targa

wenn ich das richtig verstanden habe, so ist das untere nichtmehr lieferbar. handelt sich um 1 oder 2 ? - - - Aktualisiert - - - wenn ich das richtig verstanden habe, so ist das untere nichtmehr lieferbar. handelt sich um 1 oder 2 ?

aber in einem anderen Thread meinten zwei, er hätte es schonmal getauscht (wizard und rt1974) War das da noch lieferbar ?

Jungs... ich hab das gleiche Problem (vermute ich), Airbag Lenkrad, Knarzen, und das Lenken fühlt dann an, als wären die Lager "riffelig" (besonders wenn kalt). Aus den Beschreibungen (und ich habe mir alle gefundenen Thread zu Gemüte geführt) gehen folgende Möglichkeiten hervor: 1. Untere Kreuzgelenke 2. unteres Nadellager 3. oberes Lager, wobei ich aus den Beschreibungen nicht sicher bin, ob es sich nun um ein Nadel- oder Kugellager handelt. Auf jeden Fall scheint es mir Sinn zu machen (ich mach da nix selbst an der Lenkung), die Kreuzgelenke fetten zu lassen und die oberen und unteren Lager tauschen zu lassen, richtig ? Wenn Euch richtig verstehe, pass unten mit ein bisschen gutem Willen die HK1512, aber oben ? Gruss & Danke.

ich könnte ein Bild vom grünen Kenwood liefern?! aber nur bei Interesse

Du hast im Prinzip recht, E2 ist quasi immer EURO1 in Sachen Steuerklasse, weil's gleich definiert ist, trotzdem ist eins die alte und eins die neue EU einheitliche Nomenklatur, laesst sich ineinander Umschluesseln und ist trotzdem nicht dasselbe. EURO1 ist erst definiert worden, als es E2 schon lange gab, und ist quasi die Nachfolge. Die Schlüsselnummern sind nochmal granularer, mehrere lassen sind jeweils in eine oberen Kategorien einordnen. Rechtlich (bzw. steuerlich) relevant sind in D (weiss nicht wie das bei den EZ ist) nur diese Schlüsselnummern. Ex, Dx, EURO x sind mehr oder weniger Verkaufsbezeichnungen. Also z.B. 21 und 14 (und andere) sortieren sich beide in E1 oder auch EURO2, bei EZ vor ~94 in E2, nach ~94 in EURO1, je nach Hersteller. Das kann man gut z.B. anhand der ADAC Tabelle nachvollziehen: (obwohl die in der Hinsicht auch nicht ganz komplett ist) http://www.adac.de/_mmm/pdf/Steuersätze_83KB_33329.pdf

Sonst: http://www.rakaror.o.se/RostfrittavgassystemSaab900i_2-1_16Vkatalysator.html

Das stimmt so nicht. Die E, E2, D3 sind deutsche Einteigungen, EURO 1-5 sind EU weite. und E2 ist nicht gleicht EURO1, sondern fällt nur zufällig in die gleiche Steuerklasse. Zumindest so ungefähr, nagelt mich jetzt nicht auf die Details fest, das kann ich jeder selbst googeln.

Bei 100k sollte man eh beide tauschen!!!

Auch der SAAB Dealer kann eine OEM Scheibe bestellen... wenn er denn WILL! - - - Aktualisiert - - - Auch der SAAB Dealer kann eine OEM Scheibe bestellen... wenn er denn WILL!

Danke.

mein Sauger ohne Stabis könnte auch mal wieder eine Achsvermessung mit optimierten Werten vertragen (Vorderreifen fahren sich aussen mehr ab). Gibt's da auch einen Datensatz zu ? Ich würde mich freuen. -To

.... und man sollte typischerweise beide tauschen.... speziell wenn man keine Ansage hat, welche defekt ist.

Maulschlüssel ;) keine Ahnung, wie das bei Deinem ist, aber hat der nicht sogar 2 Lambdasonden ?

US-900i hat Stabis, zumindest der '90 den ich mal hatte.

Es is empfohlen LS alle 100k zu wechseln... zum Fehlerfinden ok, Langzeit nicht. LS kosten typ. <100EUR von OEM Hersteller. Ob Du SAAB/Gm Original bekommst weiss ich nicht. z.B. http://www.autoteiledirekt.de/bosch-1149256.html

ok. dann ?!

30000 ist doch lt. Plan bei den neuen Maschinen drin, schonmal ins Manual geschaut ?

http://appdb.winehq.org/objectManager.php?sClass=application&iId=86 Autocad@Wine

Backport per Titanium ?

Deine Pneumants wurden sicherlich bei L1 GOODYEAR TAIWAN LTD. TAIPEI TAIWAN gefertigt. Anfang des Jahres hat GoodYear Dunlop bekanntgegeben, die Markte Pneumant zugunsten von Sava und Debica einzustampfen. Vermutlich werden aber die Penumant Werke überleben, denn die sind wohl ziemlich modern und fertigen heute schon die Premiumprodukte des Konzerns.Wenn Du unbedingt echte Ossi Reifen willst... hier kommen die DOT Codes damit Du die eindeutig identifizieren kannst: K5 VEB REIFENKOMBINAT FURSTENWALDE GERMANY N5 PNEUMANT 84 RIESA GERMANY N6 PNEUMANT GERMANY U6 PNEUMANT DRESDEN GERMANY U7 PNEUMANT 20 NEUBRANDENBURG INDUSTRIGELANDE GERMANY Und noch ein "Fast"-Ossi :))) CT CONTINENTAL GUMMI-WERKE, A.C. DANNENBERG GERMANY s. auch hier: http://www.saab-cars.de/knowledge-base/14927-infos-zu-reifen-stand-02-2007-a.html#post615105

Die gleiche SW ? Naja... Aber klappen sollte es trotzdem.... Sorgen machen wúrde ich mir um die Tatsache, dass es sich mit Nokia meldet, falls Du das nicht selbst eingestellt hast

äh=E85

Endlich mal ein sinnvoller Beitrag von Nokian in Sachen Reifenlabel und schon soll's verboten werden: ;) http://www.reifenpresse.de/news/alle-news/detail/article/etrma-will-nokians-winterreifenlabel-untersagen-lassen.html?tx_ttnews%5BbackPid%5D=17&cHash=a400f55eb0030cd4cdd86c3a6a5b48f8

Stimme Dir aktiv zu, leider hat unsere Meinung hier kaum Relevanz. Mein privates IT Equipment ist fast ausschliesslich vom Schrott oder mind. gebraucht ;)