Sleipnir

Interessenshalber gefragt: Die alten Rechner, betreibt ihr die als "Insel" ohne Internetanbindung? Wäre denke ich zu empfehlen. Microsoft hat vor einer Ewigkeit den XP Support inklusive Updates eingestellt. Ich persönlich würde daher Software lediglich per USB oder sonst wie offline einspielen.

Ja, ist denke mal ähnlich wie beim Lüften in der Wohung.

Kann mir jemand bestimmte Entfeuchter empfehlen? Hersteller, Modell etc ? Ist absolutes Neuland für mich Danke!

Ja, bei guten Sonnenverhältnissen lasse ich Türen und Kofferraum offen. Und es stimmt: den Kofferraum betreibe ich mit den Tüten etc. eher suboptimal.

Ja, bevor ich ans Abdichten oder an Sonstwas gehe, muss ich natürlich erstmal Trockenheit schaffen.

Ja, es wird wahrscheinlich eine Kombination aus verschiedenen Faktoren sein. Der Wagen hat halt auch in den letzten 18 Jahren fast nie eine Garage gesehen. Falls möglich, würde ich das Problem beheben, weil ich den Wagen sehr gerne noch etliche Jahre weiter fahren möchte.

Ach ja, noch eine (vielleicht) wichtige Information: Der Wagen steht überwiegend.

Super, danke, werde ich machen.

Vielen dank schonmal, genau so hatte ich das vor: Nicht nach einer Einzigen Ursache suchen und diese Fixen, sondern möglichst viele potentielle und die dann abhandeln. Die Fotos von mir, deuten die nicht auch ein Problem an der Heckklappe an? (z.B. Anny-Spoiler)? Nochals vielen Dank im Voraus!

Hallo zusammen, ich klinke mich mal hier ein. In meinem 9-3I MY2002 5-Türer Anniversary Edition ist denke ich recht viel Feuchtigkeit. Man merkt es im Winter an von innen gefrorenen Scheiben. Und am Kofferraum. Der Kofferraum wird mein erstes Projekt, jetzt wo es wieder wärmer wird und die Tage länger und heller werden. Hier eine heiße (Schimmel-)Spur an der Heckklappe von innen: Schwenk nach links: Und nach rechts: Radkasten und Matte sind oft extrem nass: Für mich sieht das nach einer recht gut einzugrenzenden Fehlerquelle aus. Wer kennt das? Anny-Spoiler? Da sammelt sich sehr gerne Wasser drinnen. Nummernschild? Andere Möglichkeiten? Wie behebe ich das am Besten? Ich werde mir mal ein langes Wochenende Zeit nehemen, aucn andere mögliche Ursachen zu erforschen (Tankstutzen etc.). Danke schonmal für eure Hilfe!

Fährenermäßigungen gibt es generell noch, aber halt andere, z.B. innerhalb von Nordeuropa: Fähren in Europa günstig buchen: Angebote | ADAC Reisen

Ja, etwas Derartiges wird beim nächsten vergleichbaren Schmiereinsatz meine Wahl.

Soeben habe ich gelesen, dass Vaseline so ab ca. 40 Grad schmelzen kann. Vaseline – Wikipedia Diese Temperaturen dürfte man im Auto im Sommer ziemloich schnell erreichen. Daher wäre Vaseline jetzt nicht mehr meine Wahl - es wird bessere Schmiermittel geben.

Dann viel Erfolg dabei!

Sorry, etwas spät gelesen. Generell sollte Fett, welches Gummi oder hier insbesondere Kunstoff nicht angreift, verwendet werden. Silikonfett passt gewiss gut. Ich hatte seiner Zeit bei mir die Schiene vom Hinterfenster mit Ballistol Vaseline/Waffenfett behandelt. Sofern ich mich recht erinnere, kann ich mich an Rückstände von gelbem Schmierstoff erinnern - könnte auch Vaseline gewesen sein, die bislang zur Schmierung verwendet wurde. Passt bestimmt, sofern es sich mit dem Kunststoff verträgt. Säurefrei hört sich schonmal gut an.

Na gut, dann gratuliere ich dem Käufer halt zum "neuen" Saab...ist ja noch einigermaßen früh genug und nicht OT.

Ah OK, danke. Hätte gedacht, dass das so kurz nach Threaderöffnung eine Art Gratulation zum neuerworbenen Fahrzeug sein sollte.

Gute Fahrt und viel Spaß mit dem Wagen!

Stimmt, mir gefällt der Saab auch sehr gut. Handelt es sich nicht viel eher um ein Cabrio?

Vielleicht haben die zumindest mal was davon gehört. Im EPC habe ich so direkt nichts gefunden: https://webautocats.com/de/epc/saab/sbc/03a-30631/0340/ Falls es das mal gab oder noch geben sollte, wird es bestimmt kein Verkaufsschlager gewesen sein. "Geschäftstüchtige" Werkstätten haben bestimmt selten lange gefackelt ohne groß was zu prüfen neue rote oder schwarze Zündkassetten zu verkaufen

Macht ja auch durchaus Sinn... Sinn macht es m.E. auch, die Prüfkassette von der für den Fahrzeugbetrieb verbauten Kassette deutlich unterscheidbar zu machen. Um z.B. das Risiko zu minimieren, dass die irrtümlich am Fahrzeug vergessen bzw. verwechselt wird.

Gemäß der oben gezeigten Dokumentation durch deren Farbe. Allerdings kenne ich die Quelle nicht. EDIT: Sieht nach WIS aus. Wusste nicht, dass es das auf deutsch gibt.

Hätte ich auch gedacht. Auch, dass PH in PZ nicht richtig passt, so wie auf Deinen Bildern gezeigt. Aber PH in PZ passt zumindest im Notfall einigermaßen, denke ich.

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte:

Was ich an den Felo-Kreuzbits interessant finde: Der PZ-Bits sind - zumindest für mich - optisch schwierig als solche zu erkennen und von PH abzugrenzen, da der Zuschnitt für die "Strahlen" deutlich weniger ausgeprägt ist. Kann allerdings sein, dass lediglich ich das so empfinde. Passen tun sowohl PZ als auch PH offenbar sehr gut. EDIT: Mir scheint es so, als ob durch die Felo-Konstruktion die Beschädigungsgefahr, sollte man ein PZ-Bit auf einen PH-Kopf anwenden, deutlich reduziert wird.