cgn900

Das geht wohl auch mit einem ausreichend langen Innensechskant. Größe weiß ich grad aus dem Kopf nicht. Halt so, dass er genau in die Löcher passt und kein Spiel hat.

Hast du schon mal einen Blick auf den Silentblock geworfen? Der verändert mit den Jahren auch gerne seine Beschaffenheit und bei Problemen beim Schalten lohnt es sich die 10€ mal zu investieren.

Die Text-Bild-Schere steht hier sehr weit offen..

Ich habe meins bei ECU Repair eingeschickt. Hab nach wenigen Tagen sofort ein Austauschgerät bekommen. Kostenpunkt 165,-€

Dann haben wir ja das gleiche Schicksal. Wobei die Geräusche bei mir relativ sicher erst innerhalb der letzten 1500km entstanden sind. Vorher war mir da nichts aufgefallen. Dann Hin- und Rückfahrt nach Dänemark, wieder Zuhause Motor bei offener Haube laufen gehabt und gedacht: das klingt nicht schön, das ist neu.

Ja, das ist wirklich sehr ärgerlich. Aber Danke fürs mitdenken! Ich werd die Werkstatt mal kontaktieren. Da die auf unsere Wagen spezialisiert ist, könnte sie die miese Qualität ja auch interessieren.

Wird auch "Führungslager" genannt, oder? Dann wurde es auch getauscht.

Ich hänge mich mal an diesen Thread dran, da ich identisches Symptom gerade bei mir festgestellt habe. Also Quietschen/Schleifgeräusch im Leerlauf, das beim Treten der Kupplung verschwindet. Könnte dafür noch irgendetwas anderes in Frage kommen, als das Ausrücklager? Das wurde nämlich vor knapp 10.000 km mitsamt Kupplung (und den üblichen Teilen) in der Werkstatt getauscht. Das wäre eine schwer enttäuschend geringe Lebensdauer für das Teil.

Sehr wichtiger Hinweis! Wie ich daraufhin festgestellt habe, hat mindestens ein Anbieter für den kleineren Kühler die falschen Fahrzeugdaten hinterlegt. Also lieber alles doppelt prüfen. Sonst baust du, wie ich den neuen Kühler wieder aus. Und ja, sollte einem natürlich auffallen, dass der dünner ist. Ist es mir aber nicht..

Dem schließe ich mich sofort an. Ich hatte auch leicht bräunlich eingefärbtes Kühlwasser inklusive Ablagerungen und immer wieder Temperaturschwankungen nach oben. Habe nun vor zwei Wochen das gesamte Kühlsystem gespült und erneuert (Wasserpumpe, Thermostat, Ausgleichsbehälter, Kühler) und seitdem ein ganz anderes Verhalten der Temperatur. Die letzten 1500km stieg der Zeiger gemächlich auf ca. 1/3 und bleibt da nun, fast wie festgenagelt stehen. Egal ob Autobahn, Stau oder Stop-and-go.

Mich hatte es dann doch in den Fingern gejuckt, aber ich hab auch schon niemanden mehr ans Telefon bekommen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cabrio/2604990001-216-16726 Da bin ich ja fast verlockt mir direkt einen Anhänger zu mieten und vorbeizufahren..

Wegen Rost würde ich da einmal im Jahr oder immer wenn ich am Rad zu Gange bin nachfetten und gut ist. Und dann irgendwann mal erneuern, wenn du sowieso Teile da bestellst oder du die Optik perfekt haben willst.

Fühlt sich nur falsch an etwas für den Zweck zu bestellen, das auch für die Schneckenabwehr beworben wird. Aber gut, zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Mehr Licht, weniger Schnecken!

Bei allem was Elektrik angeht kaufe ich immer bei Auprotec. Qualität ist super und Versand extrem schnell.

Sieh an, da löst du noch ein Rätsel! Die Tüte habe ich gefunden, aber die war eher etwas merkwürdig zwischen Schließmechanismus und Karosserie/Tür eingeklemmt. Beim nächsten Mal dann! In absehbarer Zeit muss ich sowieso noch mal an der Tür Hand anlegen.. aus weit verbreiteten Gründen.

Da kommt mir dann wohl zu gute, dass ich beim Schrauben an meinem Zweitwagen schon sehr lange mehrere weitere Gelenke in den Armen brauche. Da ist gerade so genug Platz für eine kleine Ratsche. Dass ich das Halteblech lösen kann, ist mir nicht aufgefallen.

Naja ich finde es eine ziemliche Fummelei in bescheiden wenig Platz und teilweise im Blindflug.

Läuft alles wieder! Das Einbauen vom Motor macht auf jeden Fall maximal wenig Spaß.

Auch wenn es vorhin normal funktioniert hat, sagt mir mein Bauchgefühl, dass ich dem Steuergerät der Funkfernbedienung nicht mehr trauen sollte. Egal ob der Auslöser jetzt Wasser, die Hitze an dem Tag oder ein anderer Defekt war. Denkbar wäre auch die Fernbedienung. Die gibt nämlich so lange 12V auf den Motor, wie der Knopf gedrückt wird. Oder könnte das werkseitige ZV-Steuergerät theoretisch auch einen solchen Fehler verursachen? Kann jemand eine neue Funkfernbedienung empfehlen? Mir reicht ein "funktioniert bei mir seit Jahren". Theoretisch würde ich auch auf die Spielerei verzichten und auf Original zurückrüsten. Aber allein der Schalter für die Fahrertür würde mich in der Bucht ein vielfaches von einer neuen Fernbedienungseinheit kosten.

Ach schade, aber bei 7,62€ inklusive Versandkosten habe ich ausnahmsweise mal nicht lange überlegt, damit ich nicht so lange ohne Türverkleidung rumfahren muss. Trotzdem Danke!

Habe die Verkabelung mittlerweile durchschaut! Im Testlauf ohne den defekten Stellmotor hat alles vorbildlich funktioniert. Neuer Motor ist schon bestellt. Den alten habe ich interessehalber gerade mal geöffnet. Nichts geschmolzenes zu sehen, aber der Motor selbst saß fest und stank ziemlich verbrannt/verschmort. Bleibt irgendwie nur das Rätsel woher der Motor dauerhaft Strom bekommen hat.. wäre unpraktisch, wenn ich nach jeder Wagenwäsche einen neuen Motor einbauen muss. Auch wenn er unter 8€ kostet. Ich habe am ehesten das Steuergerät der Fernbedienung im Verdacht. Hier liegen die Kontakte relativ frei. Allerdings ist der Weg des Wassers dahin nicht ganz nachvollziehbar.

Für alle die es mal nachmachen wollen/müssen: mit viel Gefühl ist es möglich die Verkleidung bei geschlossener Tür zu entfernen. Dafür erstmal, wie [mention=5]helmut-online[/mention] schon beschrieben hat, alles rund um die Verkleidung entfernen und vorsichtig die Dichtungen rausziehen. Anschließend relativ mittig durch die vorhandenen Öffnungen in der Verkleidung an dieser ziehen, sodass sie sich ein gutes Stück nach innen wölbt. Dadurch lösen sich alle Halteclips. Dann die Verkleidung links anfangen nach oben zu ziehen und dabei im unteren Bereich immer mal weiter nach innen ziehen, damit die Verkleidung aus den Türspalten rauskommt. Irgendwann lässt sie sich dann zwischen Sitz und B-Säule nach hinten schieben. Dann hat sich die Vermutung mit dem blockierten Stellmotor bestätigt. Der Übeltäter hier bewegt sich keinen Millimeter mehr. Bevor ich jetzt Ersatz beschaffe und den einfach "blind" anschließe, würde ich natürlich gerne ausschließen, ob der Fehler nicht an einer anderen Stelle im System liegt und der Motor einfach einem falschen Signal erlegen ist. Schon oft gelesen, dass z.B. das Steuergerät Probleme macht. In der Fahrertür kommen fünf Kabel an, die mit dem Stellmotor verbunden waren. - blau (dauerhaft 0,14V) - braun/weiß (dauerhaft 0,14V) - braun (Masse?) - grün - blau Das Grüne und das Blaue enden auf der anderen Seite im Motorraum beim nachgerüsteten Schalter der Funkfernbedienung und werden über diesen je nach Signal (öffnen/schließen) kurz mit 12V versorgt. Da die beiden in der Tür auch einzeln liegen und nicht mit den anderen gebündelt im Kabelkanal, vermute ich das ist nicht ganz original so oder? Ich werde da aus dem Schaltplan im Bentley nicht ganz schlau. Könnte aber auch an mangelnden Elektrikkentnissen liegen.

Ich hatte für ruhigeren Schlaf auch schon die Sicherung von der ZV gezogen. Grad noch mal die Batterie abgeklemmt - ohne Erfolg fürs Tür öffnen. Ich werd gleich die Türverkleidung entfernen und berichten, was ich dahinter gefunden hab.

Danke [mention=5]helmut-online[/mention] für Foto, Zeichnung und wertvolle Tipps. Ich suche mir morgen mal einen Schattenplatz und starte die Operation. Hoffentlich alles mit reversiblen Verformungen..