niknac

mitte bis ende der 70er gab es bei saab sehrwohl alternativen zum 2liter turbo, nämlich einen ganzen (statt dem üblichen halben) v8, nur damals (hallo ölkrise!!) gab es ähnliche "probleme" wie jetzt und spritsparende alternativen waren gefragt...

das jetzt ausgerechnet in einem saabforum über kleine motoren, die mittels turbo aufgeblasen werden, um ökonomischer zu werden, gelästert wird find ich persönlich ja etwas grotesk.

finde diese regelung aber bei weitem sinnvoller als " bei verdacht mal ein magazin in richtung des verdächtigen verballern, dann nachfragen" meiner meinung nach sollte ausser der polizei keiner das recht haben eine feuerwaffe bei sich zu führen, schon gar nicht private sicherheitsdienste. ohne jetzt irgendjemand beleidigen zu wollen, aber ich kenne zwei typen aus der branche und beide flogen beim psychologischen eignungstest für die policeacadamy durch, arbeiten jetzt bei einer sicherheitsfirma und rennen den ganzen tag mit geladener waffe durch die gegend- da fühl ich mich gleich viel sicherer...

also ein guter freund hatte länger einen volvo mit vw 6zylinder diesel der hatte 110ps... und in einem 240er volvo fühlen sich auch 100 benzin ps an wie 50...( und ich weiß das den ich fahr gerade mit so einem monster)

wenn das wer meinem antun würde...

die renault lösung klingt ganz vernünftig, aber weit sympathischer wäre mir persönlich das ein paar seiten vorher erwähnte wallenberg szenario, aber alle aktuellen "wallenergnews" die ich fand bezogen sich auf einen möglichen volvo kauf, von saab war da nix zu lesen... wobei wenn sie volvo vor den chinesen retten und saab eine andere möglichkeit findet solls mir auch recht sein.

auch von mir noch ein häbbi börsdä... in den schmähungen ob meiner (teilweise sehr naiven) tuningversuche waren ja auch immer sehr hilfreiche tipps versteckt...

hey, hast du die formel etwas größer? die schreit ganz laut:" mach mich zum t-shirt!!!"

das ist ja mal nett... mag man sich kurz von der arbeit ablenken, plözlich wird man mit einem 2 stündigen film erschlagen....

möchte klarstellen, dass das nicht meine meinung war oder ist!

ursachen: 1. diese billigen ölleitungen waren gebrochen... 2. steuerkette nicht richtig aufgelegt... 3. ein unterdruckschlauch war falsch gesteckt...

@marbo der thread ist von mir, also von anfang an lesen, oder hier zusammenfassung: 900 turbo zkd platt- guter freund(mechaniker und 900 fahrer) bot sich an das , mit meiner hilfe ( ich ahnungslos) zu fixen also kopf runter dichtung rein - fertig!! ( so zumindest mein mech.) in der praxis hatte er danach keine leistung und es rasselte und klopfte ganz grausam, daraufhin startete ich diesen thread, in dem die ursache rasch gefunden wurde, aber mein mech. war uneinsichtig (er macht keine fehler, und das forum besteht nur aus deppen...) daraufhin hab ich meine angeschlagene kiste nach münchen zum doktor "getragen" der die gröbsten probleme beseitigte... so und gestern fand ich die sauerei beim sensor... ansaugkrümmerdichtung klingt nicht so schlimm, oder? aber eigentlich egal, am we wird die kiste eingemottet, und im frühjahr darf der doktor ran, wenn ich wieder selbst was versuche mach ich´s nur schlimmer.

juhu it´s me again!!! nachdem alle problemchen vom doktor entfernt worden sind( und mein guter freund den saab nur mehr aus min 10m entfernung betrachten darf), habe ich heute mit erschrecken festgestellt, dass kühlflüssigkeit oberhalb des klopfsensors austritt, was nun? neuer kopf? dichtung nochmal neu? kopf planen lassen? hilfe bitte, bin ratlos!! am wochenende wird die karre mal eingemottet und der alte volvo durch den schnee gejagt...

aber noch nie hätte ich so glücklich gekotzt...

das stimmt so nicht, hast sie ja ahnungslosen jungspunden ausgeredet, also den beigen zumindest...

aber soweit ich weiß hat speedparts oder ein anderer tuner eine im programm...

aber in kombination mit einem lux?

danke für den tipp... die untere abdeckung hab ich gestern selbst noch entfernt, aber die obere wollte einfach nicht runter... ps. die kleinen beilagscheiben dürfte bereits der vorbesitzer, zwecks gewichtsersparnis entfernt haben...-leider würde mit sicher besser ausschauen.

müsste am am weg nach holland eh durch münchen, kann dich ja aufglauben...

also wenn ihn sonst niemand haben mag, ich nehm ihn...

ja, kabel von batterie zur pumpe hat wunderbar geklappt... so jetzt weiß ich, dass es nicht an der pumpe liegt, sondern am Schalter(hoffentlich)... jetzt frag ich mich ob´s tolle schmähs gibt diesen schalter zu wechseln? bin für alle tipps dankbar...

kurze frage: hat die waschanlage eine eigene sicherung, oder ist, wenn selbst bei abgezogenem schlauch nix kommt, die pumpe fällig?

Wow, das perfekte cabrio...

gehts bei problemen mit 900ern nicht immer um getriebeöl?

aber lässig find ich den schon, irgendwie...