TheOracle

Moin, langsam wird es anstrengend mit dem Auto aber der Reihe nach: Check Engine leuchtete auf und der Wagen ging bei geringer Drehzahl und im Leerlauf auch mal aus. Werkstatt liest den Fehlerspeicher aus, Ergebnis: Drosselklappe defekt. Ich eine S/H Drosselklappe besorgt, wurde heute Morgen eingebaut. Auf den ersten Kilometern alles gut, dann plötzlich leuchtet Check Engine wieder auf. Fehlerspeicher ausgelesen: P1640 heißt es jetzt. Im Standgas geht der Wagen mit der "neuen" Drosselklappe nur dann nicht aus, wenn die Klimaanlage nicht läuft. Was sagen die Fachleute? Gruß, Frank

Am WE wird eine "neue" gebrauchte Drosselklappe eingebaut weil die Alte laut Werkstatt einen mechanischen Fehler aufweist. Vielleicht hat sich das Problem damit schon erledigt.

Yo, habe ich. Dieses Forum ist wirklich große klasse aber die Suchfunktion wirkt auf mich... sagen wir mal... suboptimal.

Bei meinem 9-3 I Benziner 2.0 beträgt das Standgas im Leerlauf 1500 UPM was ja wohl ein wenig hoch ist. Was wäre der richtige Wert?

Hallo Männer, da bin ich wohl reingefallen. Was würde ich nur ohne Euch tun... Ernsthaft, für einen Laien wie mich, ist dieses Forum Gold wert. Allen ein schönes WE, Frank

Och nöö, das gibt's doch nicht. Ist mir nicht aufgefallen mit dem Baujahr. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280577450741&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_570wt_854 Hat der Vogel sich im Baujahr geirrt oder das Modell falsch angegeben?

Moin, bei mir war hinten Rechts das Glas vom Rücklicht gerissen. Habe mir dann auf Ebay ein gebrauchtes gekauft und bei der Werkstatt um die Ecke einbauen lassen. Das Teil ist aus einem 9-3 Baujahr 95, mein 9-3 ist Erstzulassung 2000. Kann das sein dass das Glas in Form und Größe geändert wurde? Es passt nämlich nicht richtig, nach unten ist ein 4 mm Spalt offen. Beste Grüße, Frank

Hallo, eines vorweg, ich bin technischer Leihe, ich kann lediglich gut SAAB fahren. Daher hat mir eine extrem gut unterrichtete Quelle mitgeteilt ich müsste nach WIS/EPS hier im Forum fragen. Das was ich sagen kann ist, dass es sich um ein 9-3 Coupe aus 2000 handelt. 151 KW / 205 PS. Da ich schon eine falsche Drosselklappe bestellt habe wäre es jetzt vermutlich klüger im Vorfeld die Materialnummer herauszufinden. Beste Grüße, Frank

Ich habe schon ein freundliches Angebot erhalten und habe knallhart zugeschlagen Mir würden die Zahlen irgendwie fehlen...

Zur Not nehme ich auch noch die "9" als Reserve.

Naja, eigentlich suche ich keinen Buchstaben, sondern die Zahl "3". Ein "Spaßvogel" hat mir hinten am Heck die "3" geklaut. Der CW-Wert leidet sicher nicht aber die "9" so alleine gefällt mir nicht. Hat jemand eine Idee wo man eine "3" nachkaufen kann? Darüber hinaus interessiere ich mich für Einstiegsleisten (Stahl) weil mir das Plastik auch nicht mehr so zusagt. Hat da jemand eine Idee? Ich hatte ge-googelt ab nix gefunden. Beste Grüße, Frank

Wie ich schon erwähnte bin ich hier ein wenig falsch weil ich einen entsprechenden Thread im 9-3 Forum nicht gefunden habe. Meine Frage bezog sich daher mehr auf das Bauteil/Gehäuse als auf den Typ.

Hmm, ich habe jetzt schon ein gebrauchtes ersteigert. Sieht etwas anders aus als auf den Ebay-Bildern. Bei mir fehlt dieser große schwarze Plastikblock. Hoffe ich habe da keinen Unsinn gemacht. Die Beschreibung las sich so, als wäre es das richtige Teil: Ersatzteilbemerkung: Motorcode: B204E Typ: 2.0 Turbo (10.1998-09.2002) 113 kW KBA: 9116391 OE-Nummer: 9166596

Na, angeblich sind da häufig Opel-Teile verbaut worden. Wobei ich sagen muß dass ich hier ein wenig falsch unterwegs bin, es geht bei mir um einen 9-3.

Jo, habe gerade mal nach geschaut: Aktuell wird in England weniger angeboten als auf der deutschen Seite ;-(

So, habe bei einem meiner 9-3er auch das Problem. Die Werkstatt hat den Motor ausgelesen weil die "Check Engine" Lampe nicht mehr ausging und der Fehlercode lautet P1251, wohl die Drosselklappe. Was meint ihr, auf Ebay gebraucht kaufen oder lieber in ein neues Teil investieren? Und lieber "Original" SAAB oder geht auch ein Opel-Teil? Beste Grüße, Frank Ach ja, jemand hat mir von der Typ-bezeichnung die "3" geklaut. Weiß jemand wo man die Ziffern nachkaufen kann?

Hier noch einmal ein Dankeschön in schriftlicher Form an alle. Es gibt schon gute Gründe hier in das Forum zu kommen! Frank

Moin, ich habe neuerdings bei meinem 9-3 I auf der Innenseite der Heckscheibe eine starke Feuchtigkeitsentwicklung bei der aktuellen Witterung. Hat da jemand eine Idee? Beste Grüße, Frank

Moin, ich möchte mir einen "Dritt-SAAB" zulegen aber mit günstigen Gebrauchten sieht es momentan mau aus. Daher würde ich auch ein deutlich älteres Modell ins Kalkül ziehen. Nun hatte mir ein Bekannter mal erzählt dass die Baureihe 900 II ziemlich katastrophal gewesen sein soll weil die Bauteile angeblich mindere Qualität gehabt hätten. Kann das jemand bestätigen oder gar im Gegenteil ein Empfehlung für die Reihe abgeben? Ich hatte/habe bisher nur 9-5, 9-3 und 9000 und keine Erfahrung mit dem 900er. Beste Grüße, Frank

Dann mal Danke für Eure Antworten. Preislich macht das dann auch Sinn.

Moin zusammen, ich hatte meinen 9-5 jetzt in der Inspektion und neben den üblichen Arbeiten wurde mir auch eine Mängelliste nebst Kostenvoranschlag übergeben. Darin fand ich die Bezeichnung "NSD SAAB" zum Preis von 252,- Euro. Ich hätte natürlich vor Ort fragen können, hatte diese Bezeichnung aber erst später gesehen. Weiß jemand was "NSD" bedeutet? Darüber hinaus wird empfohlen den Endschalldämpfer auszutauschen zum Preis von 56,- Euro. Kann das sein? Kommt mir sehr preiswert vor. Beste Grüße, Frank

Normalerweise würde ich nicht so einen Aufstand machen. In den letzten sieben Jahren bin ich zweimal geblitzt worden, unglücklicher Weise zuletzt vor 11 Monaten mit einer ähnlichen Übertretung mit 3 Punkten. Passiert einem das innerhalb von 12 Monaten, ist der Lappen weg. Mein Schein hängt somit an einem seidenen Faden von 2-3 Kmh

Na ja, wenige KMH (in diesem Falle 3) würden schon sehr helfen. Trotzdem Danke.

Moin, hatte schon gesucht aber bin nicht wirklich auf einen Beitrag gestoßen der mir weiterhilft. Bin heute aus dem Harz zurückgekommen, heftiges Gefälle, ich stand eigentlich die ganze Zeit auf der Bremse aber war dann doch zu schnell. Als es Blitzte zeigte der Tacho ca. 90 an (Auf der 4-spurigen Autobahn waren an dieser Stelle nur 60 Kmh erlaubt). Drei KMH werden ja eh abgezogen, wenn der Tacho bei 90 eventuell 3 Kmh zu viel anzeigt, wäre ich in einem Bereich der deutlich weniger Probleme aufwirft. Wie genau sind die 95er Tachometer? Danke und Gruß, Frank

Überzeugt Überzeugend dargelegt. So soll es dann sein. Danke noch einmal!