TheAlien

Okay, das wollt ich hören. Das klang die ganze Zeit so, als ob man sich was verschiesst, wenn man nicht die NGKs nimmt.

Okay, das hab ich mittlerweile verstanden. Aber warum steht "er" drauf ? Sind die Boschs die jetzt drinne sind nicht gut ?

Nein sind sie nicht, aber das hat jetzt weniger damit zu tun das es ein Saab ist. Fast alle Werkstätten hier sind so. Die sind aber noch ma nen tick schlechter wenn es um europäische Autos ganz allgemein geht. Ich glaub ihr versteht mich nicht ganz. Oder ihr lest auch manchma ned was ich schreib: Ich habe momentan (nächsten 3-4 Wochen noch) kaum Zeit (nach dem Arbeiten). Z.B. hatte ich gestern keine Zeit mehr für den Ölwechsel, da ich nicht weiss wo ich das Getriebeöl überprüfe. Also hab ich solange es draussen noch hell ist lieber noch was repariert wovon ich weiss das es schnell und einfach geht. War auf jeden Fall produktiver als im Hellen am Notebook rumzustöbern wie man das Öl wechselt und dann im Dunkeln zu hocken und nix mehr reparieren zu können. Ihr müst wissen hier in Amerika gibbet keine Laternen in Wohngebieten und ich habe keine beleuchtete Garage zur verfügung. Öl werd ich also wohl morgen überprüfen. (Sofern ich heimkomme bevor die Sonne untergeht). Alles klar ? Es ist nicht so das ich eure Tips ignorieren will oder so. Das Auto war heute ganz unabhängig davon in ner Werkstatt und dort habe ich mir dann gleich neue Zündkerzen und Kabel gehölt. Bei den alten war eins schon fast durchgescheuert. Sind Bosch F6DSR. Hatte leider das Forum nicht zur Hand. Und da Zyndkerzen nicht die Welt kosten... Wieso schwört ihr so auf NGK BCP7ES ? Die Bosch die ich jetzt drinnen sind scheinen für mich Unwissenden gut zu funktionieren.

Mensch ihr seid mir alle so Wortverdreher Einigen wir uns auf "möglichst bald" ?

Na da haste aber meine Sätze bischen zusammengestückelt so das sie eine leicht andere Bedeutung bekommen. Tststs. BUSTED Also scheint so als ob ich das aller unwichtigste Problem gelöst habe. Das Standgas ;-) Juhuu. Danke für den Tip mit dem AIC-Dingens. Meine Turboanzeige hat nicht funktioniert da sich ein "Luftschlauch" gelöst hat. Die sind ja fast alle spröde wie die Knochen einer Oma. Brauch ich wohl langfristig ma neue. 15w40 gibt es hier nur für super heavy duty diesel. War in drei verschiedenen Läden. Aber ich muss morgen eh zufällig zu ner Werkstatt und da hoffe ich das die so was haben. Melde mich wenn`s was neues gibt. Getriebeöl nachprüfen ohne neues zu haben hab ich jetzt auch eh kein Bock mehr, besonders im Dunkeln. Gute n8

Och Jungs, wer Rechtsschreibfehler findet darf sie behalten ;-) "Break" haha. Der Arnold spricht "Kalifoooornia" so lustig aus. Klar kümmere ich mich erst um das Getriebe. Aber zu allererst brauch ich mal wieder Bremsen auf allen vier Rädern. Egal ob das Getriebe völlig im Arsch ist oder nicht. Ich habe seit meinem ersten Post hier nicht viel am Auto machen können (kei Zeit oder dunkel draussen). Und ja, ich hab keine Ahnung wo der Getriebeölmesstab ist. Aber das wird sich nach Feierabend hoffentlich ändern. Ich danke euch soweit, aber bitte seid ein wenig Geduldig mit mir. Melde mich wieder wenn ich mehr weiss.

Also wenn ich das richtig verstehe muss ich folgende Schläuche überprüfen/reinigen: http://www.saab-cars.de/imagehosting/1730846c94a18653c3.jpg

Ne, an der einfachen Verkabelung des Radios liegt es nicht. Ich kenn mich da recht gut aus und habe auch ein schweine teure Anlage im Auto verbaut die ich aus meinem Auto aus DE ausgebaut und hierher mitgenommen habe. (mit guten Kabeln und gescheit verlegt. Stromkabel auf Fahrerseite und Chichkabel auf der Beifahrerseite gescheit isoliert usw.) Den Kotflügel würd ich selbst für 1000 Tacken noch richten lassen, aber halt erst wenn alle andere Sachen funktionieren. Ich weiss das das Auto eine Baustelle ist, aber ich habe es extrem günstig bekommen und ich habe im Winter ganz schnell ein Auto für ganz wenig Geld gebraucht das relativ zuverlässig ist. Und das war die Gelegenheit. Und jetzt mag ich es zu sehr um mich von zu trennen. Ausserdem ist es sehr schwer hier gescheit gepflegte Autos zu kriegen. Und ich kenne den ersten und einzigen Besitzer (ältere Frau die immer alles scheckbuchartig zum Service gebracht hat). Leider hatte sie kein Plan von Autos und hat sich denk ich permanent von der Saabwerkstatt an der Nase herumführen lassen (Auch denk ich das es sehr warscheinlich ist das die nie das Getrieböl überprüft haben. Warum auch ? Passt denen doch gut in den Kram wenn sie eines Tages ein Getriebe bei denen kaufen muss). Und ganz erlich, die Werkstätten auf der El Camino sind fast alles Pfuscher ohne Ende. Aber das scheint hier normal zu sein. Mit nem gescheiten Handbuch und mehr Zeit bin warscheinlich sogar ich besser qualifiziert als die meisten Werkstätten hier. Und ja, die 101 sollte in Extremteststrecke für Fahrwerke umbenannt werden ;-) Ich denk so langsam die ham hier ne so niedrige Geschwindigkeitsbegrenzung weil sonst keiner mehr bei höheren Geschwindigkeiten den Schlaglöchern ausweichen kann ;-) Da sind ja sogar die alten maroden westdeutschen Strassen besser. Haha. In Woodsite wohnt ne Freundin von mir. Aber ich find die Strecke in der Bonzengegend hier um die Ecke aufm Foothill auch ziemlich genial. Schön viele goile Kurven. Ned so nen El Camino Gradeausgefahre. Über das ABS mach ich mir eigentlich kaum sorgen. Ich bin mir fast sicher das sich das Problem behebt sobald ich den Masterbreakcylinder drinne habe. Müssen diese Unterdruckschläuche wirklich 100% dicht sein ? Ich würde mal sagen die sind zu ca. 98% dicht. Ich weiss immer noch nicht ganz sicher ob ich die richtigen Schläuche überprüft habe und ob es ein gutes Zeichen ist wenn ich das Vakum fühlen kann oder ob das eventuell doch zu schwach ist. Schlosstrager ist das Teil das die Motorhaube verschlossen hält wenn man den Hebel unterm Lenkrad nicht zieht ?

Ich sitz hier in Mountainview. Ganz nah an Standfort und mitten im Sillicon Valley. So gesehen schon sehr cool. Fast das ganze Jahr Sonne ist auch nicht zu verachten ! Nur beim jobben nicht (arbeite gerade 11h/Tag 7Tage/Woche auf ner Baustelle. Dreck schaufeln ist was feines. Aber was tut man nicht fuer sein "neues" Auto ) Turbo: Mein Handbuch sagt 175 hp, wenn ich mich nicht irre. Ich habe einen intercooler und eine Ladedruckanzeige im Amaturenbrett. Leider habe ich gerade mit entsetzen festgestellt das die Anzeige zwischen dem weissen und den orangenen Bereich festsitzt. Egal ob Motor an oder aus oder ob ich Vollgas bis ca 5t U/min gebe. Die Nadel bewegt sich keinen millimeter. Ich bin mir aber fast sicher das dies nur die Nadel an sich ist, da sich an der Fahrleistung nichts geändert hat. Und ich könnte schwören das die Anzeige noch beim letzten mal fahren ging. (War meist kurz vor rot wenn ich ihm die Sporen gegeben habe). Ich weiss nicht ganz wo die zwei Schlauche und der eine Stecker auf der Brücke sein sollen. Ich werde hier gleich ein Photo meines Motorraums einfügen. Da geht ein Schlauch vom Motor zu dem Teil von dem ich annehme das er mein Turbo ist . Der Turbo scheint da Luft anzusaugen (Mit dem Finger nachgefühlt). Ist also in Ordnung ? Aber vielleicht kann mir ja jemand einen schönen Pfeil oder so was auf mein Photo draufmalen. Ich bin nicht gerade unbegabt oder völlig unwissend (Habe z.B. die Zylinderkopfdichtung selbst gewechselt usw.) aber ich kann mit vielen eurer Abkürzungen nichts anfangen. AIC = ? WD40 ? Verbrauch: Ich werde wohl so oder so neue "Zunderkerzenkabel" (oder wie die heissen) brauchen da ich meine Lichtmaschine durch mein Autoradio hören kann. Also wie es aussieht brauch ich "noisreduction Sparkplugkabels". So und wenn ich schonmal dabei bin werd ich wohl auch noch die Kerzen selber austauschen. Bremsen, ABS: Mein Auto hat ABS ! Meine Vermutung ist das mein ABS nicht funktioniert weil die Heckbremsen absolut nullinger bremsen (Kein Druck in den Leitungen nach hinten da der zweite "Kanal" vom Masterbremszylinder" im Eimer ist. Wenn das Auto aufgebockt ist kann ich die Hinterräder mit der Hand drehen bei voll durchgedrückter Bremse) Kotflügel: Schaut euch dochbitte mal die Bilder an. Was denkt ihr so grob, ist das für einen akzeptablen Preis reparierbar ? Scheint nur ausserlich verbogen zu sein. Der Innenraum ist nicht oder kaum verzogen. Federung: Am liebsten waere mir natürlich wenn ich das Auto gleichzeitig ein klitzekleines bischen tieferlegen könnte. Aber bei den mega bescheidenen amerikanischen Strassen scheint mir das nicht vernünftig zu sein. Und schon gar nicht wenn er schon mit nur leicht zu grossen Reifen aufsetzt (Die hatte angeblich ein orginal Saabdealer installiert. Aber na ja, die Werkstaetten hier, ueber die kann ich nur mit dem Kopf schuetteln). Diese "Plastikstopper" scheinen in Ordnung und vorhanden zu sein. Aber ist das nicht eh ein Zeichen für eine falsche eingestellte oder ausgelutschte Federung wenn der Wagen bei jedem zweiten Hubbel diese in Anspruch nehmen muss ? Unterscheidet sich das Fahrwerk (abgesehen von den Federn und den Dämpfern) des Turbos von den nicht Turbos ? Bilder sind hier: http://picasaweb.google.com/M.Hagena/Saab900Turbo

Hallo, ich bin nun auch Saab infiziert und besitze seit ca 1/2 Jahren einen Saab 900 Turbo. Bj. 1991. 5-Gang manuelle Schaltung, 170000 Meilen und ich habe einen ganzen haufen Fragen. Ich habe mich jetzt schon mehrere Stunden hier durch das Forum gewälzt, aber für mich ist immer noch einiges ungeklärt: 1. Das Auto scheint nicht richtig im Leerlauf zu laufen. Die ersten ca. 10 min läuft er wunderbar, aber wenn er dann mal wargelaufen ist geht das Standgas des öfteren gern mal auf ca 2000 U/min hoch. Ist nicht wirklich tragisch, aber macht irgenwie an der Ampel nen nervösen Eindruch ;-). Nach weitern ca 20min ist das Phenomen oft wieder weg und er idelt schön bei ca 700 U/min. Kann das dies irgenwie auf ein falsche gewähltes Motoröl zurückzuführen sein ? 2. Mein Getriebe schein ausgelutschte Syncros zu haben. Der zweite Gang ist kaum noch reinzubekommen wenn ich von dritten runteschalte. Ich muss warten bis meine Karre auf ca. 15mph abgebremst hat um ohne Knacken in den zweiten zu kommen. Wo bekommt man im Californiern sein Getriebe repariert oder ein komplett neues ? Saabdealer hier haben von tuten und blasen keine Ahnung und sind dazu auch noch unverschämt teuer. 3. Mein Masterbreakcylinder scheint keinen Druck mehr füer die Heckbremsen aufzubauen. Ich habe schon einen neuen bestellt und geliefert bekommen. Leider hat sich herausgestellt das dieser der falsche ist. Alle anderen die ich im Internet gefunden habe kosten mehr als 700USD. Gibt es nicht irgend eine bessere Bezugsquelle ? Von mir aus auch aus Deutschand. (Ich studiere und befinde mich in Californien) 3. Meine Hinterräder habe des öfteren die Karosserie geschrammt wenn ich vier Leute im Auto hatte. Ich habe das bissher immer auf die ausgelutschte Federung zurückgefürt, bis ich mir neue Reifen kaufen musste. Und da hat mir der Händler dann gesagt, das ich viel zu grosse Reifen drauf habe. Seit ich nun die etwas kleineren Reifen drauf habe sind die Reifen so gut wie nie bis zur Karosserie gekommen. Trozdem hätte ich gerne eine neue Federung und neue Dämpfer. Auch hier, wo bekomme ich so was am besten in Californien ? 4. Meine linke Frontschütze ist kräftig eingedellt worden als mein Vorbesitzer von einem anderem Auto "angeknutscht" worden ist. Lohnt es sich so was aubeulen zu lassen oder soll ich lieber gleich das ganze Karosserieteil irgendwo bestellen ? 5. Kann es sein das mein Tempomat nicht funktioniert weil die Heckbremsen nicht funktionieren ? 6. Das Auto scheint enorme Kräft freisetzen zu können, leider macht er das aber nur in kurzen halbsekündlichen Sprüngen. Ist das typisch für ein kaputtes Überdruckventil im Turbo ? Ich wünschte mir er würde konstant diese Krafte freisetzen können... 7. Der Verbrauch scheint mir wenn ich hier les was eure Saabinen verbrauchen ernorm zu sein. Defekter O2-Sensor, abgelutschte Zündkerzen ? Ich komme mit vollem Tank maximal 300 Meilen weit bis der "rote Teufel" im Amaturenbrett winkt. Ich bin für jeden Tip dankbar. Und bitte nicht auf mir rumhacken das ich die Hilfe nicht benutzt habe. (Hab ich nemlich gemacht)