Wilder

Moin Bob 21, Also ich habe noch Seil.(1,5mm *10m ) Ich habe ja nur 2 Meter gebraucht. Norddeutschland klingt doch gut. Ich wohne jetzt in Varel, wenn du in der Nähe wohnst, treffen wir uns und bauen das ein. Ist kein Ding. Dann kann ich auch gleich Fotos machen und brauche meinen Hobel nicht wieder auseinander zu bauen. Gruß Hartmut

Moin Flemming, Meister der Impedanzen!

Die arme "Cassie:evil:" ist früher wohl schon hard rangenommen worden. Das mag wohl sein. Und als dann die ersten Fehler aufgetaucht sind wurde sie einfach weggestellt. Es gibt eben sone und sone.

asdfasdf Mea Culpa !!!! asdfasdf Also Pumpe ist getauscht ...... und....... "Cassie:evil:" hat wieder fließend Wasser ! Konnte es mir ja nicht nehmen lassen das Teil zu zerlegen. 25A in so einem kleinen Motor.... die meinen das echt ernst! Tja, den habe ich wohl gegrillt! Gut , bei 0.5 Ohm braucht man wohl nicht lange um so einn Drähtchen warm zu machen! Der Einbau der Pumpe gestaltete sich sehr Simpel, 3Stück 8er Sechskant der Radhausschale herausdrehen. Dann Kunststoffteil ein wenig zur Seite drücken und da ist Sie. Mit einem beherzten Griff lässt sich dann die Pumpe aus dem Behälter ziehen. Hätte ich bei Frost machen sollen, dann bräuchte man das Wasser nicht auffangen! HaHa ! Das mit dem Clip am Schlauch und auch die Steckerverbindung halte ich hier für gut gelöst. Verbaut habe ich dieses Teil: ERA 465101 Waschwasserpumpe, Scheibenreinigung für SAAB 9-3 läuft 1A! und ne neue Dichtung ist dabei ! Mit nen bisschen "Flutschi" ist das Teil auch leicht montiert. So, das war es dazu ! Vielen Dank an die Unterstützer. Achso, Ja ....... Ich wünsche euch allen hier im Forum ein wundervolles neues Jahr 2023! ( Wenn man Saab fährt, sind die Wunder ja nicht weit! ) Gruß Hartmut

Ach maaan ! Die eine Pumpe läuft! Die andere nicht! Sobald ich die Pumpe ansteuere durch Betätigung des Hebels, fliegt die Sicherung! Blöde Idee oder nicht , ich denke daß ich das mit meiner elektrotechnischen Ausbildung, schon in gewissem Rahmen beurteilen kann. War wie ich schrieb auch nur 'ne Hypothese! Wobei ich "blöde Idee" für einen schlechten Ansatz halte! Ich hätte da eine etwas konkretere Aussage erwartet. Die Pumpe ist tot !!! Betätigung nicht länger als 2-3 Sek. Drei oder viermal gepulst im Abstand von 3 oder 4 Sek. Wenn hier die Wicklung sich bis zum Windungsschluss erwärmt hat, dann ist es gut das sie raus ist! Es taut hier in Friesland seit zwei Tagen.Mit zwei Litern Spiritus! Denke das sollte reichen. Gruß Hartmut

Die Hoffnung stirbt zuletzt, aber sie stirbt. Hat ja nun den ganzen Tag getaut. Also 0,50€ zum schauen !!! Und...... Sicherung kommt sofort ! Scheinwerferreinigung spladdert sofort los! Ich warte auf die neue Pumpe! Habe Cassie:evil:heut' ein wenig ausgeführt um die Spannung hoch zu halten. Zumindest funktioniert der Tacho bei der Kälte. Schönen Abend euch allen! Gruß Hartmut

Moin [mention=75]klaus[/mention] , meinst das die nicht kaputt ist ? Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das sie es überlebt hat? Oder gehen die recht selten durch Frost kaputt ? 50Cent zum sehen.......könnt ich natürlich nochmal machen! Nur die Scheinwerferpumpe läuft ja, dann denke ich das dann die andere auch laufen sollte. Aber mal so in die Runde: Also mal rein hypothetisch, wenn man nun die Sicherung ersetzt durch bzw. in den Stromkreis eine sagen wir mal Blinkerbirne (21W) einbringe, hätte man doch einen begrenzten Strom der den Motor nicht zerstört aber erwärmt. Scheinwerferreinigerpumpensicherung (geiles Wort) raus und dann 5min Dauerfeuer. Irgendwann sollt er, wenn ereingefroren ist, dann ja kommen. Weil die Wicklung der Pumpe sich erwärmt und das Wasser schmelzen sollte. Das probiere ich mal aus wenn mir das nochmal passiert. Gruß Hartmut

[mention=8494]andsaab[/mention] danke für das Video, das erklärt es ganz gut und ist mir eine grosse Hilfe. Ist immer gut wenn man das vorher schonmal gesehen hat. [mention=13568]Nil[/mention] Danke für die Teilenummer. Ist bestellt, wenn alles gut geht, ist sie am Donnerstag da. Schaunwir mal. Hoffentlich kriege ich die Schrauben einigermassen ab. Ich friere jetzt schon. In Hamburg war alles einfacher. Hier in Friesland hab ich nichtmal ´ne Selbsthilfewerkstatt in der nähe. Naja, genug rumgeheult! Melde mich wenn der Wisch wieder Wascht.

Moin allerseits, Ich habs geschafft, zuwenig Frostschutz im Wischwasser. Kann mal jemand vorbeikommen und mir in den Ars.. treten. Dachte ich könnte mal wieder mit dem Saab fahren und ein wenig Sprit sparen. Ab und zu möchte "Cassie-Christine " ja auch mal ausgeführt werden. Allein schon, um die Spannung aufrecht zu erhalten. Also einsteigen, losfahren, Gischt auf der Scheibe kein Problem .......doch ein Problem. Wischwasser kommt nicht ! Also nach Hause und wieder Honda fahren. (Nee, hat der Honda nicht verdient, wir sind schließlich 27 Verheiratet, so lange hält so manche Ehe nicht, also ) Ohne Wischwasser auf die Autobahn ist wie russisch Roulette ! So, nun zum Thema: Scheinwerfer Reinigung funktioniert. Sicherung 22 hat ausgelöst. Ist erneuert, kommt aber instandly. Ich sollte wohl die Wiwa Pumpe erneuern, denke ich mal. könnte bitte mal einer der Spezies nachschauen welche Pumpe ich da brauche? Und vieleicht ne Info geben, ob es da einen "Kniff" gibt um das schnell zu erledigen. Weil ich schon gerne wieder mit Cassie fahren würde. Ich bin ja leider zum Laternenschrauber mutiert und möchte da nun nicht in der Kälte auch noch mit der verkehrten Pumpe dastehen. HSN: 9166 TSN: 432 FIN: YS3FB75F856011XXX Gruß Hartmut Grübel, Grübel......die Scheinwerferdüsen mit Schläuchen verlängern und mit Gaffa auf die Motorhaube..... :driver:

Moin, besser spät als nie, aktuell funktioniert eine 6,80€ Lösung seit ....wie lang ist´s her......3Monaten anstandslos! Pfusch am Bau, dann wird´s genau! Neuer Draht, ein Schrumpfschlauch und dann gehts los. Reparatur ca. 20 Min. wenn man es schonmal gemacht hat, bzw. man weiß wie es auseinander geht. Hab ja nicht nur meine Frau, sondern auch Haus und Hof verloren. Bin grad unter die Laternenschrauber gegangen. Daher gestaltet sich der Service etwas Zäh. Ich baue das aber nochmal auseinander und mache Bilder wenn´s wieder warm friert! Versprochen! Gruß Hartmut

Sollte man die Fehler nicht löschen und mal schauen was wiederkommt ? Nicht das da noch ein paar "Dateileichen" dabei sind . Gruß Hartmut

Moin, Da muss die Anschlussplatte ab! Innensechskant rausdrehen (das sind imho. 3Stück ), Platte abnehmen, Leitung reindrücken, Clip entfernen, Leitung rausziehen. Evtl. ist es einfacher wenn man die Pumpe vorher komlett löst und zu Seite legt. Dann kann man auch etwas unterlegen falls es Sauerei gibt. Beim Einbau auf richtigen sitz der Dichtung achten. Hab noch ein PDF dazu gefunden. Gruß Hartmut Saab 9-3 convertible - cabriolet soft-top system.pdf

Björn, hast recht, hab´s gefunden....... ist ab! Hab lange suchen müssen, das Teil ist ja knapp einen Milimeter dick. Wer baut sowas? Dachte eigentlich das Seil wäre 2,5-3 mm Dick. Das dünne Teil muss man echt suchen, denn es ist im Stoff kaum zu spüren! Und "Kaum macht man´s richtig, dann geht´s" Wie kriege ich denn die hintere Dichtung aus dem Alu-Teil raus? kann man die nach oben rausziehen? Irgenwie ist unter der Dichtung ja die Dachhaut eingehakt und ich muss ja an die Feder dahinter. Die Pelle muss an der Seite ja wohl irgendwie runter um da rann zu kommen. Vorn habe ich noch nicht genau gekuckt, aber da muss wohl die untere Blechverkleidung ab. naja mal schauen. Das wars erstmal von mir Gruß Hartmut

Moin Björn, Danke für deine Rückmeldung. Ich gucke/fühle da nachher mal rein. Du meinst sicherlich die --> Side tension cables for Saab 9-3 soft top (2003-2009) (discount-cabrio.com) ich gucke! Danke erstmal! schönes WE an alle! Gruß Hartmut

Moin allerseits, Habe da mal eine Frage, die Dachhaut bei meinem CV ist jetzt mit ein wenig Feuchtigkeit:bath: doch etwas schlaff. Das Dach ist dicht, keine Frage, es ist eigentlich nur ein optischer "Mangel". Im Sommer bei Trockenheit ist alles schick. Gibt es die Möglichkeit das Dach ein wenig zu spannen ? Gruß Hartmut

Der Tach fängt so hart an! So erstmal ´n Kaffee und Moin sagen. Moin!

Moin zusammen.

Moin Flemming, Gut auf die Altlasten trifft das wohl zu. Es sei denn man holt sich im Nachhinein eine Einwilligung. Dann hätte das Forum auch Rechte an den Bildern/Texten und die interne "Verwurstung" wäre rechtens. Dabei habe ich eigentlich gar keinen Bock auf diese Rechtegeschichten. OT/ Ich arbeite ja nun für einen Scandienstleister, da müsste man sich für jeden gescannten Brief die Einwilligung des Autors holen. Das ist logistisch überhaupt nicht machbar. Da hat die Digitalisierung halt ihre Grenzen! Tja, B20-Fan , das wüsste ich auch gerne. Bis so tief kann wohl nur ein Anwalt gucken. Wer weiß wozu diese Macht gut ist. So, muss in die Heia! Morgen ist wieder früh Tag! Guts Nächtle!

Moin, sollte man nicht den rechtlichen Übergang der Bildrechte und deren Verwertung bei Eintritt an das Forum übertragen? Das wäre dann in den Rorumsregeln/Statuten entsprechend festzuhalten. Hab ich in den Statuten noch nicht gelesen, ist aber bei MS, Google, Facebook,Wartsapp und den Konsorten eigentlich üblich. Dies würde zB. auch auf verfasste Texte zutreffen. Bei Wartsapp sieht das so aus: ******************.************************Test******************************************************************************************************************************** *********************************************************************************************************************Test*************************************************************** ******************Test********************************************************************. ( Ups! Was hab ich da schon wieder gemacht! ) copy and paste. Mist.......auch nicht gut ! Dann so : Der Link: Terms of Service (whatsapp.com) unter Your License To WhatsApp Ich denke, jeder/viele haben schon Kopien oder Hardcopys von Bildern gemacht, um Reparaturen an ihren Fahrzeugen durchzuführen. Man würde sich somit in einer Grauzone bewegen. Die Nutzung des Forumsinhaltes sollte den Forumsmitgliedern in einer rechtskonformen Weise zugänglich gemacht werden. Könnte man ja mal dran rum denken. Aber ist Wochenende, da werd ich mal an Rum denken! So, genug getestet. Schönes WE! Gruß Hartmut

Achtung....Senf!!! Also Räder tauschen, von Vorn nach hinten war auch grad mein Gedanke ! Manchmal hilft nur "Trial and Error" ! Dreck/Rost hinter der Bremsscheibe? evtl. mal abmontieren und sauber machen, genauso hinter den Rädern.Vielleicht eiert das rechte Rad ein wenig ? Wenn ich mir das Gewinde der Antriebswelle anschaue, hat diese auch schon bessere Zeiten gesehen.Gut, das hat nichts mit dem Fahrverhalten zu tun, aber sind die unteren Traggelenke noch fit ? Wenn die So aussehen wie die Welle!!! Unter anderem leidet das Traggelenk eher unter der "Überdehnung" als die Gelenkwelle. Und sollte sich das Traggelenk wärend der Fahrt verabschieden, hast du noch ein ganz anderes Problem als Ruckeln !!! Messprotokolle kenne ich auch nur so wie das vom NIL, ausser das meine Werte nie soo genau gepasst haben. Gruß Hartmut

Moin Thomas , Moin Flemming, Jupp, genau die scheinen es zu sein. Das ist ja eine dankbare Angelegenheit, raushebeln, einkleben, rumfahren! Ist also nichts bedrohliches, das beruhigt doch ungemein. Danke für die Unterstüzung. Gruß Hartmut

Moin allerseits, Meine kleine Freundin "Cassie:evil:" (932CV) fährt mich nun schon seit Wochen brav vom Jadebusen nach Bremen in die Firma. 160km jeden Tag und das macht sie gut und auch Spritmäßig relativ günstig. Und :" Das der Tacho mal nicht funktioniert, wird durch ´ne App dann kompensiert" Nun finde ich schon zum zweitenmal solch ein Teil im Fußraum. hat irgend jemand hier im Forum eine Ahnung wo das/die hin gehört/gehören ? Das kommt mit Sicherheit von irgendwo aus dem Armaturenbrett, aber wo?( eins ist mir auf die Füsse gefallen, beim Tür zumachen, also es kommt von oben über dem Fahrerfußraum.) Kann es sein, dass das Klemmen/Sicherungsbleche für einen Stecker sind ? Daher vielleicht auch die Ausfälle bei Hitze? (Also beim Auto jetzt.....) Vielleicht gibt es ja sachdienliche Hinweise. Auseinander bauen kann ich "Cassie " zur Zeit nicht, sie muss laufen und mich zuverlässig in die Firma bringen, um Trouble zu vermeiden. Damit muss ich mich im Urlaub dann beschäftigen. So Leute, danke schonmal für die Unterstützung und habt einen schönen Abend! P.S. Gruß an den Hamburger Stammtisch bin leider nicht mehr mit dabei , nehme aber gerne Teil, wenn ich mal passend am Dienstag in der Nähe bin. Gruß Hartmut

Ich sehe schon deine Frau und die Kinder den Blick abgewendet an dir vorbeistapfen.:smile: Das wollen wir doch alle nicht. Nein, es ist schön das du bei deiner Reparatur Erfolg hast. Das Bedienteil dürfte noch für einen relativ schmalen Taler in der Bucht zu bekommen sein. An sonsten ein ähnliches bestellen und aus zwei mach eins halt. Der Sensor vom Hydraulikzylinder ist schnell getauscht. Aber das mit dem "Weibchensensor" muss ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen.......warum sollte der auf einmal invers arbeiten!?!? Denk! Denk! Denk! Denk! Denk! Denk! So, Fertig! Der Weibchensensor das alte Luder gibt ja über den eingebauten Widerstand bekannt das er überhaupt da ist.In meinem Versuchsaufbau waren es 12V die ich über einen 1kohm Widerstand angelegt hatte. und der Innenwiderstand des Sensors hat die Spannung auf 5V runtergezogen( Also Sensor vorhanden und Aktiv). Ist nun Metall present, drückt der Hallsensor, der höchstwahrscheinlich auch hier verbaut ist, die Spannung auf 2,5V. Ich könnte mir vorstellen, das es irendwo Übergangswiderstände gibt, die eine genaue Detektion verhindern. oder, jetzt erschlagt mich nicht, aber ist es möglich den Sensor verkehrt herum anzuschließen? Den Stecker verdreht oder so. Evtl.sollte man am Sensor mal messen Rot ist Plus und Braun ist Minus und die Spannung sollte zwischen 3,4V-5,0V liegen, um eine vernünftige Erkennung zu gewährleisten. Gruß Hartmut

Hat sich ein verbogenes Bit verklemmt? Ich würde mal die Batterie für eine Zigarettenlänge abklemmen! Mal sehen was das Kfz dazu sagt. Dies Kfz ist spannungstechnisch ein echtes Sennsibelchen!! Ich musste diese bittere Erfahrung auch machen. Gruß Hartmut

Moin allerseits, also beide Standlichtbirnchen und LWR auf beiden Seiten .....hmmpf !?!? was haltet ihr von einem Massefehler. Evtl. mal ohmsch vom Lampen Sockel nach Masse messen! Jepp, das ist die Mechanik vom Verdeckkasten, da hängen Sensörchen dran! Ich glaube die Bilder erklären das ganz gut. Allerdings gibt es dann eine Fehlermeldung im SID ! Von wegen "Verdeckkasten blockiert" oder ähnlich! Ups, War da noch ´ne Lichtschranke? Weis ich so garnicht! Wenn du schon an der Stelle bist, schaue doch mal nach dem Hauptzylinder! Die Fotos waren von unten !? Hattest du die Abdeckung bzw. das Dach schonmal manuell geöffnet? Mein Dach lief erst an, als ich mit dem Innensechskant die Verriegelung am vorderen Scheibenrahmen geöffnet und wieder geschlossen hatte. War vorher wohl undefiniert ! Hast du schon das Bedienteil schon in Ordnung ? Gruß Hartmut