TheAlien

Schade. Ich geh auf die IAA, jetzt weiss ich aber nicht was ich mir da anschauen soll ^^

Bin ich zu bloede um die Website der IAA zu interpretieren, oder ist Saab nicht auf der IAA vertreten?

Mein Mitsubishi TE05 12B sifft Oel. Jeden Morgen (fahre taeglich) ist unter dem Auto so nen faustgrosser Oelfleck. Das Oel kommt anscheinend aus dem mittleren Teil (glaub das wird manchmal auch Kassette genannt) des Turbos. Kein blauer Rauch aus dem Auspuff... Was ist von Kits wie diesem zu halten: http://www.saabperformanceparts.com/item246.htm Insbesondere der Behauptung dass man nix neu wuchten lassen muss?

Bekomme diese Meldung in letzter Zeit immer oefter. Auch in von mir eroeffneten Freds. Selbst wenn ich angemeldet bin. Benutze (gammeliges) Vista mit neustem IE und neustem Firefox. Cookies wurden auch schon geloescht. Bringt aber alles nix.

Oder auch Warmwasserfussdusche ^^

YS3AL35L5M500**** Hatte das Auto von Werk aus ein Bypassventiel? (Hab kein EPC das funktioniert) Welches Heizungsventiel hatte das Auto orginal? Wo liegt der Unterschied zwischen den verschiedenen Ventielen? Was hat Saab veranlast verschiedene Heizungsventiele bauen zu lassen? Ob ich einen Einbaufehler vor drei Jahren "eingebaut" habe wird sich morgen zeigen...

Ich hab vor 3 Jahren ein siffendes Heizungsventil durch ein fabrikneues getauscht. Jetzt scheint dieses schon wieder im A zu sein. Heizung wird nicht so richtig warm und meine Füsse werden nass wenn Heizung aufgedreht ist. Jetzt meine Frage: Ist das normal? 1 1/2 Jahre Halbwertszeit für ein Heizungsventil? Ich habe gehört das es zwei verschiedene Heizungsventile gibt. Altes und ein neues. Das alte gibt es aber nicht mehr. Also hab ich und werd ich wohl das neue nehmen müssen. Das alte wurde von Werk aus ohne Bypassventil verbaut und das neue mit? Ist das vielleicht der Grund warum mein Heizungsventil die Grätsche gemacht hat? Es war wohl eines der "neuen". Mein Auto hat aber kein Bypassventil installiert...

Danke an euch erstmal. Neue Bolzen montiert, aber ich war wohl zu optimistisch. Die Dichtung zwischen Turbo und Kruemmer ist natuerlich im A. Ich hoffe ich bekomme da ne neue Dichtung unkompliziert rein...

Fuer euch bestimmt ganz einfach und schnell zu beantworten: Also ich hab jetzt schon zum wiederholten mal mit 4 Schrauben und 4 Muttern (und diversen Federingen) versucht Kruemmer und Turbo zu verbinden. Irgendwie verlier ich aber immer wieder diese Schrauben nach einigen tausend Kilometern. Ich hab sie beim letzten Versuch brachial angezogen. Ich muss zugeben das ich hier bei einem sicherheitstechnisch unwichtigem Teil Baumarktschrauben genommen habe. Aber daran kann's doch nicht liegen oder? Wie macht ihr das? Loctide oder so was funktioniert ja bei den Temperaturen wohl nicht... Welche Schraubengroesse ist orginal? Kann man diese bei Saab als orginal bestellen? Unterscheiden sich diese Orginale irgenwie von "Baummarktschrauben"? Ich hab die Erfahrung gemacht dass wenn die Schrauben auch nur ein Furtz zu lang sind es eine ewige Fummelei ist sie anzuziehen (wegen Platzmangel fuer Schraubenschluessel).

Habe heute so einen Faecherkruemmer im Leerlauf hoeren koennen. Hoert man meiner Meinung nach keinen Unterschied. Unter Last mag das allerdings anderst aussehen...

http://www.eblogx.com/Videos--Auto-abschleppen-geht-schief-17938.html

Haha, so gesehen zahle ich gerade 1200Euro für 0km. Das macht dann pro Kilometer...

Ich habe gerade die tolle Nachricht bekommen dass ich 1200 Euro aermer bin. Hab SOOO ein Hals. Schadensklasse kann ich gerade nicht nachschauen, werde ich aber morgen sofort in Angriff nehmen. Nur so weit: Bin ca.30 und fahre seit ich 18 bin unfallfrei und mein vorheriger Wagen war auch immer ueber mich selbst versichert... Schadensklasse sollte also recht niedrig sein.

Was kostet die guenstigste Versicherungsvariante fuer ein 1991 Saab 900 Turbo CC (kein Cabrio, 2 Tuerer mit grosser Heckklappe=CC?)? in etwa im Jahr? Ich habe das boese Gefuehl ich bin mal wieder richtig schoen ins Fettnaepfchen getreten.... Und nein, ich habe nichts brauchbares (Zahlen) in der Suche gefunden und ich kann auch nicht im Internet nachschauen, da mein Fahrzeugbrief kompletter BOCKMIST ist.

Einer von den 11 verbauten Kümmern wir doch wohl mal eine Krachprobe hier reinstellen können. Biiiiiiiiiitttttteeeee.

Ok, senior moment ^^

Senior moment oder US Modell anders ^^

Hm, ihr verunsichert mich gerade. Aber ich könnt schwören ich hab eines. Werd ich heut Abend mal gucken....

Und wenn das Lenkradschloss dann auf der Autobahn einrastet, gibts ein bischen mehr als nur interessante Blicke.

Bekommen wir noch eine Hoerprobe des Faecherkruemmers?

Also ich wollte eigentlich gerade meinen ersten Ölwechsel in Deutschland machen. Aber hallo, bei den Preisen hier überlegt man sich das dreimal. Für 20 Dollar habe ich in den US of A 4 his 5 quarts (1qts~1Liter) + Ölfilter bekommen. Hier bekomme ich dafür nicht map EINEN! ! ! Liter Öl. Das ist ja wahnsinn! Woher kommt der krasse Preisunterschied?

Ja, versteht sich. Aber auch dann ist es weniger als ich erwartet habe. Also dann kann es ja mal langsam losgehen Kann es kaum erwarten mein Autole mal wieder zu fahren...

Du meinst Arbeitszeit + Material ~ 1000Teuro? Das ist deutlich weniger also ich erst geschaetzt habe .

Bin gerade dabei ein bischen meine Finanzen zu planen: Ich will mein Fahrwerk ueberholen und mindestens die vorderen Radlager wechseln lassen. Also neue Federn, Daempfer, alle Buechsen neu und dann gescheit einstellen lassen. Was das so etwa an Material kostet weiss ich, aber ich hab keine Ahnung wie viel Arbeitszeit das ganze beim KFZ-Betrieb in anspruch nimmt. Hat da jemand einen Anhaltspunkt ? <10 ,<20, .... ?

Hm, ich schein mich nicht sehr gluecklich auszudruecken. Ich wollte primaer ein Photo eines eingebauten Sonnendachs.