targa

Weder noch, ich wollte auch nicht die Aussage ansich in Frage stellen, sondern nur, dass es ausgerechnet (und nur) von der Felgengroesse abhaengig sein sollte?!

vom Gummikocher ? ;)))

Woher hast Du diese Information ? Ich würde das eher vom Abrollumfang abhängig machen, denn es gibt mittlerweile auch einiges an kleineren Fahrzeugen mit 15 oder 16 Zoll Felgen.

Dekaseal oder auch Dekasil heisst das Zeugs von Dekalin. im Versand z.B. bei Obelink, die klebende Variante heisst "Deakseal MS-2 oder 5" https://www.obelink.de/dekalin-dekaseal-1517-schwarz.html?sqr=dekalin&

hatten wir schonmal das Thema... es steht die These im Raum, dass die alternden Federn hinten ihren Teil dazu beitragen... bei meinem alten war's so.

Der 902 hat sicherlich den gleichen Baukasten... Nichtsdestotrotz sind die sicherlich ziemlich unterschiedlich abgestimmt... in Velbert kann man an einer Stelle mit 100 schräg bergab über einen Bahnübergang knallen.... an der Stelle geht die Strasse natuerlich nicht bergab, ist also wie eine kleine schräge Schanze..... da trennte sich schon die Spreu vom Weizen... Astra F fand ich (damals noch großer Opel Fan) unterirdisch. Im Nachinein glaub ich, dass ich gar nicht so oft Vectra A gefahren bin, vielmehr Vectra B. Damals beim Autovermieter. ;)

das gilt doch fuer alle von uns incl. Dir?!

Also ich hab nie einen Saab neu gekauft. Frag mich, inwiefern das hier relevant ist.

ich bin ein alter Opel Fan... aber das Astra-F Fahrwerk finde ich "dünn"..... sehr dünn.... Vectra A hab ich wesentlich besser in Erinnerung. mit der 115 PS Maschine ging der eigentlich ganz ordenltich.... allerdings nicht mit dem zeitgenössischen Laguna mit 115 PS vergleichbar, der war eine Rakete.

Falls es noch jemanden interessiert, sehr empfehlenswerte Crimpzange, max. Durchmesser beachten. https://www.amazon.de/dp/B002AVVO7K/ref=pe_3044161_189395811_TE_dp_1 Engineer PA-09

Voellig ungeeignet.

Kann man kaufen, wenn man vorhat sowas oefters zu machen, oder zuviel Geld hat, ansonsten kann man auch eine Sicherung Opfern und als "Messkopf" benutzen.

Warum misst Du nicht an den Sicherungen einzeln... nur so kannst Du den Übeltäter eingrenzen.

Oooops.... beim naeheren Hinsehen musste ich feststellen, dass bei meinem auch die Isolierung auf geht.....

Stimmt, ich erinnere mich.... naja... es gäbe schon Möglichkeiten, obwohl im Moment wohl nicht.

Der TÜV Mann schaut in sein Datenblatt für exakt Deinen Typ, und das ist am Ende das, was relevant ist. Die Bedienungsanleitung gilt für die ganze Baureihe. Nicht wirklich relevant. Entweder hat SAAB es versehentlich oder absichtlich nicht eingetragen, oder Der TÜV Prüfer hat es vielleicht übersehen, oder er vertritt die Irre Ansicht, dass das im Sommer nicht gilt ;)

zu teuer, zu umständlich.

Interessante Argumentation, wie immer, aber lass doch jeden seine eigene Erfahrungen machen.

Nö, da müsste ich erst das Kabel ausrollen, etc....

Warum schaltest Du es nicht über ein Relais ab ? 0,7V bei wieviel-Spannung-kommt-bei-Dir-hinten-im-Fahrzeug-noch-an ??

nimm doch eine zeitgenössische für unter die Stossstange... ich glaube so mittig darfst du die eh nicht anbringen.... Vorschriften nachlesen.

Wie sieht's aus... bekomme ich eine Antwort ?

ich hoffe Du meinst "steuerbar" und nicht "regelbar"....

Weil es das vermutlich ist. Keine Ahnung, was Du damit gemacht hast, ich hab das gleiche...

Der Reifentyp/-größe hat auch Einfluss auf den Geradeauslauf, es ist nicht zufällig mit den neuen WR aufgetaucht ?