900

danke!

okay Jungs. Erst mal vielen Dank für die tollen Tipps. Hab vor ca. 1h vollen Mut zusammengefasst und angerufen und alles so bisschen unter den Teppich gekehrt und einen auf "ähh, Darling - ich find Dich gut" gemacht" Ergebnis: übermorgen Abend 23.00 Uhr bei Ihr Termin (Hab ja eigtl. morgen immer noch keine Zeit)- Klingt nett. Ich berichte weiter darüber. Jedenfalls war Sie sehr angetan und erfreut über meinen Anruf, so das Sie mir gleich darauf nach ner viertel Stunde ne SMS noch schrieb, "ich freu mich auf übermorgen!".

manno!

Ohje. Wenn dem so recht ist, dann bin ich wohl ein Bauer. Hmm. Scheisse. Meint Ihr wenn ich da mal anrufe und versuche das irgendwie alles wieder unter den Teppich zu kehren, bestehen dann noch reale Chancen?

Hallo zusammen, irgendwie versteh ich das nicht ganz! letzten Samstag habe ich ein echt hübsches Mädchen kennen gelernt. Ich sags euch, brutal erotisch die kleine! Zu den Fakten am Samstag: Leichtes Gefummel FSK 16, Knutschen und Handynummer ausgetauscht. Nun zu den Inhalten der darauf folgenden Tage: 1. SMS von Ihr am Sonntag "Wie gehts, blabla usw.." 2. SMS von mir am Sonntag "gut gehts, blabla...usw, wann treffen?" 3. SMS von Ihr am Montag Morgen "Guten Morgen "Wie gehts.. blabla, wann hast Zeit?" 4. SMS von mir auch am Montag "Die Woche irgendwann..., hast Du ne Idee?" (War das zu unentschlossen?) 5. SMS von Ihr am Montag "die Woche irgendwann mal im Laden xxx" 6. SMS von mir am Montag "Klingt gut, ich melde mich wieder bei Dir" 7. Dienstag Pause - keiner meldet sich" 8. SMS dann von mir am Mittwoch 17 Uhr "Meine Woche ist straff, am besten Samstag da weiter machen, wo wir aufgehört haben, bin ab 0 Uhr da, freue mich" So, jetzt sind fast 28 Stunden seit dem vergangen und nichts tut sich! Mach ich was falsch? Da muss doch zumindest eine kurze Bestätigung kommen wie z. B. "Auja, so machen wir". Wie schon erwähnt, das Mädel ist absolute Sahne! Was würdet ihr jetzt machen? Ich möchte noch anfügen, dass ich weder verknallt, noch sonst was bin, eben nur saumäßig neugierig..., quasi, würde mir Sie nur ungern entgehen lassen.

Hallo, in meinem Fahrzeugschein steht nur 195/60/15V und nichts von M+S oder gar einer anderen Reifengröße... Ich könnte jedoch schwören, dass beim letzten 900, 185/65/15T M+S oder H eingetragen war, weiss jetzt nicht mehr genau. Müssen da jetzt wirklich V-Winterreifen drauf in 195/60/15? Kann doch fast nicht sein! Fahrzeug ist ein 900 Turbo 16V

Hallo, schon jemand mal nach paar Jahren Turbo 16 auf 16V umgestiegen und wirklich zufrieden mit der Entscheidung gewesen? Wenn ja, welche Argumente sprachen dafür? Würde mich mal interessieren...

Wie ist das jetzt mit dem Ölmessstab? Reinschrauben und ablesen oder nur aufsetzen und ablesen? Was ist korrekt? 4 mm machen nichts aus, war bei mir auch schon mal der Fall (wenn nicht leicht mehr), war dann aber nur zu Faul zum absaugen gehen. Nach 2000 Km alles bestens bei max. eingependelt und dabei ist es die letzten 7000 km auch geblieben. Vermutlich wird das etwas zuviel Öl durch die Kolbenringe oder sonst wo hin gepustet. Quasi, ein selbstjustierendes Ölmengenmanagement :-) Jetzt ist dann der nächste Ölwechsel fällig. Als Empfehlung Aral 10w40.

Fazit: Technik, sofern die komplette vorhanden ist, aus einem 900 vor Mj. 87, müsste in die Rohkarosse eines 900 ab Mj. 87 integrierbar sein?!

weil die vorne waren, gell. (Bis MJ. 88) Edit: Also, könnte man eine Rohkarosse aus Mj. 87 (HAndbremse vorne), dazu verwenden um die Technik eines 85ers zu verbauen. Und ab Mj. 88? Geht das mit ein paar Anpassungsarbeiten auch (Durchführung der HAndbremsseile) Aber was anderes, gibt es Farb-Spraydosen bei Saab mit den Originalfarben?

Mj. 87 war ja das Modelllift. Ist die Karosserie (Rohkarosse) unverändert geblieben, also bis 93? Weiss doch bestimmt jemand aus dem Stehgreif hier.

Turbo 16V in silber, innen rot (Colorado) Selten?

Was ist eine Klopf-LED? Was nachträglich eingebautes? 3-4 mm in rot (Bei 0,8)? Ich vermute deine Anzeige stimmt nicht! (Oder meine?!) Meine geht bei vollem LD ganz genau bis zur Grenze zwischen gelb/rot und wenn die Klopfgrenze erreicht ist, senkt er sich auf 2-3mm vor rot ab. Der GLD bei mir ist auf 0,4 eingestellt. Ich muss noch was nachtragen: Wie merkt man oder an was merkt man, dass der Motor klopft? ist bei mir nie vorgekommen.

ein etwas betagteres Thema aber da gerade an ein paar kleinere Reparaturen anliegen und das halbe Auto eh schon auseinander gebaut, dachte ich mir, ich könne dann gleich mal das Rückfahrsignal ans Radio bringen. Ist es eines von diesen? (Siehe Bilder)

Merci.

Hallo, wie war das nochmals bei der Fasten Belts Leuchte? Geht die aus, wenn sich nur der Fahrer anschnallt oder erst dann wenn der Beifahrer seinen Gurt auch drin hat?

Der Einbau einer Türe ohne ZV lässt sich doch problemlos, auf mit ZV durchführen? Die Mechanik und was da sonst noch so dazu gehört, müsste halt entsprechend umgebaut werden - Richtig?

ich tippe auf`s Öl...

Problem ist behoben. Was genau da jetzt Ursache war weiss ich nicht! Auf jeden Fall besteht das Problem, direkt nach dem ich am Samstag einige Wartungsarbeiten vorgenommen habe, nicht mehr. Diese waren Bremsscheiben-/beläge gewechselt, Verteilerkappe-/finger gewechselt, Öl-/Ölfilter gewechselt.

Vom Drehregler und Zigarettenanzünder, die den Fehler verursachen oder meinst Du von der Instrumentenanzeige (Tank-/Temperaturanzeige) sowie sämtlichen beleuchteten Schaltern?

tschuldigung, vielleicht blöde Frage aber von wo?

um das Problem wieder etwas in Erinnerung zu rufen... Bin der Ursache immer noch nicht auf die Spur gekommen

Nachdem der ursprüngliche Thread in alle Richtungen führte - nur nicht zur Lösung - bat ich darum den Thread wieder neu aufzumachen. Hinzu kommen noch ein paar weitere Erkenntnisse sowie bisherige Lösungsversuche die leider erfolglos blieben. Also, wenn ich das Gebläse einschalte, egal ob Warm-/Kaltluft, verstellt sich die Temperaturanzeige nach oben, ebenfalls auch die Tankanzeige. Das selbe Symptom tritt auch auf, wenn ich den Zigarettenanzünder betätige. Weiter habe ich beobachtet, dass dabei die Instrumentenbeleuchtung sowie Innenschalter einen Tick dunkler werden. Bisher habe ich folgendes unternommen um den Fehler aus dem Weg zu räumen: - An den Instrumentalien selbst habe ich hinten die Masseschrauben (jeweils für Temperaturanzeige und Tankanzeige) etwas angehdreht - Die Massestelle am A-Brett hatte auch nichts auffälliges an sich Ich lag auch schon der Vermutung nahe, dass es am Gebläsemotor selbst liegt, schließe ich mittlerweile auch aus, da die Erkenntnis hinzu kam, dass der Effekt bei betätigtem Zigarettenanzünder ebenfalls vorhanden ist. Woran kann das liegen?

soll ich nochmal einen neuen Thread aufmachen?

Nachtrag zu beschriebenem Problem: Die Temperatur-/Tankanzeige geht auch hoch wenn ich den Zigarettenanzünder betätige. Hat vielleicht doch nichts mit dem Gebläsemotor zu tun?!