targa

Na, Du bist mir ja einer... das sind heutzutage Serienmotoren in der Kompaktklasse.... mit 2.8ern musste das nicht vergleichen.

Du muss die Spannung messen, wenn was angeschlossen ist, die ganz einfachen zeigen leer eine wesentlich höhere Spannung an.

PS... die zählen heutzutage bei den hochgezüchteten Motoren nicht mehr.... der 1,6l-Benziner mit 260Nm ?

war aber 'n Diesel oder ? Ist ein Klassiker bei denen, weil da Wasser auf den Riemen tropft, bis das mal geändert wurde....

VW kommt für mich nicht in Frage, also hab ich einen C8 (1900kg/grebremst), ist auch noch ein wenig größer als ein Sharan und "erprobt" auf LPG. Freunde haben den GrandVoyager... die fluchen jetzt noch. 14l Diesel... für die 15cm mehr.... Fühlt sich für mich an wie ein billiger Asiate, da konnten auch die Grazer nix dran ändern.

konnte auf dem Mobile den Dateinamen nicht sehen und astronomisch bin ich auch nicht so bewandert. Mars hätte mit noch einfallen können. Hab ich gerade ein Buch drüber gelesen.

das wuerde nur dazu fuehren (wie man in anderen Foren sieht), dass manche ihre eigenen Anzeigen immer bumpen. Ist nicht erwuenscht.

Interessantes Projekt: https://hackaday.io/project/27439-smart-car-radio?utm_source=Hackaday.io&utm_campaign=9f59eb8739-EMAIL_CAMPAIGN_2017_07_13&utm_medium=email&utm_term=0_880d5c0e21-9f59eb8739-159729973&mc_cid=9f59eb8739&mc_eid=27cf7bd2d1

Hier noch Ganzjahr und SUV-Winter http://i2.wp.com/www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2017/09/Autozeitung-Ganzjahresreifentest-2017.jpg?fit=610%2C755 http://i0.wp.com/www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2017/09/AutoBild-GJR-Test_tb.jpg http://i2.wp.com/www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2017/09/GT%C3%9C-SUV-Winterreifentest-2017.jpg http://i0.wp.com/www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2017/10/AutoBild-Allrad-SUV-Winterreifentest-2017.jpg

und meinetwegen duerft Ihr auch ueber die Sinnhaftigkeit motzen ;) [Quelle:reifenpresse.de] http://i1.wp.com/www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2017/09/ADAC-Winterreifentest-2017-ganz-neu.jpg http://i1.wp.com/www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2017/09/AMS-Winterreifentest-2017.jpg http://i0.wp.com/www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2017/10/AutoBild-Winterreifentest-2017.jpg http://i0.wp.com/www.reifenpresse.de/wp-content/uploads/sites/5/2017/10/AutoBild-Sportscars-Winterreifentest-2017.jpg

Ja, aber nur, wenn man weiss, ab welcher Klemmenspannung ein Starten wirklich nicht mehr moeglich ist. Oh, sicher ist das die Frage. 11,8V reichen fuer 1x Starten sicher noch. Du machst den Fehler, dass Du "leer" mit "nicht starten" gleich setzt. Das kann man so nicht machen. Genauso hinkt die Vergleichsrechnung. Um zu deiner Eingangsfrage zurueckzukommen: Nach 2 Wochen Standzeit (Ausgangszustand voll geladen) sollte ein Anlassen moeglich sein, gleichzeitig halte ich 60mA fuer ok bis normal. Ergo. Deine Batterie war nicht voll oder ist defekt. Mehr gibt's da mE nicht zu eroertern.

sowas....

Das geht bei anderen Herstellern auch....

Wenn mein Flexrohr beim Anfahren vibriert... das ist Mist, oder?

Metallteile ? da muss ich nur 5 Minuten mal nicht hinschauen, dann haben die sich bei mir schon aufgeloest...

900er km-Stände haben wir ein gefühltes Jahrzehnt nicht mehr diskutiert.... ist auch recht langweilig, weil's immer noch einen gibt, der mehr drauf hat, oder gar schon "rum" ist.

was verstehst Du unter komplett leer? Startet nicht mehr? 11,8V? 10,5V? Selbstentladung von 0,5Ah/Tag berücksichtigt?... dass das alles nur theoretische Werte sind?!

Du müsstest ändern können.

Der 900 hat ein gängiges Kontaktproblem in der Tachoeinheit. Ist in anderen Threads beschrieben. Danach klingt das für mich....

ich glaube Dein Denkfehler ist, dass Deine Batterie voll war. Da muss man schon lange fahren, oder ein Ladegerät anschließen. 60mA klingt erst mal nicht zu viel. Hab aber keine Vergleichswerte für 901/931.

Du meinst, Du hast bei einem Schluesseldienst nicht kopieren lassen, sondern nach Nummer bestellt ? War das eine Kette ? Wenn ja, welche ?

Der hier? https://www.brewcityboost.com/product/combi-adapter-3/

s. auch Section OBD-1.5 https://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics#OBD-1.5 "OBD 1.5 refers to a partial implementation of OBD-II which General Motors used on some vehicles in 1994 and 1995. OBD 1.5 is a slang term. GM did not use the term OBD 1.5 in the documentation for these vehicles; they simply have an OBD and an OBD-II section in the service manual. Most of these 1994 & 1995 vehicles were simply 8196 baud ALDL serial data on the #9 vendor option terminal of the J1962 Jack that was formally adopted for OBD II starting in 1996. For example, the 94–95 Corvettes ..., and have a subset of the OBD-II codes implemented. ... This hybrid system was present on the GM H-body cars in 94–95, ...and also on '94–'95 Saab vehicles with the naturally aspirated 2.3." noch mehr zum Nachlesen: https://www.obd-2.de/obd-2-allgemeine-infos.html

"weit vorn" oder zufällig eins der vielen möglichen OBD2 Protokolle schon unterstützt.... OBD2 ist nur der Versuch einer Harmonisierung des bis dato bestehenden Wildwuchses... mit maessigem Erfolg. Es sind 5 verschiedene Protokolle zulässig und die PIDs sind auch nur "grob" einheitlich.

https://de.aliexpress.com/item/V1-5-ELM-327-Bluetooth-ELM327-OBDII-OBD2-Version-1-5-Vehicle-Diagnostic-Scanner-Tool-Reader/32272451270.html und https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree koennen zusammen schon recht viel (nur OBD2 Fahrzeuge). Und das Risiko fuer 6 Euro ist ueberschaubar. Ich hab allerdings v1.4