: Nach Batterie abklemmen, und wieder anklemmen, starten mehrere Prüfzyklen. Die CE ging ja auch immer erst nach gefühlten 5 KM an. Mit den neuen Teilen, (wenn ursächlich) sähe ich dann ja nach ein paar KM, was Ambach ist Gut, die Teile habe ich heute abgeholt. Dann werde ich berichten, ob ich Glück hatte, oder nur ein neues Thermostat und Temperaturfühler. Evtl. funzt die Heizung ja wieder wie zuvor, nebst Temperaturanzeige nach Tausch der Teile. Sehe ich dann alles am kommenden Montag. Vielen Dank nochmal. Freundliche Grüße, mack

Guten Abend, vielen Dank, für den Input, das ist ja erstaunlich.. Vorab : Das Auto ist reine Liebhaberei, Hobby. Der Saab wird, ab und an, im Radius von 10KM bewegt. Das erklärt auch, dass ich mich traue, seit 3 1/2 Jahren die CE zu ertragen. Ich habe wirklich einen Aufwand betrieben, den Fehler zu finden / finden zu lassen. Meine Werkstatt hat keinen Tester, bei einer ehemaligen Vertretung in NRW wutde der Fehler mehrmals gelöscht Ich meine es hieß damals Kat. Für das wenig Saab fahren, habe ich einen unverhältnismäßigen Aufwand betrieben. Von DK bis ZK, NGK, Ölwannenkur, Pleuellager und das ganze viele, elende Kleinzeug. Als nächstes, wäre die Verschlauchung an der Reihe. Als Hobby ist der Wagen super, sehr zu empfehlen.. Es besteht ja dann, eine kleine Chance, dass der Fehler am Thermostat und / oder Fühler läge. Das wäre ja beinahe grotesk profan. ollte die Heizung und das Temp Signal dann wieder stimmen. Da bin ich Montag mal gespannt.. Eins noch: wenn die Teile verbaut wurden, ist der Fehler ja immer noch "abgelegt", oder? Verschwindet die CE, ohne weiteres Zutun? Muß der Fehler mittels Tech2 "gelöscht" werden? Oder reicht es, nach Verbau einmal die Batterie abzuklemmen? Das wunderbare Entertainment System, muß 'eh mal wieder neu verheiratet werden, nach Batteriewechsel. Ist immer ein kostpieliges Vergnügen, mal an ein Tech2 im Bergischen Land, zu dürfen.. Danke, für die Teilnahme und die vielversprechende Info. Viele Grüße, mack

Hallo Erik, vielen Dank, für den Erfahrungsbericht. Ich hole die Teile morgen, Montag habe ich Termin, dann werden diese verbaut. Ich bin gespannt, dass wäre ja endlich mal eine "einfache" und kostengünstige Problemlösung. Mein Glück, Skandux / Flenner ist nur 3KM entfernt.. Gruß und nochmals Danke, mack

Guten Tag, ich lese ja hier mit, die ein oder andere Kleinigkeit konnte in der letzten Zeit so gelöst werden. Aktuell möchte ich folgendes Problem lösen (lassen) : Die Temperaturanzeige ist in letzter Zeit träge, teils unplausibel. Heute lag diese dann am Boden. Nach Neustart, war sie wieder da. Auto war heute nach drei Kilometern schön warm. Ich möchte nun zuerst das Thermostat wechseln lassen. Bei Flenner kostet das Ding 10,00 Euro. Das istmal günstig, hat mich gewundert. Meine neue Starterbatterie vom letzen Freitag, war mit 90,00 Euro auch nicht so teuer. Mir gibt nur zu denken, dass die Temperaturanzeige heute während der Fahrt einen Totalausfall hatte. Also die Nadel lag tot am Boden. Den Temperaturfühhler evtl. ebenfalls tauschen? Ich hatte immer genau 45 Grad Anzeige und gute Heizleistung im Econ Betrieb, die hätte ich gern weiterhin. Vielen Dank und freundliche Grüße, mack

[HEADING=2]L.A. Grinders[/HEADING]

Hallo Flemming Ok, dann gehe ich das mal an. So, oder so. Kabelwurm, sagt mir gerade gar nichts. Die Suche hier, ergab irgend was mit Elektrikfehler. Sagt mir natürlich nichts. Vielen Dank, mack

Guten Abend, klassisch zu früh gefreut. Wird der Wagen zum ersten (!) Mal nach Start in R auf eine Mauer zubewegt, funktioniert PDC einwandfrei. Fahre ich dann wieder vor, lege den R wieder ein, piept der Parksensor Fehler. Bereits beim Einlegen der Wahlstufe. Zig mal durchprobiert, mehrmals an verschiedenen Einparkgelegenheiten. Ist dieses Szenario bekannt? Ideen? Vielen Dank und Gruß, mack

[mention=2503]Flemming[/mention] das hat sehr gut funktioniert. Das System arbeitet wieder einwandfrei, es lag wohl an dem "eingedrückten" Sensor. Genau nach deiner Vorgabe machen lassen, sitzt wieder bombenfest. Glück gehabt. Ich habe mir das mal näher angesehen, in Fahrtrichtung links der Sensor ( und der Stoßfänger) hat einen Treffer bekommen. Da muss der Sensor wohl nach innen geschossen sein. Äußerlich, ist es nur bei genauem Hinsehen ersichtlich. Erstaunlich, dass nicht mehr passiert ist. Um den Verantwortlichen / die Verantwortliche und alle anderen Verantworter, kümmert sich dann hoffentlich das gute, alte Karma. Vielen Dank und beste Grüße, mack

Dachte ich auch, daher ein Autohaus in Wtal angefragt. Da werden für Auslesen und die Mitteilung evtl. Fehlercodes 50,00 aufgerufen. Ich habe ja noch zwei Anlaufstellen in Wtal, dank eines Forenmitglied. Bislang, keine Probleme mit dem Wagen. Die PDC, die möchte ich gerne funktionstüchtig haben. Die Hoffnung, stirbt zuletzt. Vielen Dank, PN angekommen Viele Grüße, mack P.S. : Geile Forensoftware

Hallo Flemming, etwas verspätet, mein Dank. Wie ich das deute, wird das System abgeschaltet, wenn nur ein Sensor ca. 2,5 cm tief "drin" steckt... Es gibt also Hoffnung, das Problem somit zu lösen. Ich dachte bereits an etwas aufwändigeres, Stoßstange ab, etc. Wg. der vier Ali Sensoren, PN wäre nett :-) Viele Grüße und vielen Dank, mack

Guten Abend, konnte mein "Problem" nicht finden.. Ich hänge mich mal an, mit zwei Fragen. Sonst bitte verschieben, vielen Dank. 1.) Mir hat scheinbar jemand den linken Sensor ( in Fahrtrichtung ) ein paar cm reingedrückt. Oder das Teil ist von allein reingerutscht. .. Frage: Kann das reingerutsche Teil, zu meinem aktuellen Parksensor Fehler im SID führen? Ist zuiemlich zur selben Zeit aufgetreten. 2.) Das Ding wieder in die Ausgangsposition bekommen. quasi wieder zurückziehen. Ich habe gerade keine Idee, hat jemand ein "Hausmittel" für mich? Ich möchte antesten, ob die Fehlermeldung verschwindet, das Teil also wieder funzt. Vielen Dank und freundliche Grüße aus Wtal, mack

Guten Abend, vielen Dank für den Input, es hat Zeit gebraucht, bis alles finalisiert wurde. Guten Abend, zwar nur bedingt ein Hi-Fi Thema, ich muss meinen Schreibtisch umgestalten.. Das ganze Holz Zeug, ist gestern rausgeflogen. Ich habe mir einen Chrom / Glas Tisch gegönnt. Vor ein paar Monaten gekauft, 120,00 Euro, in einem sehr ungepflegtem Zustand. Aber "technisch", einwandfrei. Ich möchte weiterhin Musik auf dem Schreibtisch haben, optisch sieht das momentan aber eher unglücklich aus. Der Tisch ist sehr wertig, schwer und stabil. Schiebe ich ihn zusammen, mißt er 90x90 cm. Ausgefahren, entsprechend 180x90 cm. Die Konstruktion, ist selbst für einen Skeptiker vertrauenserweckend. Hier mal Bilder, des momentanen Setup ( mit sechs alternate.de Lüftern, also am falschen Ende gespar ): Ich bin mir immer noch unsicher, ob der Tragkraft der Platten. Diese sind sehr schwer, die Dicke beträgt 8mm, es handelt sich um Opalglas. Eingelassen werden die Scheiben auf sechs angeschweißte Halter, mit obenliegenden Saugnäpfen. Mein Handwerker meint, das hält dicke noch mehr, ich bin da skeptisch. Auf den beiden Scheiben ist der Hersteller "Effezeta" eingeätzt, sowie der Hinweis auf Tempered Glass. Italienischer Hersteller, ich habe den Tisch für 394,00 Euro im Netz gefunden. Neupreis. Ist aber nicht mehr lieferbar. Das Sony 2.1 System, der Rechner und Monitor stehen seit zwei Tagen noch auf dem Tisch, das stimmt mich optimistisch. Wie bekomme ich den ungefähren max. Belastungswert raus? Welche Werte benötige ich da? Evtl, kennt sich ja wer mit vorgespanntem Glas aus. So, wie es jetzt da steht, wird es auf keinen Fall bleiben. Der Bigtower kommt weg, die Sony 2.1 Lösung wohl auch. Ich möchte gern , einen Pioneet A-656 MkII hinten mittig stellen. Das sind ca. 14 kg, aber verteilt auf zwei Platten, hinten am Rahmen. Entsprechend, müsste ein größerer Monitar an die Wand montiert werden. Dieser sollte, stufenlos nach vorn zu ziehen sein. Schlußendlich, möchte ich das Dingen noch dezent, wie unsichtbar illuminieren. Ohne Strom, nur mittels Knopfzellen, Akku, o.ä. Das ist momentan der Plan. Eilt nicht, aber bis Ende des Jahres will ich das schön symetrisch haben. Falls mit solchen Glasplatten, überhaupt möglich. Laut Vorbesitzer, haben die mit acht Leuten und vielen Töpfen und Tellern an dem Ding gesessen. Evtl, weiß ja jemand Bescheid, wg. vorgespanntem Glas. Schöne Grüße aus dem sonnigen W-tal, mack P.S. : So sah der Krempel nach Abholung aus: bisschen gerubelt ( 2 Tage ) :-)

Hallo sascha94, es ist oftmals unklug, in öffentlichen Foren solche Behauptungen aufzustellen. Unabhängig davon, ob zutreffend oder nicht. Wende dich an einen Anwalt, hüte dich vor öffentlichen Mutmaßungen. Ein Erstgespräch ist bezahlbar, kann zudem viel Stress, Zeit und Geld sparen. Zur Not, PKH beim zuständigen Amtsgericht beantragen ( Erstgespräch ). Viel Erfolg, mack

Hallo EastClintwood, top, vielen Dank für den Tipp, sowie den Erfahrungsbericht sowie die Bilder. Das werde ich definitiv antesten. Ich bekomme den Zeigefinger, nur noch mit roher Gewalt, von den Tasten wieder runter.. Freundliche Grüße, mack

Guten Abend, mich würde mal (OT) interessieren, was bedeutet in diesem Zusammenhang "häufig" ? Vielen Dank, mack

Guten Abend aus dem Bergischen Land, kurze Rückmeldung, im Nov. 23 gab es frische HU/AU, ich lowride also weiter... [mention=282]der41kater[/mention] - habe den Plastiknubel gefunden :-) Die Fehlersuche am Kabelstrang, habe ich noch hinten angestellt. Wie gehabt, nutze ich den Saab nur gelegentlich. Vorzugsweise, bei schönem Wetter und am Samstag / Sonntag. Zaubert mir immer noch ein Lächeln, in das vom Leben gezeichnete Gesicht. In der Zwischenzeit, habe ich viele Kleinigkeiten in Ordnung bringen lassen. Stand heute, funzt eigentlich fast alles, worüber ich mich sehr freue. Zum Jahreswechsel, hatte ich ein solides Angebot für einen E39, den 523i. Sehr schönes KFZ. Den Wechsel, habe ich dann allerdings verworfen. Wird sich zeigen, ob das die richtige Entscheidung war. Der BMW hatte unter 200k, fast volle Hütte und stand richtig gut da, für 3000,00 VB. Überprüfung durch die Werkstatt, klare Kaufempfehlung. Bleibt zu hoffen, dass mein Motor beim Starten nicht eines Tages aus den Lagern fliegt. Wenn warmgefahren, der Traktor Modus beendet ist, könnte ich eigentlich nicht schöner von A nach B kommen :-) Ölwechsel und Filter, da bin ich mittlerweile bei einem Intervall von 2000KM angelangt. Evtl. zu vorsichtig, aber jetzt ist es so. Die Ölwannen-Kur hatte ich ja hinter mich gebraucht. Bei meiner lahmarschigen Fahrweise, kann ich mich hoffentlich noch länger an meinem Saab erfreuen. Gruß und knitterfreie Fahrt, mack

Hallo Hagen, bei mir ist es ähnlich dessen, was du beschreibst. Jedoch startet der Wagen einwandfrei. Funk geht, dann sind mal wieder 10 Versuche nötig, manchmal läßt sich die ZV gar nicht mittels Funk öffnen.. Am nächsten Tag, wieder einwandfreie Funktion. Bin ich mal interessiert, welcher der Grund sein kann. Gruß, mack Tante Edith : patapaya war schneller. Vielen Dank