TheAlien

Wieso ich als so spät poste ? Oder wieso es noch so spät hell bei mir ist ? ==> Verdammte Zeitverschiebung !

Was für ein Ambach. Es hat mich fast 2h gekostet dieses blöde Wischergestänge wieder reinzufuckern. Es war nur diese blöde Rädchen mit dem Seilzug drum abgerutscht... Und das Ergebnis: Meine Wischer gehen in die falsche Richtung !!! ARG. Schöne Scheisse und ich hab mich beim Abstützen (insgesamt jetzt schon das dritte mal) diese Ding schon wieder abgebrochen:

Danke für den Tip, aber das hab ich leider schon gecheckt... Hoffentlich hört's noch auf zu strömen, bevor es dunkel ist...

Haha, meine Scheibenwischer ham sich gerade auf dem Highway im strömendem Regen in der mitte der Scheibe getroffen. Ergebnis: Der fahrerseitge Scheibenwischer ist verreckt. Man kann ihn jetzt per Hand um 360° drehen. Hat das schon mal wer gehabt ? Ich glaube da ist einfach ein Seilzug gerissen. Aber so genau hab ich mir das jetzt im "Strömen" nicht anschauen können. Wäre der Seilzug mit dem Scheibenwischermotor fest verbunden oder kann man einfach nen neuen Seilzug einbauen ?

Danke. Hm, bei meinem vorherigem Auto war das so und als ich diesen "Hacken" an der Heckklappe gesehen habe, dachte ich da war wohl mal ein Gummi zur Hutablage gespannt. Hahaha, da lag ich wohl falsch. Muss mir das gleich nochmal in echt anschauen...

Also ich muss jetzt auch ma kurz meinen Senf dazugeben. Ich bin der Meinung, das ein Soundboard wenn es richtig gemacht und bestückt ist sicher ist (einem nicht bei einer Kollision um die Ohren fliegt) und gut genial klingt. Auch hat es den Vorteil das man nicht viel vom Kofferraumplatze verschwendet. Und ein Subwoofer ist dann auch für die meisten Geschmäcker unnötig (bei korrekter Tieftöner bestückung) Wenn man die Verkabelung der Lautsprecher nun noch mit einem pracktischen Stecker versieht kann man das ganze Board auch in wenigen Sekunden einfach rausnemen, wenn der Platz dann doch mal gebraucht wird... Wenn man das ganze noch richtig bezieht sieht man noch nicht mal was von der "fetten" Anlage. Ich habe meine hässliche vermultschte, überriechende orginal Hutablage immernoch im Keller. Weiss nicht wie man so was überhaupt im Auto haben will. Ich habe mir eine etwas stärkere Presspahnplatte in den gleichen Massen zurechtgesägt. Dann Löcher für die Lautsprecher gesägt. Die Lautsprecher und Querverstrebungen (damit das Brett bei lauteren Pegeln nicht rumwobbert oder sich über die Jahre verbiegt) eingeleimt und verschraubt und dann mit Luftdurchlässigen aber kaum elastischem Stoff vom Sattler (passend zum neu gemachten Himmel bezogen). Einzigstes Problem was ich mit der Konstrucktion habe ist das die orginal dämpfer für die Kofferraumklappe nicht stark genug sind das ganze beim öffnen mit nach oben zu ziehen.... Kennt vielleicht jemand stärkere Dämpfer die passende Abmessungen haben um die Orginalen zu ersetzen ?

Ist schon die zweite Scheibe die ich installiere hab. (deswegen hab ich auch keine neue gekauft sondern eine vom Schrotti). Leider sind mir die leichten Kratzer erst nach dem Einbau beim täglichen Fahren aufgefallen. Aber so was bringt mich halt langsam aber sicher auf die Palme. Na ich glaub ich probier das polieren erstmal aufm Schrotti aus bevor ich mir meine völlig versau... Kann mich aber immer noch ned entscheiden mit was. Für machen lassen hab ich keine Knete grad. Mein Fenderprojekt wartet wohl auch noch bis aufn nächsten Börsenboom

Auf die Gefahr hin das ich jetzt mal wieder ausgelacht werd: Kann man eine Frontscheibe leicht anpolieren ? Ich hab vom Vorbesitzer ganz feine aber hässliche Kratzer von nicht richtig "begummiten" Scheibenwischern quer über die Sicht. Geht so was ? Oder stört da die Gummikomponente in den Sicherheitsglas ? Würde die Scheibe einfach nur matt und milchig werden ?

Hmpf, das Projekt verschiebt sich wohl erstmal. Hab gerade Studiengebühren im vierstelligen Bereich gezahlt

Danke nochmal für den Tip, aber ich hatte nicht vor ihn erst zu lackieren. Da bin ich hier in em Thread schon mal draufhingewiesen worden Ich hätt da aber noch ne Frage zum einschweissen. Aber dazu muss ich erstma Bilder machen...

Jaja, de McMurphy, mit dem hab ich schon genug bekanntschaft gemacht ;-) Na der Lackierer wo ich hingeh ist schon sehr gut (Preis und Qualität), leider hab ich mit dem aber ein Sprachproblem. Ist nen Asiate der nur super gebrochenes englisch kann.... Deswegen wollt ich ihn wenigstens Teilweise mit vollendeten Tatsachen besuchen... und dann den Preis aushandeln... Also ich denk ich werd einfach die erste Schicht abtragen. Und dann sehen was er meint....

Sodele jetzt muss ich auch mal wieder: Nachdem ich jetzt schon seit Monaten vergebens auf dem Schrottplätzen keinen unverbogegen Kotflügel finden kann, habe ich mir einen gebrauchten ersteigert. Ich will ihn vom Lackierer lackieren lassen. Aber die Vorarbeit möcht ich gerne selber machen um Geld zu sparen. Hab jetzt zwei unterschiedliche Meinungen zum Abschleifen bekommen: Alles bis aufs blanke Metall runterschleifen (einfacher und schneller ?) und Grundierung und Lack dann vom Lackierer auftragen lassen oder nur den Lack bis auf die Grundierung abschleifen und dann lackieren lassen ? Was ist besser/verkehrt ?

Also hier die Bilder der Markierung an den Nockenwellen nach einer weiteren Umdrehung (Schwungrad ist natürlich wieder auf 0 wie im Bild am Anfang des Freds). Scheint so weit in ordnung zu sein. Also was könnte sonst verkehrt sein ?

Hahaha, okay. Hast recht. War ein langer Tach bei mir:alberteinstein: Müsste ich dafür die Kette öffnen oder reicht es den Kettenspanner zu lösen um die Kette von den zwei "Nockenwellenzahnrädern" zu heben ?

Wie ? Ich komm ja nicht an die Kurbelwelle ran ? (Das Zahnrad wo die Kette eventuell falsch liegt)

Auf Plattdeutsch heisst das das man pro Umdrehung der Nockenwellen zwei komplette Umdrehungen der Schwungscheibe bekommt ?

Mist, die bekomm ich aber nicht richtig "justiert" ohne den Motor auszubauen oder ? Die Schwungscheibe kann es nicht sein ? Mach morgen eventuell nochmal bessere Photos. Hab leider nicht gemerkt wie schlecht die Photos für den Zweck sind...

Jo, mein Auto isn Ami. So weit ich weiss haben speziell die kalifornischen Autos viel extra Gedöhns (wegen Abgasnormen etc.) Aber das Auto hat Erstanmeldung in Florida gehabt... Na ja, kein Plan. Aber so ganz zwecklos kann das Ding ja nicht sein oder ?

Ich habe heute versucht meinem "Zündzeitpunktproblem" auf den Grund zu gehen. Wenn ich meinen Zündfzeitpunkt wie im Bentley beschrieben zu messen bekomme ich 40° raus. Ich weiss das das grotten falsch ist. Das Auto läuft so aber komischerweise wunderbar. Wenn ich ihn richtig einstelle läuft die Kiste grausam schlecht bis gar nicht. Also hab ich den Ventildeckel abgeschraubt und den Motor so lange "gedreht" bis das Schwungrad 0° oben anzeigt. Leider sind dann aber die zwei Markierungen an den beiden Nockenwellen oben nicht sichbar (zeigen nach unten richtung Motor) und sind nicht syncron mit den Markierungen am "Motorgehäuse". Was könnten die Ursachen dafür sein ? Hat da der Vorbesitzer die Schwungscheibe falsch angebracht (verdreht) ? Geht das überhaupt ?

Lol; Must ja nicht !

Was ist das ? Sieht aus wie ein Kondensator der mit der "Coil" und dem Verteiler verbunden ist.

Problem gelöst: War nen "temporäres Problem". Fehlercode ausgelesen und Lämpchen resettet vom Saabfritzen für Umme .

Also das Gezockel macht es nicht unbedingt besser Leutes.... Der Begriff "Rush hour" kommt nicht umsonst aus den US and A. "Stop and go" vom feinsten (3xTäglich). Mal ganz davon abgesehen das es hier nicht einen Block ohne Stopshilder gibt. Ich krieg so 340 meilen mit einer Füllung hin. (Bis die Lampe meckert. Glaub das sind so 12,5 US Gallonen. 1/3 der Farten mit A/C und ca. 1/3 auf dem Highway mit Tempomat auf 70mph. Bei schönen 38 C° im Schatten hahaha) So und jetzt zerreist mich

Hä ? Also von was redet ihr denn da ? Mein Verbrauch ist normal. Und ja, ich fahr ihn manchmal scharf ! Dafür ist er ja auch mit nem Türbinchen ausgestattet oder ?