Tron-WOB

Hab ich auch...Navi raus...Navi Käfig raus...es geht nicht raus. Es wackelt nur etwas aber es kommt nicht raus. Es ist vom Gefühl wirklich so als hätte jemand in die Seiten eine Schraube reingedreht. Also, alles was ich gelesen habe wie man ein SID ausbaut, funktioniert nicht bei meinem SID. Evtl. hat der Vorgänger das SID wirklich verschraubt :-D

Und weiter geht es : Inzwischen wurden auch teile der Motorkühlung ausgetauscht da die Schläuche auch nicht mehr so schön aussahen. Auch fast abgeschlossen ist das Thema Nachtbeleuchtung. Es wurde alles einmal durchgetauscht weil auch alles fast ausgefallen ist. Mal dimmte noch ein kleines Lämpchen vor sich hin aber von Sitzheizung/Lüftung über ACC, Fensterheber...einfach alles war aus. Nun leuchtet alles wieder ausser die Tasten vom SID Ich bekomme das Ding nicht raus. Ja ich weiss, von hinten drücken oder seitlich hebeln aber nein, es kommt nicht raus. Als wäre es festgeschraubt. Gut das Display funktioniert und leuchtet. Irgendwann wenn ich die Nerven habe. Wegen fehlender Fahrer Fußraum Beleuchtung geht die natürlich auch nicht, entweder war da keine drin oder die wurde entfernt...oder ich sehe die nicht, auch möglich. Innen wurden die kaputten Ausstattungsteile ausgetauscht, was immer da auch passiert ist. Den Automatik Ganganzeigen Schalter am Getriebe habe ich auch schon da, werde ich noch wechseln und hoffentlich gehen dann die Rückfahrlichter wieder. Was nun noch ansteht, neue Felgen und einmal lacken oder Folieren. Ich mag ihn ja in Schwarz aber habe einen 9-5 in einem Dunklen Lila gesehen was mir persönlich auch ganz gut gefällt. Ist leicht zu finden als Wallpaper :-)

Und genau das habe ich alles vorher gemacht. Schraubendreher rechts links gehebelt, geht nicht raus. Navi raus von hinten gedrückt, geht nicht raus. Navi käfig nach unten gedrückt um raum zu schaffen, geht nicht raus Das SID hat etwas spiel um es im eingebauten zustand, innerhalb der Verankerung, zu bewegen. Darum der Schluss das es nicht eingeklebt worden sein kann. Es ist also locker aber es lässt sich bis jetzt nicht ausbauen, weder durch ziehen von hinten noch durch hebeln an den Seiten. Durch diese Technik die im Video erklärt wird, habe ich ja die ACC Einheit ausgebaut und sämtliche Schalter.... Auch durch sehr kräftiges ziehen und hebeln, schon über etwas Kraft hinaus, passiert nichts außer Knacken im Rahmen und das man den unteren teil des Armaturenbretts nach außen zieht bzw. die ganze Konsole.

Hallo zusammen, wie im Titel schon erwähnt, ich bekomme das SID Modul nicht ausgebaut. Habe es genau so gemacht wie es im Forum steht und im WIS. Navi ausgebaut und dann von hinten am SID Modul rausdrücken....aber geht nicht. Also auch schon kräftig aber die ganze Mittelkonsole bewegt sich, es knackst aber das SID will nicht raus. Hab schon gedacht das es einer eingeklebt hat aber es hat spiel, man kann es also ein paar mm in der Führung bewegen. ACC, Schalter usw gingen alle Problemlos raus, am SID verzweifle ich und ist das letzte teil was neue Leuchtmittel braucht. Hat jemand vielleicht das auch schonmal gehabt oder mache ich da was falsch ? Danke schonmal

Kurzes Update: Der Motor läuft wieder aber es war kurz vor 12. Die nagelneue Zündkassette zerstört. Kerze auf Kolben 2 Gewinde zum teil weg und die Elektrode hing nur noch Gedanklich dran.... Naja, also Gewinde geschnitten nach Anleitung, Brennraum ausgeblasen und per Endo nachgeschaut, neues Zündkerzengewinde reingedreht, alles wieder ran und ES LEBT !!!! Gut das ich die alte Zündkasette noch hatte. Naja, nun eine neue NGK bestellen und eine neue Zündkassette die hoffentlich länger als 18 KM hält. Ja, auf kurz oder Lang muss der Kopf runter und zum Instandsetzer oder ein neuer drauf. Jetzt aber geht er wieder und der Plan geht weiter wie ab zum Lacker. Nein ich habe ihn nur im Stand warmlaufen lassen weil der Schraubenkleber 8 Stunden zum aushärten braucht. Und weiter geht es In diesem Sinne, Fortsetzung folgt

Ach, ich habe heute ganz andere Worte benutzt als nur zu nahe treten :-) Also ich muss auch ehrlich sagen, das es so abhängig ist von einer Kerze obwohl der Wärmewert ja passt, auch noch nicht so extrem erfahren. Bei meinem alten AMG war auch immer wichtig die Doppeltplatin Kerzen zu nehmen wegen der Doppelzündung aber, ob das nun eine NGK oder Bosch ist, egal. Und das man mit einem Saab nun doch schon ein Exot ist, dazu noch das es echte Schrauber kaum noch gibt sondern mehr Bauteilegruppen tauscher...weiss ja jeder selber der ein Auto über 5 Jahren mag. :-D

Ich habe ein Set von BGS bestellt : https://www.bgstechnic.com/de/catalog/product/view/category/425106/reference/460809/id/459292

Da hast du 100% recht, da war ich einfach Dumm. Hab einfach gedacht, ja die sind fällig aber nicht ganz oben auf der Liste...ja gelernt. Das der Wagen einige Probleme hat war mir klar, wir haben ihn auch Probegefahren, alles geschaut, Schwachstellen an der Karosse, Fahrwerk usw usw. Wegen neuem Motor, habe die Unterlagen für den neuen Motor und Turbo und auch nachgefragt über die Auftragsnummer bei der Werkstatt die das gemacht hat. Das passt. Umso mehr wundert mich das verhunzte Gewinde, wohl mal schief angesetzt und rein da. Ich bin den Wagen ja auch seitdem kauf kaum gefahren. Das erste was gemacht wurde waren Ölwechsel, Getriebeöl Wechsel, reifen, Xenons usw. Da immer Bestellzeiten sind nutze ich die Wartezeit für so unwichtige Sachen wie Navi oder das tauschen aller Instrumenten Beleuchtungen. Nicht weil ich helle bunte Beleuchtung brauche sondern weil 80% einfach durchgebrannt sind. Es zwar alles nichts schlimmes, ja außer die Gewinde jetzt, aber auch diese ganzen Kleinigkeiten fressen Zeit. Versuche immer nach Feierabend die liste abzuarbeiten und natürlich soll er lange halten, soll ein Automobil werden und kein Standmobil. Darum ja die ganzen arbeiten. Vom äußeren reden wir mal gar nicht...der muss einfach neu Lackiert werden wenn er technisch fertig ist

Daran besteht kein Zweifel das der Vorbesitzer gepfuscht hat nur wer dreht schon beim Autokauf alle Kerzen raus um zu kontrollieren ob die Gewinde verhunzt sind. Klar der Wagen lief vorher so gut wie gar nicht und wenn nur 30, nun wollte ich ihn nach der ganzen Technischen Überarbeitung langsam freiblasen aber nö. Das ich gestern auf der Autobahn nur gut von dem Vorbesitzer gesprochen habe, kann man sich vorstellen Und darum habe ich gefragt und der erste Satz war, kauf unbedingt die NGK die empfohlen sind. Das habe ich auch getan. Habe auch mehr mehrmals gelesen und gab mal ein Video wo die Bosch zwar verbaut waren aber er nicht so gut läuft wie mit NGK. Naja, nun sind 3 drin und die vierte am Mittwoch wieder...hoffe ich. Hab nur etwas Sorge das die 25 KM alte Zündkassette etwas gelitten hat durch die Abgase diekt aus dem Kolben. wären dann mal 500 Euro für den Ars....

Hallo, tja wenn man denkt man ist über dem Berg...nö. Heute die Zündkassette gewechselt und die Kerzen. Die alten waren einfach Kernschrott. Beim Wechseln fand ich die Kerze auf Kolben zwei etwas sehr lose. Beim Reindrehen fühlte sich das schon zu leicht an aber sie war fest. Alles zusammenbauen und Motor starten, so ruhig kann der also laufen. Dann nun also los zum Stammtisch und Autobahn alles gut, dann 12 KM weiter....Leistung weg, Zischen und Klopfgeräusche....alles klar danke, war ein kurzer Saab spaß...das klingt nach Lager. Also mit 80 und Schwung auf den Parkplatz gerettet, freund angerufen" Komm mit Hänger" und dann Motorhaube auf. Ja was sind denn das für Gase um die Zündkassette. Ok, also hat sich die Zündkerze rausgerissen und natürlich war der Saab zu tief für den Hänger, Seilwinde im Urlaub. Motor an, schreiend und weinend ihn noch ein paar Meter bewegt. Tja und nun...erstmal Zündkerzen Gewinde Rep. Satz bestellt und Mittwoch wieder ran. Ach ja, waren auch Bosch Kerzen drin die nur vom Hörensagen einen Kontakt hatten...richtig runtergebrannt. Es soll wohl nix außergewöhnliches sein das ein Gewinde von den Zündis mal glatt ist aber es läuft gerade der Film " Schrott " ab. Fortsetzung folgt....

Hallo Da ich gerade auf der A2 stehe mit wohl defekter Zündkerze, werde ich wohl nicht erscheinen, leider. Alles gewechselt und dann das. Na man kennt es.

Moin, wenn du Volkswagen Town meinst, jap :-) Hab hier vor zwei tagen einen schwarzen 9000er gesehen. Mit meinem also zwei, bis jetzt. In WOB ist man aber schneller ein bunter Hund :-) Die Adresse habe ich gesehen auf Maps, denke werde ich finden bzw mich leiten lassen. Interessant ist das wenn man die Adresse eingibt ganz woanders hinkommt. Na dann habe ich morgen noch was zu tun damit er am Sonntag erscheinen kann. Gruß Günni

Ahoi, also das ist noch im rahmen des erträglichen. Würde trotzdem einfach einen Wechsel machen lassen weil auch wenn die Menge passt kann es grottig alt sein. Schaden tut es jedenfalls nie.

Hallo, so als neuer hier wäre es natürlich Interessant andere Saab Fahrer kennenzulernen. Muss man sich anmelden oder einfach da sein :-) Bis dahin sollte ich meinen kleinen wieder zusammen haben :-)

Der Magnet, wenn nicht ab Werk vorhanden, soll die Späne von den Getrieberädern festhalten damit die nicht wieder in die Gangräder kommen und auch den Filter entlasten. Da sammelt sich über die Jahre einiges an. Hab früher immer einen billigen Magneten vom Fluss gekauft, ohne Plastik dran, einfach in die Wanne legen( wenn die aus Stahl ist ) oder einen Selbstklebenden Magneten nehmen. Wie sagte man früher, Pfennigartikel aber mit Sinn :-) Aber messe erstmal wie schon angesprochen aber bei mir war der Ölstand ok aber es roch schon leicht verbrannt und war einfach Uralt. Das teuerste bei meinem war der Filter :-D

Hallo, ich kann dir sagen, das ein Getriebeöl Wechsel wahre Wunder vollbringt. Ich habe meinen Saab vor 3 Wochen gekauft. Die Automatik knallte mal richtig die Gänge rein, mal hat sie eine Gedenkminute gehabt. Da ich das noch von den MB 210er kannte war der erste Gedanke, Getriebeölwechsel und gleich den Filter mit. Jetzt schaltet sie wieder weich und das Linienbus säuseln ist auch weg. War wohl der erste Ölwechsel bei mir :-( Wenn schon alles offen ist, gleich einen Magneten mit reinlegen, wenn nicht schon einer drin ist. Ohne Bühne immer etwas Körperlich herausfordernd aber manchmal gibt es Angebote für so einen Wechsel..

Gestern Vormittag in Wolfsburg einen schwarzen 9000 gesehen Richtung Krankenhaus mit Wolfsburg Zulassung. Gibt also doch mehr als einen hier :-)

So und weiter geht es. Die LPG Anlage ist eingestellt und die war wohl für den Motor zu mager. Zündkassette kam heute an, waren nur sporadische Spannungsaussetzer darum konnte der kleine zum LPG einstellen. Kerzen sind auch gekommen und das Thermostat, Wochenende ist geregelt. Dann war heute der Zeitpunkt, aus zwei macht eins. Bei dem einem ging die LFB nicht und bei dem anderen war das Touch fast weg. Also Display vom "neuen" an das alte gebaut, 4 Schrauben und ein Flachbandkabel, und es läuft wieder wie es sollte. OEM Optik gerettet. Nun fehlt nur noch eine Navi DVD um mal zu testen ob der ganze Rest geht aber gar nicht so einfach :-O

Zur Zeit höre ich wieder extrem viel Dire Straits. Ich glaube ich passe gerade so die gesamte Anlage auf den guten alten Rock an wie Floyd usw :-)

Als ich den Aero gekauft habe, waren erbärmliche Reifen und Felgen drauf. Darum habe ich mich mal etwas umgeschaut was so auf dem 9-5 gehen. Gefunden, nein nicht die aber vom Design, habe ich die Online mit KBA Gutachten aber nur mit 235er reifen. Gutachten habe ich mir mal runtergeladen und habe beim TÜV sehr nett gefragt. Wenn die Reifen, also nicht über 235er, das Serien Fahrwerk bzw Federn verbaut sind und alles passt sollte das kein Problem sein. Die Felgen und Gutachten : https://wheelscompany.com/felgen/details/0T131901171201100202602001/P00018620013738_5%2F110.00?showAlternativeRims=1&carColor=361361361499&filter_SIZE=19&filter_MIN_QUANTITY=12&page=1&rimSize=19&rimId=0T131901171201100202602001 Ob das nachher auch alles so durchgeht....hab da eine 2 Jahre Story mit einem S210 hinter mir, wo 9,5x18 rundeherum eingetragen wurden aber beim normalen TÜV plötzlich nicht mehr TÜV Konform waren.... Zum Licht....Den Fred muss ich mal in ruhe durchlesen :-) Habe gestern meine LED für Sitzheizung und Belüftung bekommen...wenn man grüne bestellt und rote bekommt :-D Aus der Not eine Tugend gemacht, nun habe ich rot für die Heizung und Grün für die Belüftung. Ist aber auch erstmal nur eine Notlösung damit es im dunkel nicht ganz duster ist. SID wollte ich noch machen und laut WIS einfach rausdrücken....hatte das Gefühl ich reiße da Mittelkonsole raus so fest ist die :-) Also das Thema Licht innen und Navi sind gerade die nervigsten Punkte auf dem Zettel .-)

Ahoi, na der Schein sagt max 17 Zoll aber laut KBA gehen 19 Zoll, mit einschränkungen wie immer. Glaube die max. Breite wären dann 235 was schon für so ein grosses Rad sehr Dünn ist. Das Thema kommt aber erst wenn alles andere durch ist. Hab mal ein paar Fotos gesehen und ja, gefällt :-) Wie kannst du nur....ne Spass... Ich nehme bestimmt die falschen Sachen und darum vielen Dank für den Tipp. Der kleine wurde wohl die letzten Jahre nur mal fix gewaschen und fertig. Ich würde schon gerne so perfekt wie möglich den Lack wieder zum leben erwecken wollen. Das er eben mal kleine tiefe Kratzer hat, ist kein Neuwagen mehr und solange die nicht Rosten, darf er die auch haben. Nur, wie du schon erwähnt hast, diese ganzen Swirls und Gebüsch schleifspuren nerven und die sollen nach Möglichkeit verschwinden. Danke dir nochmals, dann mal eine Bestellung auslösen :-)

Und weiter geht es, langsam aber sicher ist ein ende in Sicht. Heute die nicht neu lackierten teile poliert. War bei uns in der Fabrik und fragte mal was die so empfehlen....hier haben wir was für Neuwagen die in der Produktion beschädigt wurden ( gibt es natürlich nicht ) Ja man muss rubbeln bin man wirklich jeden Muskel spürt aber es hilft....3 Poliervorgänge später kann man sagen, er ist wieder da :-) Xenonbrenner getauscht, H7 ausgetauscht und Standlichter ersetzt. Das Thema Beleuchtung nervt mich richtig, aber die innen :-) Heute haben wir auch mal das Steuergerät ausgelesen und siehe da, ein fehler....Zündunterbrecher oder Spannungsverluste Zylinder 1-2 3-4. Zündkassette schon bestellt. Was ich nicht verstehe, warum man bei einer 1,30 € Dichtung spart. Also auch Thermostat und Dichtungssatz bestellt. Rückfahrlichter bin ich etwas weiter, es kommt keine Spannung an, also wohl Kabelbruch oder mit glück das Relais. Dann war es das, alles nix schlimmes aber muss eben gemacht werden und der kleine Aero wurde nicht gut behandelt die letzten Jahre...also eher mehr stehen gelassen. Wen es Interessiert, was kommt nun noch : Technik : Zündkassette wechseln ( Bestellt ) Zündkerzen ( sind da aber kommen erst mit der Kassette rein ) Thermostat wechseln ( Bestellt ) Getriebe Öl Wechsel ( Termin steht ) LPG Check und einstellen ( Termin steht ) Neue GPS Antenne Dach ( Nächstes Jahr ) Komfort : Beleuchtung ACC ( Lampen bestellt ) Beleuchtung SID ( siehe oben ) Beleuchtung Sitzbelüftung ( Lampen heute gekommen ) Beige Fußmatten ( Irgendwann ) Audio : Neues Doppeldin Navi ( wenn alles andere fertig ist und ich halbwegs begriffen habe was ich alles brauche :-) ) Luxus : 19 Zöller im Rial Daytone Race Design ( Wenn ich mal Geld über habe und ich welche finde ohne eine Niere zu verkaufen :-) ) Auf den Fotos ist die Arbeit nach dem ersten Poliergang zu sehen... Sonst spiele ich gerade mit PS rum ob ein Schwarzer Grill ihm stehen würde oder eher nicht.... Also ich denke das das er nächstes WE endlich fertig ist zum fahren und Spass haben :-) Wünsch euch was

Ich habe das ColorMatic 359248 Scheinwerfer Klarsicht-Set benutzt. Vorher aber die Scheinwerfer mir 320er angeschliffen und dann nass 800 und 2000 wie in dem Eimer. Das lief auch alles gut, die Verfärbungen und die matten stellen waren weg. Bis zu dem Punkt wo der Klarlack ins Spiel kam. Der Sprühkopf war wohl nicht ok, kamen dicke tropfen statt Nebel und des tropfte über all raus....hier an dem Bild kann man sehen was das für ein Wasserfall war. Danach nochmal 800 / 2000er nass geschliffen um die läufer zu entfernen und glatt poliert mit Sonax Extrem II. Es sieht soweit ok aus aber der Lack ist etwas zu dick. Darum nochmal alles runter schleifen und eigentlich wollte ich das ganze nochmal machen, nach dem Tipp aber vom Chris werde ich mal das Bedampfer Set Probieren :

120 Euro für beide...bei dem grossen Fluss, es geht vom Preis her. Muss eben rein weil Einäugig sieht der echt etwas..... aus :-D

Doch, ganz bewusst vergesse ich den weil es das teuerste teil ist :-D Wenn alles andere ausgeschlossen ist, kommt der Schalter dran dran :-) Danke dir für die vielen Infos. Also das Navi soll ja nicht mehr Navigieren, ist einfach zu alt aber ich mag die OEM Optik. Ich habe schon geschaut ob ich ein gebrauchtes finde aber genau das was drin ist irgendwie nicht. Solange es aber noch Radio und CD Spielt ist das ganz unten auf der Restauration liste :-) Außenspiegel scheinen dann getauscht worden zu sein vom Vorgänger, man kann die Spiegel sehr leicht einklappen von Hand und wenn man drückt, fährt das Spiegelglas auf beiden Seiten ca, 2 cm nach innen...das ist alles. Morgen nochmal schauen was da los ist. Osram sind bestellt und kommen morgen rein Die Jalousie für den Wählhebel...gleich mal bestellen Ja das mit den Scheinwerfern muss ich nochmal machen, sind zwar klar und sauber aber die Klarlackdose hatte einen guten tag, hat überall hin gespritzt nur nicht aus dem Sprühkopf. Das Bedampfest ist kaum teurer als das Lack set also kommt das auch mal ran. Danke für die vielen Tipps nochmal