targa

was willst Du damit schalten?

schreib ich doch... wo jetzt genau die Grenze liegt... ?! der 1.6er Benziner hatte 4loch. Vielleicht hat sich das auch durch die Modelljahre verändert Ich fahr einen re-badgden PSA mit Fiat Emblem und 5x98

@majoja, meinst Du den Zusatz-KLR? Hängt der da irgendwie mit drin?

Mein Anhänger hat rv88, hab ich von einem chin. Kollegen übernommen. Der war, als er hier nach D zog, so erfreut, dass man sich die Kennzeichen aussuchen kann, dass er erstmal die chin. Glückszahl 88 als gute Wahl ansah. Bis ihm jemand sagte, dass das auch die Abkürzung für unseren Adolf ist.

Wenn Du "uns 4x108"er ärgern willst, sag einfach die Peugeot-Fraktion :) Stimmt, Astra G mit grossem Diesel hat 5x110, alle anderen Astra Gs haben 4x100. Vermutlich wegen der Bremsengrösse ?! Oder warum ?

Immer Astra-G ;)

in D zumindest liegen Benziner auch fast immer 1-2 Verischerungsklassen günstiger als die entsprechenden Diesel.

Sicher ?? Ich hab da rumgepult und konnte gerade mal den Stecker berühren ?! Das Lüftungsrohr u-m-b-i-e-g-e-n?

Ächz.... da muss wohl das Kniebrett raus ? Oder reichts die Schrauben der LH zu lösen ? Ich hab mal Masse auf 20 (Pumpen-) und 21 (Systemrelais) gelegt, das 21 zieht an, das 20er nicht, beim Brücken von F30 springt die Kiste allerdings auch nicht an.... Zwecks Hörtest muss ich ersmal die autom. Antenne lahmlegen.....

Der Stempel im Glas entschlüsselt: http://www.classic-autoglas.com/der-scheibenstempel-alle-codes-entschlusselt/9187

So einen Fall hatte ich auch schonmal, nur dass ICH den "Versicherungspreis" (der, wie mir versichert wurde nicht existiert) bezahlen sollte, weil ich keine TK hatte, der Anbieter aber davon ausgegangen war. Ich hab ein wenig rumgezetert und 3 beliebige Gegenangebote vorgezeigt, und musste dann nur noch einen "reduzierten" Preis bezahlen. Diese Art von Verischerungsbetrug scheint der Normalfall zu sein. Was "Originalteile" angeht... so ist es ja bei Scheiben so, dass die eh immer von einem Scheibenhersteller und nicht vom Autohersteller/Saab kommen. Gibt's da eigentlich wirklich feststellbare Unterschiede, abgesehen von der immer wieder herausbeschworenen Dicke ? Ich kann mir garnicht vorstellen, dass eine unterschiedliche Stärke überhaupt zulässig ist, und wenn, was sollte das bringen ?

bittesehr.

Grundlage wäre eine Europaweit einheitliche Regelung... davon sind wir aber noch Lichtjahre entfernt.

Im Verkaufsbereich bietet gerade einer seine passenden Pyles an.

ich habe ein Kenwood drin... die Bedienung finde ich ok, solange man nicht in die Einstellungen muss... es springt auch nicht automatisch aus den Einstellungen wieder raus, so dass man erst ein paar Mal auf "zurueck" hacken muss... sonst echt gut.... vor allem der Klang.

Vermutlich also Standardrelais ?! .. das klingt also nach einem Kontaktproblem... irgendwo... hab ich auf jeden Fall mal was, wo ich am Wochenende reinschauen kann. danke.

Batterie frisch geladen (mit Ladegerät und Spannung nachgemessen), war vorher in einem anderen Auto, wo sie perfekt lief (der hat dann eine neue bekommen). Was ist denn da für ein Relais im Beifahrerfussraum ? (Ich hab meine sämtlichen Unterlagen z.Zt. verliehen und muss sie erst zurückbekommen)

Als der Hallgeber noch nicht korrigiert war, passierte gar nichts.

Hallo zusammen, ich bräuchte etwas Hilfe. Mein 16V hat ziemlich lange mit defektem OT Geber gestanden, dann hab ich ihn auch noch verpolt eingebaut (weil das Originalteil nichtmehr verfügbar war. Das hab ich dann jetzt mal korrigiert. Er ist auch beim ersten Zündschlüssel-Drehen angesprungen, nach ein bisschen orgeln. Wegen eines abgerutschten Unterdruckschlauchs schwankte dann die Leerlaufdrehzahl, ansonsten lief er aber recht gut. Wenn ich den Schlauchanschluss verschlossen hab, war die Leerlaufdrehzahl auch konstant. Ich wollte also den Wagen ein wenig warmlaufen lassen, bin kurz weg, ein paar Minuten später wieder da, Motor aus! Ab jetzt stottert der Motor nur noch rum, springt also meist an, aber macht nur rat-ta-tam... rat-ta-tam... und recht unregelmässigen Abständen, geht in den Pausen auch wieder aus, es sei denn man gibt leicht gas. Dabei hört man ab und an ein Relaisklackern im Beifahrer-Fussraum, die CE Lampe geht an und aus, aber Fehlercodes lassen sich keine auslesen. (ausserm dem üblichen 12231-keine Drehzahl) Wo würdet Ihr nun zuerst suchen ? Benzinfilter ? Bei Bedarf könnte ich ein Soundsample hochladen ;)

Varta baut seit 2002 keine eigenen Bleiakkus mehr. Ist also eher als "Handelsmarke" zu betrachten.

Ist das interessant ? http://www.advitek.nl/stroom/accu-auto/vmf-56069-c2-12v-60ah20h-onderhoudsvrije-auto.html http://www.accuhandel-utrecht.nl/VMF-START-ACCU-56069

Dir nicht, anderen schon.... ganz blöd, wenn es die Tankwarnleuchte oder gar eine Warnleuchte fuer ein Sicherheitssystem ist.

Farbton kann man auch bei LEDs wählen, Haltbarkeit ist wesentlich besser. Speziell bei schlecht zugänglichen Birnen.

Ja, jetzt ja. Danke an alle Beteiligten... Ich hatte den Schlauch zuerst für die Leitung der Scheibenspülung gehalten..

Nun... erstens mach ich nicht wirklich viel selbst, wenn dann eher die elektrischen Sachen und zweitens hat die Tastatur meines Smartphones mich zu diesem Fehler gezwungen, da es der Ansicht war, ich wüsste nicht, was ich schreiben will. ;)