scotty

oh ja - allerdings - ich hätte dafür aber schon eine Lösung.

Speedy be - speedy bo? Nö. Ganz pragmatisch: Die Aluwanne war für Knick-Gefälle die entscheidenden cm "schmäler" d.h. der normale Unterfahrschutz war durch die Aluwanne ersetzt. Diese war etwas näher am Getriebe und somit etwas mehr ""Luft" beim Überfahren des Einfahrt-Knickes... Zu dumm - hinterher ist man immer schlauer :-(

Ein Spa könnt ich grad gut gebrauchen ;-)

Aber nur 1x Spritzlappen, KAT/Abgasrohr (evtl. Schelle am Übergang zum Schalldämpfer), Spoilerlippe vorne unten, Alu-Quertraverse unterm Getriebe bzw. der Unterfahrschutz dürften die gefährdesten Teile sein... Ich weiß übrigens jetzt, wieso Talladega einen anderen Unterfahrschutz aus 5mm Alu hatte...

Und bevor Du einfährst, nochmal das lichte Maß (Höhe!) kontrollieren, sonst kommt am Ende doch nicht alles Gute von oben...

Wenn nix dazwischen kommt, komme ich ;-)

Zurück zur Länge, falls doch wichtig: am 900/I CC sind 42cm lange Wischerblätter das Optimum in Bezug auf Wischfeld der Scheibe. Gabs vor einigen Jahren, heutzutag aber nirgendwo zu finden...

Das legt sich wieder ab 160...

Mir fehlt da noch die "3" zwischen S und A

Ich meinte das auch im übertragenen Sinn ;-) Das *richtige* Auto über längere Zeit mal unterm Hintern spüren und die bessere Hälfte teilhaben lassen. Nicht am Hintern...

Na ja, mit dem Haynes hab ich auch angefangen...(zumindest, was den 900er angeht) Zugegebenermaßen sieht er heute noch so aus, wie ich ihn damals erstanden habe: neuwertig. Das von René erwähnte rote Quasi-Werkstattbuch ist "etwas" umfassender - aber Du kannst Dich ja noch festlegen, ob Du Dir lieber die 8V oder die 16V Variante zulegen möchtest-spästestens dann, wenn das entsprechende 1:1 Modell auf dem Hof steht ;-) Ich werd' das Gefühl nicht los, daß Du mal eine ausgedehnte Probefahrt machen solltest...

Außer US-Version mit Gurtbring-gedöns. Da hat ein Troll dann die "neuen" Konsolen eingeschweißt...

Schade, daß er bereits verschlimmbessert wurde...

So gegensätzlich und doch wieder so ähnlich - viel Spaß damit, Christoph! Zum Treffen dann aber bitte mit dem 901, ja?

neueres Modell?

Und der MFK hat seinen Segen dazu gegeben?

Transporter mit Pritschen- oder Kofferaufbau. Weiß lackiert - Leihwagenflotte?

Ich empfand den 99 trotz fehlender Servo etwas leichtfüßiger als jeden 900, den ich bisher bewegen durfte.

Ich denke, 99 und 90 nehmen sich nicht viel. (Der 99er fehlt mir in Deiner Aufzählung) Dass der 9k nicht mehr so dolle ist, unterschreib ich bzw. kann ich bestätigen - schiebe es auch auf die Fahrwerksktonstruktion, da ich die Winterräder vom 900 zum 9k "mitgenommen" habe.

...und immer noch ohne Literatur? ;-)

Ab August '86 (MJ87) schon nicht mehr...

Welches Jahr?

Das scheint eher der Waschwasserbehälter zu sein. Ist in diesem Fall wurscht

So viel ich weiß, wurde der 900CD in D nicht offiziell verkauft, lasse mich aber gern eines Besseren belehren. Evtl. in Staugustin mal anrufen?

Es stellt einen Grund dar, genauer nachzusehen!