niknac

müsste am am weg nach holland eh durch münchen, kann dich ja aufglauben...

also wenn ihn sonst niemand haben mag, ich nehm ihn...

ja, kabel von batterie zur pumpe hat wunderbar geklappt... so jetzt weiß ich, dass es nicht an der pumpe liegt, sondern am Schalter(hoffentlich)... jetzt frag ich mich ob´s tolle schmähs gibt diesen schalter zu wechseln? bin für alle tipps dankbar...

kurze frage: hat die waschanlage eine eigene sicherung, oder ist, wenn selbst bei abgezogenem schlauch nix kommt, die pumpe fällig?

Wow, das perfekte cabrio...

gehts bei problemen mit 900ern nicht immer um getriebeöl?

aber lässig find ich den schon, irgendwie...

hab´s anders rum gemacht, und würds wieder so machen....

danke matti spätestens jetzt hab ich ausgeträumt...

mit einer obd schnittstelle...

gott wie ich es hasse, wenn ich so schnell und unsanft. auf den boden der realität zurück gebracht werde... aber wenn man einen 88 9k damit ausstatten kann, versteh ich nicht warums bei einem 900er nicht gehen soll? wo sind da die großen unterschiede? ps Antworten so "laiengerecht" wie irgendwie möglich, bitte...

also nix mit 2-300 euronen und selbst einbauen? naja, hab eh noch genug andere baustellen am saab...

hallo, hab mir vor kurzem das programm rev von devtoaster fürs iphone besorgt und bin begeistert von der mehr oder weniger sinnfreien spielerei... das ding zeigt fliehkräfte an, in verbindung mit gps sogar auf einer karte eingetragen- so kann man versuchen auf dem täglichen weg in die arbeit noch ein paar zehntel sekunden herauszuschlagen... so weit so gut, aber der eigentliche clou hinter dem programm ist jedoch die möglichkeit das phone über eine OBDII schnittstelle direkt mit dem saab zu verbinden und alle möglichen daten (drehzahl, spritverbrauch, temperatur, usw) werden direkt live am handy angezeigt, das wäre ja sehr nett so nun hab ich mich (ein wenig) schlau gemacht und herausgefunden wofür OBD überhaupt steht, nämlich für OnBoardDiagnosis, und eine solche schnittstelle haben alle amerikanischen autos ab spätestens 97 Habe noch zahlreiche artikel gefunden die sich mit OBD in frühen 902 und 9000ern beschäfftigen( dürfte kein problem sein diese kisten damit nachzurüsten), aber keinen einzigen der sich mit der möglichkeit eines diagnosesteckers im 901 beschäfftigt, obwohl ja späte 901( ab wann eigentlich?) eine "primitive" form von "selbstdiagnose" beherschen. So, kennt sich also wer mit diesem kabelzeugs aus, und kann mir sagen ob es möglich wäre eine alte kiste auf den neuesten stand zu bringen?

ich meine diesen frank http://www.doctor-d.de ist eh auch im forum unterwegs, und saabschraubermäsig der beste der mir bis jetzt über den weg gelaufen ist...

hi, also von tirol aus würd ich eher nach münchen zum doctor fahren, als nach pichl... ich war bei schon bei beiden, und bleib jetzt in münchen...

viel interessanter würd ich ja ein bild vom neuen finden... wie schauts aus, können wir nächste woche eine kleine spritztour starten? ps ich versteh, dass dein herz blutet vor trennungsschmerz

hm, aber wirklich unruhig laufen tut der motor ja nicht, eher besser als vor der ganzen aktion,...

wenns diese ölleitungen aber nicht mehr gibt...

tsts da weiß der alte herr die lösung all meiner probleme, und man muss sie ihm mühsam aus der nase ziehen...

danke grufti, aber können die von mir beschriebenen symptome ( lautes ventilgeklackere, nur gld,...) mit einer nicht richtig justierten steuerkette zusammenhängen?

leider immer noch keine besserung der lage... aber ein befreundeter mechaniker hat gemeint, dass es eventuell ein problem mit der steuerkette geben könnte... kann da was drann sein?

am einspritzbaum haben wir auch 2 kabel ohne isolation entdeckt, und neue kabel eingelötet... der rest wirkte ok, würde aber gerne den ganzen baum wechseln, nur welchen nehmen?

danke hft! morgen wird berichtet obs erfolgreich war...

ferndiagnosen sind was tolles: welche kabel hast du da im besonderen unter verdacht?

wie lose müssen anbauteile sein um das apc zu stören? mit der hand lässt sich nichts bewegen, aber es ist alles per hand verschraubt worden... und das hitzeschutzblech der batterie ist dem Krümmer/turbo gefährlich nahe...-könnte das auswirkungen aufs apc haben ?