TheAlien

Weiss jemand wann die Einlassventile offen sind ? Daraus koennte man dann denke ich schonmal ganz grob die richtigen Zeiten (Winkel) ableiten...

ja

Im Prinzip geb ich dir recht, allerdings bin ich schon fast mause tot Die Hardware ist ja schon installiert. Die Kiste ist auch schon ziemlich genau 'getuned' (ich hasse das Wort. Eingestellt, ist wohl das treffendere Wort). Das einzigeste wo ich mich noch mehr drum kuemmern muss ist decel. und acell enrichment. Und den Ladedruck noch ein klein wenig wegnehmen in den hoeren u/min. (damit der Zuendzeitpunkt nicht mehr automatisch zureck geht um mich vor 'Klopferei' zu schuetzen) Aber abgesehen davon bin ich nur Mausklicks von den richtigen Einzpritzzeiten entfernt... Ich hatte die Hoffnung das man die Daten die ich fuer die Tabelle braeuchte von einem andrem Motor einfach ablesen/uebernehmen kann. Oder wenigstens die Werte fuer den Leerlauf und starten des Motors dort findet... Aber wie es scheint haben all die anderen Motoren nicht mehr viel mit dem Kopf des B202 gemein. Ich hab mir das halt einfacher und unkomplizierter vorgestellt .

Oh man, ich hab in die falsche Tabelle geguckt. Ich hab jetzt die richtige gefunden. In dieser kann ich nun auch Gradzahlen zwischen -360 und +360 eintragen. Wobei 0 = TDC entspricht.

Ich glaub ich liege falsch mit meiner Annahme das eine 0=0 Grad und 255=720 Grad entsprechen. Wie gesagt, ich kaempf mich momentan noch durch die Docs...

Was die Zahlen genau wiederspiegeln weiss ich selbst nocht nicht genau. Bin gerade dabei mich da reinzulesen... Aber wenn ich das richtig verstehe. Entspricht eine 0=0Grad und eine 255=720 Grad. Ja Kurbelwellensensor & Nockenwellensensor sind montiert !

Hab grade dein 'edit' gelesen: Ja mir geht es in erster linie darum die Zeit die der Motor braucht zum anlassen zu verfeinern und der Leerlauf kann - wenn's nach mit geht - nie ruhig genug sein. Wenn's der Umwelt und dem Verbrauch gut tut - Schoen ! Aber oben rum, sagen wir mal: >2800 rpm, soll's halt hauptsaechlich dampf machen.

Ich hab die 'roten Saab 9000 Aero' Bosch Duesen (ohne nachzuschauen mein ich mich zu erinnern das es die 0 280 150 431 sind). Sind ca. 350CC/min (wenn ich mich nicht taeusche). Aber ich kann jederzeit zu 'groesseren' Duesen mit gleichen Abmessungen und hoher Impendaz welchsen wenn es denn Vorteile bringt. So weit ich weiss sollten die aber mehr als gross genug sein... Sie haengen an einem 3 Bar Benzindruckregler. Ich kann die Einspritzzeiten entweder fix auf eine Gradzahl beim starten und laufendem Motor leinstellen oder aber folgende Tabelle nutzen: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=43813&d=1266309118 (x und y-Achse koennen nach belieben angepasst werden) Die jeweils eingetragenen Zeiten spiegeln entweder immer den Anfang, Mitte oder Ende eines 'Spritzers' dar. (Jeh nach dem was man in den Optionen angibt)

Hm, ich habe weder LH noch Lucas Ich wuerde gernen zum richtigen Zeitpunkt 'einspritzen'...

Weis jemand eine gute Quelle oder hat selber Informationen darueber wann ein B202 seinen Sprit am liebsten eingesprizt bekommt ?

Ich weiss, bei mir hat sich aber bei den unteren Tragegelenken jeweils die 'innere' Schraube gelockert. Scheint so als ob ich die bei meinem kuerzlichem Gelenkwechsel nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen habe oder Dreck vor dem Anziehen ranbekommen habe. Ich trau denen nicht mehr ueber den Weg. Muss mir das morgen nochmal im Hellem anschauen... Aber so weit ich weiss soll man diese ja nur einmal benutzen/anziehen und danach wechseln...

Sacht mal, kann man diese zwei Bolzen und Muttern die hier durchgehen irgendwo einzeln bekommen? http://img52.imageshack.us/img52/2087/8993321.th.jpg

Kaltlicht ?

ja

http://www.webmiscellany.net/saab/soc08/DSCN0894.jpg

Ach ja: Kann man diese 5 Plastiknippel die man in den Fender steckt um die Plastikverziehrung anzuschrauben noch irgendwo kaufen ? Meine alten sind leider bei der Demontage etwas in Mitleidenschaft gezoegen worden...

Ja, das hab ich mir auch schon ueberlegt , allerdings kann es noch 1-2 Wochen dauern bis ich beim Lackierer bin. Und da ich das Auto im Freien parken muss, hab ich lieber alles gleich Grundiert. Mal sehen was der "Lackmaen" sagt... Danke fuer den Tip mit der eventullen Unvertraeglichkeit !

Da von den "Naysayern" keiner meckert, geh ich mal davon aus das ich einen guten Job gemacht hab und hab den Fender heute Grundiert. Werde ihn dann vom 'Fachman' Schleifen und Lackieren lassen...

http://img31.imageshack.us/img31/2369/img7525y.th.jpg http://img638.imageshack.us/img638/8831/img7526o.th.jpg http://img5.imageshack.us/img5/9199/img7527e.th.jpg http://img3.imageshack.us/img3/2130/img7528m.th.jpg http://img15.imageshack.us/img15/4667/img7542i.th.jpg http://img10.imageshack.us/img10/2839/img7541z.th.jpg http://img199.imageshack.us/img199/5227/img7538n.th.jpg http://img31.imageshack.us/img31/3167/img7539ck.th.jpg http://img9.imageshack.us/img9/1787/img7524r.th.jpg http://img46.imageshack.us/img46/9059/img7546.th.jpg http://img31.imageshack.us/img31/6250/img7547w.th.jpg http://img62.imageshack.us/img62/5571/img7545j.th.jpg

Oh jeh, danke fuer die Warnung. Es ist nocht nicht zu spaet. Allerdings hab ich heute den Fender von innen ein bischen lackiert. Deswegen ist auch der Rand schon mit dem Zinkzeug voll. Ich habe leider keinen Plan wo ich das richtige Zeug herbekommen koennte. Fachgeschaefte gibt's nicht gerade wie Sand am Meer hier... Ich hatte nicht gerade vor die Daempfe zu inhalieren . Ich hoffe das es reicht die Luft ein wenig anzuhalten bis es nimmer raucht...

Oh je, du wirst bestimmt gleich gescholten erst die Suchfunktion zu benutzen Geh lieber mal in Deckung ! Ich wuerd das Termostat einfach tauschen. Kost nicht viel, ist einfach und schaden kann's auch nicht. Wenn die Stange hinter dem Temperaturregler abspringt (die den Regler mit dem eigentlichen Ventil verbindet). Kannst du so viel an dem Regler drehen wie du willst, das Ventil bleibt offen, geschlossen oder wo auch immer es ist/war. Aber wenn die Heizung nach einiger Zeit funktioniert tippe ich mal darauf das es offen ist oder die Stange eben korrekt sitzt. Geht die Heizung den "aus" wenn du auf Kalt stellst ? Na ja, hier melden sich bestimmt gleich ein haufen mehr erfahrenere zu dem Problem....

Nach 6 weiteren Stunden ist auch der neue Fender frei von seinem ueberfluessigem Metal und die Schweisstellen am Fender und Auto blank. Ein bischen muss ich noch den Radkasten daengeln. Der hat leider doch ne kleine Beule bei dem Unfall bekommen. Aber nix wildes. Ansonsten passt der Fender sehr gut. http://img683.imageshack.us/img683/5120/img7486.th.jpg Ist das das richtige Zeug hier um das blanke Metall zu schuetzen ? Ich konnte nichts anderes finden das Zink beinhaltet. Auf der Rueckseite sagt es irgendwas von 95% Zink... ? Kann ich das grosflaechig aufspruehen und dann den Fender einschweissen ? Oder muessen die Schweisstellen frei von dem Zeug sein um vernuenftig zu schweissen ? Oder besser: Reicht es die Schweisspunkte wieder freizubuersten wenn der Fender anliegt ? http://img30.imageshack.us/img30/9091/img7454o.th.jpg Ich hab mal probehalber ein Stueck vom alten blanken Fender eingesprueht und werde morgen daran (und am Rest des alten Fenders) schweissen ueben...

Ja werd ich Danke !

Was soll denn besser an einer elektischen Pumpe sein ?

AGR ? Ist das nicht dieser Kohlekanister vorne im fahrerseitigem Kotfluegel ?