JPK

kann mich noch sehr gut an meinen Werkunterricht in der Schule erinnern: ich glaube, für Opel konnten wir kleine Rennkisten als Modelle feilen, fräsen, hobeln, bekamen jeweils ein Radsatz und schickten sie letztendlich zur Konzernzentrale. Hier wurden die Modelle prämiert und flossen schließlich als geklaute Idee in so manche Produktion mit ein. Will damit sagen: heutzutage läßt sich bestimmt ein Grundmodell in die Verkaufsräume stelle, werden dann vom Freundlichen gestylt und hokus pokus fidibus kommt ein Sondermodell heraus (ähnlich Backshop mit seinen Teiglingen!)

allein die Anfahrt ist schon interessant genug / Norddeutschland - Metz vv.

Danke für die Empfehlungen - werde mich am Wochenende damit herumkämpfen:biggrin:

Showcars!

wenn nichts angeboten wird, kann auch nichts gekauft werden! Oder soll heißen: ist der Markt mit großen Kisten gesättigt, man nicht mehr mit ein wenig Styling weiterkommt, die Dame von der Farbe blond, in leicht grau, in späteres violett wechselt - ist das Ende nicht mehr weit (auf Familienbildern sehr schön zu sehen:smile:)). Fazit: es gibt doch hier gute bis sehr gute Ansätze, das Geld für die Studien ist doch schon bezahlt!

die Concept-Cars sind natürlich immer nur Wunschdenken, bitte sieht doch Euch den neuen Shirocco an, von der alten Form weit - wenn nicht Galaxen entfernt und die Kiste sieht nach meinem Geschmack schnittig aus (sah in lezte Woche in der Farbe weiß auf der AB Höhe Hannover / wahrscheinlich als Mitarbeiterwagen!). Zu SAAB zurück: da die Plattform feststeht, es sich hier nur um die Form und des Interieurs handelt, sollte es doch wohl möglich sein, über eine bekannte imageträchtige Karosseriefirma hier ein Form schneidern zu lassen. Die Ansäzte sind da, es ist alles zu erkennen - selbst FORD hat seinen Mustang wieder aufleben lassen:smile:

auch gehört es dazu, ein gewissen Menge Geld (Summe X) in die Hand zu nehmen und letztendlich das geplante Objekt der Begierde in ausgewählte Verkaufsräume (mit allem BimBamBorium herum) zu stellen. Fazit: von nix kommt nix - die Trauben fallen nicht von allein in den Mund! Bin selbst in einer Branche tätig, wo Minimalismus im Marketing angesagt ist!!! Fazit: lasst doch die Kisten bei irgendwelchen Touring-Meisterschaften laufen - es ist immer noch preiswerter und effektiver als nichts zu tun und ohne Bekanntheitsgrad wird sich kein Mensch an die Marke SAAB erinnern. Ich glaube, hier muss weit vorher angesetzt werden und nicht ein wenig mit dem Hobel an der Rohkarosse angesetzt werden:biggrin:

stell doch bitte mal ein Bild vom Armaturenbrett, oberhalb Aschenbecher ins Netz (hier sollten zumindest die beiden Rädchen zu erkennen sein), welche Sitze (elektrisch / manuell) hast Du? Sind die Stecker unterm Sitz angeschlossen (evlt. hat Dein Vorgänger die Sitze einmal gewechselt bzw. ausgetauscht)!

tja, Marketing ist so eine Sache: schaut Euch bitte die aktuellen Krimis (hier konkret "Kripo Göteborg / Irene Huus fährt einen C30 in weinrot") an. Ein echt hochwertiges Product-Placement! Bis es allerdings zu solch einem Auftritt kommt, ist natürlich viel Vorarbeit notwendig:mad: Mein 9K ist von Giorgetto Giugiaro (Ende der 70er!) - es gibt doch auch heute vernünftige aktuelle Designer; es muss ja nicht gleich Herr Dudenhöfer sein. Hier ein Auszug: Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Bertone ...Anlässlich des 90sten Geburtstages des Unternehmens wurde 2000 auf dem Genfer Automobilsalon die Studie des Bertone Novanta (deut: "Neunzig") auf Saab9-5-Basis präsentiert. Frage: wenn hier schon die Kontakte zu solch einem exzellenten Designer besteht, warum wird es nicht wahrgenommen!

varmt välkommen hos familjen saab-cars.de (möchte den Stab für die 9k's aber auch noch hochhalten - immerhin italienisches Design und nix von Übersee)

bin bei einer Recherche auf http://www.saabnet.com/tsn/models/1996/34pr.html gestoßen - hier wird mein aktueller 9KII in einer USA-Ausstattung angeboten; wusste gar nicht, dass es ihn überhaupt in solch einer Ausstattung jemals gegeben hat (nicht als Aero) sonder als CSE

Hechtsuppe: auf der Beifahrerseite (-Düse) zieht's wie bei der bekannten Suppe!! Werde mich am Wocheende drüber hermachen und Eure Ratschläge berücksichtigen (bis dato legt meine Frau als Beifaherin immer im Sommer einen Schal oder ein Tuch über die Düse

mit geringem Aufwand das größstmögliche Ziel erreicht - alle Achtung!! Kleber / Dichtmittel: probier es bitte mit einem schwarzen Dichtmittel (Einkomponentenkleber / -Dichtmittel) aus der Kartusche. Gibt es im Fachhandel für Boots- als auch Campingzubehör - das Zeug ist teuflisch und dichtet einfach alles! Auch wenn es ca. 20 EUR kostet, ist die Investition gut angelegt. Viel Erfolg

mit den Stoßfängern ist es schade! Die extreme Ausstattung in den USA für unsere Fahrzeug ist aber imer noch äußerst interessant - sollte doch mit dem Düvel zugehen, wenn sich kein Importeur finden lässt (es lassen sich doch fast alle Fahrzeuge aus den USA importieren) Danke

Viel Erfolg und berichte bitte weiter, liest sich sehr spannend!

mir gefällt einfach die geänderte Stoßstangen-Anordnung aus den USA besser. Erinnere mich noch ganz schwach an alte Importe von 900 I aus den USA - so etwas von genialer Stoßstange(nie wieder gesehen!) und nicht ein Teil was bei einem kleinen Rempler total restauriert werden muss! Sollte nicht ausschlaggend sein, aber die Vollausstattung zum hiesigen Grundpreis ist immer noch interessant!

Moin moin, hat jemand ein Adresse / Link über einen Importeur für 9-5 II Vollausstattung aus den USA. Konnte einen kleinen Vermerk über einen vollausgestatteten 9KII aus den USA lesen. Sollte doch beim jetzt fast ausgelaufenen 9-5 II ja doch auch möglich sein. Danke:biggrin:

ich glaube in dem Film mit der "Kripo Göteborg" spielte auch ein 9kI, schwarz gekleidet eine kleine Nebenrolle. Sorry kann mich auch täuschen - oder war es Kommissar Walander (hier die neuen Fälle!). Habe schon Probleme überhaupt den Filmen zu folgen, achte fast nur noch auf die Fahrzeuge im Hintergrund. Den Vogel schoß aber Helen Mirren mit ihrem 9KII, silberfarben, hell-beige-Lederausstattung ab! Muss mich korrigieren: bei Helen Mirren war das erste Auto ein 9KII schwarz, hiernach wurde auf 9-5I Sedan gewechselt (Farbe hell s.o.)

die Krönung könnte ja der 9-1 clubman (mit Heck-Flügeltür) sein. Das Chasis gäbe es ja her - möchte allerdings nicht wissen, auf welchem Level sich hier der empf. VK-Netto zzgl. gesetzl. MwSt sich bewegen wird. Ist es zu teuer, sprich überm Preis vom Mini gibt es Probleme werden wenige ihn kaufen und ist er zu preiswert, gibt es natürlich auch wieder Probleme. Tja, es ist schon schwer - die Welt ist ungerecht!

habe vor ein paar Jahren mrt den 9K LPT zugelegt, für einen vielleicht überteuerten Preis! Bei der Besichtigung auf dem Autohof setzte mein Verstand aus, ich erinnerte mich von uralten Begegnungen (der 9kII, Fließheck kam gerade auf den Markt - schon damals war ich begeistert:biggrin:) und ich bin es immer noch! Dann wünsche ich allzeit ein gute Fahrt!

dann kannst Du nicht mehr viel verkehrt machen! Bitte bedenk allerdings: der Wagen ist kein junger Spund mehr und mit einem moderaten Einfahrtraining wirst Du noch lange Freude dran haben (Preis: wie gehabt zw. 2k - 3k / je nach Verhandlungsgeschick!) Berichte mal weiter:biggrin:

in Anbetracht der Laufleistung, zu erwartenden Reparatur- bzw. Servicekosten und das der Wagen einen guten bis sehr guten Allgemeinzustand besitzt, würde ich zwischen 2k u. 3k - eher um 3k einkalkulieren. Bitte vergiss nicht, auch wenn Du den Service selber durchführst, werden mit Sommer- u. Winterbereifung, Wechsel der Flüssigkeiten / Filter ua. und weiteren Standproblemen durchaus noch 1k bis 1,5k auf Dich zukommen (evlt. mit neuem Auspuff)! Sorry, ich vergaß: hat der Wagen eine Klimaanlage? Wenn ja, wie ist es um den Service geschehen - auch hier kann man ein Fass (natürlich ohne Boden) öffnen!

Eine Bitte: wenn mal wieder so eine Veranstaltung ist, seid bitte so gut und gebt es vorher bekannt - auch als Nordlicht / Fischkopp hat man Interesse:biggrin:

Annekdote: 1 Tag vorm TÜV-Termin versagte mein Fernlicht - konnte wirklich kurzfristig ein gebrauchtes Ersatzrelais bekommen. Somit habe ich jetzt ein Teil für Lötversuche!

Magst Du uns mal bitte einen Hinweis geben, wie Du den Motorraum, hier speziell die Aluteile / exloxierten Teile in so einen glänzenden Zustand gebracht hast? Bei mir haben Umwelteinflüsse (Sals u.a.) schon gewaltig am Glanz genagt und nur die Innenkotflügel lassen sich pflegen, alles andere ist widerspenstig und fleckig! Danke