TheAlien

Danke. Ja ich weiss, das war bloed. Aber es gibt Dinge, die passieren halt wenn ich ungeduldig werde . Ich hab meine Werkzeugle nicht am Oelschlauch neben dem Oelfilter in Position bringen koennen ohne gross was abzubauen. Und da dacht ich: Ich schau einfach mal ob es wirklich so schwer geht unten am Oelkuehler. Na ja, fuehlte sich die ersten 6-7 halben Umdregungen wunderbar an. Und dann ging nix mehr. Aber da es so aussah als ob ich nur noch ein klitze kleines Bischen mehr drehen muesste um den Schlauch abnehmen zu koennen hab ich gewaltig weiter gedreht.... Na ja, die Ungeduld halt Schade das ich den Tip nicht ernster genommen habe... Morgen geht's weiter. Hoffentlich mit mehr Geduld Ach ja, das Tuergelenk war schon im A. Das war ich nicht Aber ohne den Ausbau, haette ich das nie entdeckt. Zum Glueck hab ich zuefaellig eine neues zum Austauschen. Bin so weit ganz gluecklich. Kein Rost ! Mit dem Oelkuehler muss ich mir allerdings was uberlegen wenn der neue "KoFlue" drinnen ist.

Nicht das es wirklich wichtig waere, aber mich interessiert einfach die Geschichte meiner Kiste. Weist du genauer was es damit auf sich hatte ?

Schlecht: http://img59.imageshack.us/img59/5872/img7456m.th.jpg http://img193.imageshack.us/img193/8660/img7472y.th.jpg http://img683.imageshack.us/img683/3112/img7474.th.jpg Gut: http://img16.imageshack.us/img16/5324/img7464v.th.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/134/img7467b.th.jpg

Fender innenseite vor der Montage lackieren ? Die ist im Moment grau und das sieht schon bischen komisch aus bei nem schwarzem Auto.

Weiss nicht ob du das irnoisch meinst oder ob du uebersehen hast das das rotes Tape ist. Das machen hier in den USA viele wenn die Bremsleuchten zerdeppert sind. Einfach rotes Tape drueber und schwups hat man wieder ein 'funktionstuechtiges' Bremslicht. (Hier gibt's kein Tuev, aber dafuer um so mehr pingelliche 'Cops' die einen nur zu gerne anhalten wenn man kein Tape draufhaut oder gleich das Glas tauscht). Wuerd ich glatt machen. Nach einer kleinen Inspektion versteht sich. Aber ich muss ja schon den Saab den ich schon hab nach Deutschland transportieren.

http://sfbay.craigslist.org/pen/cto/1558791745.html

Hab's mir selbst beantwortet Spot weld bit

Hat jemand ne Ahnung wie ein "schweißpunkt bohrer" auf englisch heisst ? Ich such mich zu tode bei homedepot und sears...

Beim 'Schrauben' ist mir aufgefallen das ich einen Aufkleber auf der Oberseite des inneren vorderen fahrerseitigen Radkastens habe. Da steht irgendwas von "US Saab Emissions Recall aproved" oder so was. Weiss jemand was es damit auf sicht hat ? Wurde das Auto wegen eines Fehlers der die Emissionen betreift zurueckgerufen ? Auto ist ein 1991 Saab 900 Turbo

Danke, jetzt hab ich glaub ich verstanden was abgeht und was dranbleibt. Muss noch bischen Platz schaffen in der Garage. Aber ich denke morgen kann's dann loslegen...

Kurz gesagt, ich fange gerne an das alles vorzubereiten und Altteile abzubauen, aber ich will nix abflexen was ned ab gehoert... Und besprech den Rest dann 'on the go' mit Bildern mit euch

Vielen Dank fuer die PM's und posts. Runterbekommen tu ich den alten Fender schon (Stosstange, Tuer, Kram zwischen Fender und "Motortrennwand" etc. war alles schon mal ab). Ich weiss so ungefaehr wie es da unten aussieht. Aber was ich noch nicht so ganz verstanden habe ist ob ich den inneren Radkasten (so nen ich den jetzt mal als Leie) drinnen lassen sollte ? (Der ist unversehrt). Da an dem Austauschfender ja der innere Radkasten schon 'halbiert' ist, belasse ich den so und schweisse alten und neuen inneren Radkasten ueberlappend ? Anderst gesagt, wo mach ich den Schnitt am alten Fender ? Oder nimmt man normalerweise innern Radkasten und aeusseren Fender in einem ab indem man die Schweisspunkte anbohrt die Radkasten mit der "Trennwand" zum Motorraum verbindet ? Ich glaub ich muss morgen mal Fotos schiessen um zu veranschaulichen was ich meine...

Das mit dem Gurt richtig positionieren wuste ich schon, auch das man ohne Gurt sich mit ziemlicher sicherheit das Genick bricht (mit Airbag). Bei mir faehrt eh keiner ohne Gurt an mit. Wer sich weigert laeft... Aber ich meine da mal was gehoert zu haben mit schwangeren Frauen. Kann aber sein das ich da was ducheinander bringe. Ich glaube das war fuer Autos mit Seitenairbags und Kindersitzen hinten. Weiss nicht mehr so genau... Ich meine mich nur zu erinnern das es manche Autos gibt wo man in der naehe des Tuergelenks den Airbag deaktivieren konnte wenn die Tuer offen ist. Aber wie gesagt, ich kann das auch alles getraeumt haben...

Wie ist das eigentlich bei schwangeren Frauen, muss/kann/sollte man da den Aiebag abschalten ?

Sieht mehr aus wie ein alter Mercedes *Duck*

Ich den thread nicht "hijacken". Hier geht's weiter mit meinem Fenderle: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/37537-fender-bender.html#post505091

Fender selber einbauen ?!: Na ja, alles was ich habe ist so nen Schweissgeraet mit 'Schutzgas'... und ne ziemlich geile Schutzmaske, die elektronisch abdunkelt (nur wenn man schweisst). Das macht es doch erheblich einfacher. Besonders fuer einen Anfaenger. http://img25.imageshack.us/img25/4797/img7411o.th.jpg Ich will hier nicht versuchen 'Werksqualitaet' zu reproduzieren. Ich will hier was lernen, und mich am Schweissen ueben. Der Lack braucht spaeter auch nur dem Zustand des Lacks am Rest des Autos entsprechen ("Mittelpraechtig"). Wenn das ganze am Ende nicht so prima aussieht wie ich mir das vorstelle ist das auch nur halb so wild. Schlimmer als das was ich jetzt am Wagen hab kann's nicht werden Nur etwas was mir sofort wegrostet will ich natuerlich nicht. Also wie macht man/Profi es damit es nicht wegrostet ? Punktschweissgeraet hab ich nicht. Haben hier aber auch die Werkstaetten meines Wissens nicht. Viele haben noch nicht mal ein normales Schweissgeraet (wegen so uebertriebenen Gesetzen und Auflagen). http://img69.imageshack.us/img69/2567/img7406.th.jpg http://img199.imageshack.us/img199/2572/img7404j.th.jpg http://img188.imageshack.us/img188/1106/img7405f.th.jpg

Kannst du mir einen Gefallen tun und deine Kotflugelschweissarbeit mit Bildern fuer mich dokumentieren ? Ich hab hier einen Ersatzkotfluegel rumliegen, bin aber nicht willens das Geld aufzubringen den "professionel"l einbauen zu lassen (Kostenvoranschlag war 1700USD:frown:)... Deshalb hab ich vor das erstmal selbst zu versuchen... Ich wuerd an deiner Stelle auch lieber die Batterie, ECU, Airbagcomputer abklemmen (Reihnfolge wichtig, sonst gibts nen "Airbag-Errorcode") bevor ich Geld fuer so nen Ding von ebay ausgeb. Sind ja nur zwei Stecker !

Ich hab meinen noch

Ah, hat sich erledigt !

Kann mir einer geschwind aus dem Stegreif sagen wohin der Verteilerfinger in etwa guckt wenn der Motor bei 0°TDC ist und Zuelinder#1 feuert ?

Mein Anlasser quietscht manchmal fuer 1-2 sec nach dem anlassen. So weit ich weiss passiert das wenn der Anlasser sich nicht rechtzeitig von der Schwungscheibe loest (oder man den Schluessel nicht rechtzeitig loslaest). Kann man den Anlasser "restaurieren" oder ist das ein tolles "wartungsfreies Wegwerf-Teil" ?

Hm, gute Idee...

Meine Pumpe scheint kurzzeitig kein Benzin zu greifen wenn ich in den Zweiten oder Dritten schalte und hart Gas geb. Das Problem tritt nur auf wenn der Tank weniger als ca 1/2 voll ist. Erster Gang, gasgeben -> zweiter Gang, gasgeben: Ploetzlich faellt die Drehzahl (troz voll durchgedruecktem Gas) fuer ca eine Sekunde und dann BOOOM kommt er Motor mit aller Macht und haut rein wie Drecksau. Fuehlt sich an wie in Need4Speed wenn man das NOS einschaltet und man mit Tunnelblick wegbraust. Ich mag das ganze aber UEBERHAUPT nicht. Der Wagen ist schwer in der Spur zu halten wenn er dann wieder Kraft aufbaut ( kommt mit einem gewaltigem Kick) und man laed Leute ein einem aufzufahren in der Zeit davor wo die Drehzahl faellt... (Erwartet kein Mensch das man ohne Bremslicht an nach ner Ampel an Geschwindigkeit verliert) Ich hab vor ca. einem halben Jahr eine neue Benzinpumpe eingebaut. Leider hatte mein Saabdealer keine orginal Walbo zur verfuegung als die alte ihren Dienst quittierte. Und jetzt frag ich mich ob das Ding vielleicht nicht richtig im Tank haengt oder ob 'nicht Walbo-pumpen' einfach sch***e sind oder aber ob das mehr oder weniger eine normale 'Saabkrankheit' ist. Ideen ? Erfahrungen ?