saxxxe

Grüße Patrick edit: die leistungsentfaltung von abbott ist brachial, könnte also was für dich sein, allerdings empfehlen die auch einen manuellen boostcontroller z uverwenden, also ich wäre da vorsichtig. deren hardware ist allerdings nur zu empfehlen, sehr sauber gebaut!

zwar kein saab, aber das erstaunlichste was ich je jemandem in einem auto haben machen sehn. eonjoy it http://www.trendhure.com/ken-block-gymkhana-video/ ich weiss, etwas irreführender name der hp gruß patrick

2.2er geht, der 1.9er ist allerdings der modernere, laufruhigere motor. also lieber zum 1.9er greifen.

ich gehe davon aus du hast das noch nie ausprobiert, wie willst du das dann wissen? bei meinem alten sauger hats geklappt. das getriebe war für das auto sowieso sehr lang übersetzt, theoretische vmax lag bei 240 kmh bei höchstdrehzahl. und um den wagen wars nicht mehr schade, also lasst mir doch meine experimetierfreude... zum "mofa-alter", ich war 18, wenn ich mir allerdings den alltägslichen wahnsinn auf deutschen straßen ansehe, frage ich mich eher ob man im alter nicht vernünftiger wird!? denn bei 230khm 10m abstand zum hintermann haben obwohl die ganz linke spur frei ist...naja, ich denke mal, die leute lassen sich nicht gerne von autos überholen, die sie nicht kennen:rolleyes:

bei 6000rpm hat der motor mehr leistung, sowie das schwungrad mehr kinetische energie, korrekt? lässt man die kupplung springen, kann man in vielen kleinen schüben die endgeschwindigkeit deutlich steigern. natürlich auf kosten von extrem hohen verschleiß. ist die geschwindigkeit erreicht, kann man sie ganz normal halten, beschleunigen geht "normal" allerdings nicht mehr

zumindest hätte ich da nicht das problem mit dem LMM gehabt...

doch, denn bei 200kmh lagen knapp 4.500 rpm an, wenn ich mich recht erinnere. keine angst, der wagen hatte dermaßen reparaturstau, war unverkäuflich und dreht jetzt in afrika seine runden

an deiner stelle würde ich zum 154ps t5 coupé tendieren, den hätte ich mittlerweile lieber als basis gehabt als meinen aero

dito, ging bei meinem 902 sauger auch, aber mit seeeeehr viel anlauf und ein paar mal "kupplung springen lassen" ab 200...

1x ohne code :( das wird wohl von autohaus zu autohaus unterschiedlich sein

dann würde ich mal den KWS überprüfen gruß patrick

jetzt ergibt alles einen sinn:biggrin:

wovon zum teufel sprecht ihr? link? datenblatt? ironie?

ich habe das stage 1 für meinen 2000er 9.3 aero drauf, laut bsr eine verbesserung von 205 auf 248ps. so langsam zweifle ich daran aber, hatte zuerst auch check engine probleme. bin mir nicht sicher ob ich nochmal zu bsr gehen würde. also meine weiteren tuningmaßnahmen lasse ich auf jeden fall von nordic oder maptun machen, evtl. auch von SKR (hier im forum)

custom= extra für dich gemacht wo willst du denn sonst den llk wenn nicht da, die llks die du kaufen kannst, sind zu 99% direct replacement, also einfach auszutauschen

step 1 beinhaltet ausschließlich software, egal von welchem tuner. step2 bekommt in der regel noch einen ab kat auspuff step3 dann noch 3" downpipe. größerer llk ist erst ab step 4 üblich, oder du lässt dir z.b. von nordic eine custom software machen ps. vergiss den sportluftfilter

genau deshalb fragst du doch oder? weil es andere leute besser wissen:hmmmm:

wobei schmiedekolben ja auch nicht gerade langzeitwunder sind, die machen ganz gerne kerben in die laufbuchsen... ich hoff jetzt hab ich nichts losgetreten...

so genau kann ich dir das auch nicht sagen, nur dass es eben über die kerzen geht, deswegen auch mit unterschiedlichen kerzen sehr unterschiedliche klopfempfindlichkeit, bzw. fehlermeldungen (weil die trionic denkt, es lieft was schief, obwohl alles ok ist oder eben anders rum)

er sagte doch es tritt mit und ohne klima auf

die trionic sendet kurz nach dem zünden noch einen impuls an die kerzen, anhand des widerstandes wird dann errechnet ob die verbrennung optimal abgelaufen ist.

das regelt die trionic über die zündkerzen

der hats wohl beim volvo händler richten lassen, da stehen die wischer nämlich nach aussen wie auf dem bild

warst du beim haas? keine kulanz? kommt mir bekannt vor... melde dich doch mal beim siggi grüße patrick

dein freund google google -> IBM google -> translate