saxxxe

wie kommst du da drauf? steht doch auf der bsr seite ganz fett drüber???

a3 fahrer schwören auch auf "s3" aufkleber am heck des 1,9tdi, geht dann gleich viel besser ab:biggrin:

bitte keine bosch nehmen, hatte die in meinem 902 sauger, gab nur probleme damit...nimm die ngk, wen juckts denn alle 20tkm 10€ mehr zu bezahlen?

ich denke, sowas sollte per pn geklärt werden

diese anlagen sind nicht auf leistungssteigerungen ausgelegt, du bräuchtest außerdem eine darauf abgestimmte software.

ich oder?

lass mich raten: die klima hat voll losgepustet als du den motor gestartet hast? von daher würde ich mir darum keine sorgen machen, meine ladedruckanzeige steht kurz nach starten des motors im leerlauf zwischen -0.4 und -0.6 bar, wenn ich 100m gefahren bin sind es -0.8 bar im leerlauf

http://www.elkparts.com/saab-95-m98/performance-tuning/23-hot-aero-m03/stage-3-ecu-upgrade-39bhp117nmbrsaab-95-23-aero-m03.p970.html dieses passt in deinen 2006er aero... oder hier, etwas billiger http://en.bsr.se/products/t1116/ und ich denke in diesem thread wurde bereits alles ausführlichst erklärt! http://saab-cars.de/showthread.php?t=30186

FAIL:biggrin:

habe die auf den alu16 felgen mit rundum 2,5 bar

du brauchst ein passendes steuergerät, z.b. dieses hier http://en.bsr.se/products/t964/ andere hersteller verbauen noch andere zündkerzen und einsprützdüsen dazu

ich will erstmal step1 zum laufen bringen bevor ich dem motor noch mehr leistung aufbrumme... edit: bsr hat mir gestern um 21.13 Uhr noch geantwortet, erstaunlich: 06-27-09 09:13 pm Hello Patrick, Start with change spark plugs and only use Saab original if this don helps change allsi Di-casett. Best regards /BSR

nun, dann handelt es sich wohl nicht um einen troll, die "hardcorevariante"...man echt schade, dass die 305ps variante nicht mehr verfügbar ist:frown:

durfte heute in augsburg zeuge eines rennens zwischen einem lancer evo und einem älteren, völlig chancenlosen slk werden. stand an der ampel zum links abbiegen und höhre nur ein dumpfes gröhlen, das durch heftiges zischen unterbrochen wurde...also die beiden hatten auch locker über 100 drauf und sind dann an mir vorbei gebrettert ich will sowas ja nicht befürworten, aber der lancer hatte einfach einen hammergeilen sound...im gegensatz zum lächerlichen kompressor-jaulen des slk:rolleyes:

ahabe heute mal eine testfahrt mit tech2 gemacht, bei volllast schießt die anzahl an fehlzündungen heftig in die höhe, mit abstand am meisten hat zylinder 1, gefolgt von nr.3 bei serienmäßiger volllast (turbo anzeige grenze gelb/rot) verhält sich der motor ganz normal, kein klopfen keine fehlzündungen, bloß wenn ich die zusätzliche bsr leistung abrufe, bekomme ich sofort ein blinkendes CEL und abartig viele fehlzündungen (kein klopfen!). wir haben daraufhin andere zündkerzen verbaut, damit wurde es aber nur schlimmer (u.a. klopfen) und dann die original platin kerzen wieder reingesetzt. ich werde mal rücksprache mit bsr halten was das soll und mir eine neue DI holen, vlt hat die durch die thermische belastung während des motorschadens etwas abbekommen (gerade der 1. zylinder, da dieser ja geschmolzen ist)

wer outet sich?

NEIN! so wird nordic liebevoll in dem von gghh geposteten link genannt wir können ja wetten abschließen wie lange es dauert bis ich nen neuen motor brauche - und ausm topf wird der dann auch gleich bezahlt :D

autobahn-death...

Was sagt der händler? Motor im originalzustand? Eigentlich klarer garantiefall,der wagen wurde ja erst vor 4 monaten gekauft! Ich würde den motor bei dem händler.wo du den wagen gekauft hast aufmachen lassen,sofern das ein saab händler ist. Ansonsten zu saab fahren,ursache feststellen und dann garantieansprüche stellen und geltend machen. Schau mal in deinen kaufvertrag ob auch wirklich eine firma als verkäufer drinsteht und der wagen nicht unwissentlich im kundenauftrag verkauft wurde,dann siehts mit garantie schlecht aus,kannst den händler höchstens noch auf täuschung verklagen.

Dk = drosselklappe? Nein wurde nicht gecheckt,danke für den hinweis @klaus,warum sollte der motor wieder kaputt gehen?wie viele step 1 fahren denn hier seit wie vielen kilometern rum? Einige!

meiner:biggrin: ca. 4sek 80-120kmh,allerdings kam dann ein bagger aus einer ausfahrt und ich musste stark bremsen.

letztens kam mal bei grip der test vom neuen focus rs mit 305ps, die sind auf so ner serpentinen rallye strecke auch nicht annähernd an die zeit von so nem 1970er mini mit 60ps oder so rangekommen, schon erstaunlich

mein beileid den angehörigen...des halb ist die hp wohl auch down? ich mache im juli ein fahrsicherheitstraining, ich hab beim bund damals ein gemacht, hat mich aber nicht so überzeugt, weil der platz einfach zu klein war und der asphalt sehr rau -> reifenverschleiß. jetzt ein professionelles, das muss schon sein gruß patrick (250ps, 21jahre alt)

wenn es bei der besichtigung keine bösen überraschungen gibt und das scheckheft durchgestempelt ist, guter kauf poly v riemen ist bei 110tkm fällig

was für möglichkeiten außer DI und KWS bleiben denn noch beim oberbegriff zündanlage? kerzen sind neu, habe mal gefragt ob andere kerzen (NGK BCR8ES) evtl sinn macht?!