TheOracle

Ich mal wieder, ich habe meiner Frau vor drei Wochen ein 9-3 I Cabrio Automatic, BJ 2003 mit ca.95 TKM gekauft. Den fährt sie jetzt seit zwei Wochen und heute fing der plötzlich an zu ruckeln und die Motoranzeige leuchtet auf. Jemand eine Idee? Frank

Igitt, nein, nein. Dunkelgrün-metallic http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=115690&thumb=1

Moin zusammen, Diesen Beitrag hatte ich schon bei "verkaufe SAAB" gepostet bis ich dann bemerkt habe, dass man nicht auf Mobile linken darf. Daher hier in schriftlicher Form meine Frage: Ich werde mich jetzt doch von einem meiner SAAB's trennen und habe den bei xxxxx eingestellt: 9-3 I Limousine EZ 06/1998 131.000 km El. Fensterheber Klimaautomatik Servolenkung Sitzheizung Standheizung Tempomat Zentralverriegelung Leichtmetallfelgen Scheckheftgepflegt ABS Airbags (Front-Airbags) El. Wegfahrsperre Der Wagen hat neben üblichen Gebrauchsspuren auf der Beifahrer-Seite leider einen langen Kratzer den unfreundliche Mitmenschen mit ihrem Schlüssel verursacht haben, sowie zwei Dellen die aber nur bedingt sichtbar sind. Das SID wirft bei Wärmeentwicklung die für SAAB bekannten Pixelfehler auf. Ansonsten ist der Wagen Technisch wie optisch recht gepflegt. Erneuert wurden in den letzten Jahren die Federbeine, Klimakompressor, Auspuff und neue Bremsen hat er auch bekommen. Rechnungen liegen vor. Ich wollte VB 2399,- aufrufen. Nachdem ich die anderen Angebote gesehen habe bin ich mir unsicher. Was meint Ihr, zu teuer, zu billig, genau richtig? Er hat ja, verglichen mit den anderen, deutlich weniger gelaufen und eine passable Ausstattung. Danke und Gruß, Frank

Also, als Verursacher der Diskussion fühle ich mich ein wenig verantwortlich. Ich werde mein Coupe heute Abend neben die Limo stellen und dann einfach nachsehen.

Das mit den Gurten habe ich schlichtweg übersehen. Wenn der Wechsel der Sitze einfach von statten gegangen wäre, hätte ich das gemacht. So ist das denn doch zuviel Aufwand. Aber danke für all die Beiträge!

So sieht es aus Der Plan war den 4-Türer zu verkaufen und in dem Coupe, welches ich behalten möchte, die Ledersitze einzusetzen. Nun ja, nicht zu ändern.

Entschuldige die möglicherweise naive Frage, aber gibt es da einen Unterschied? Die Gurte bleiben doch?

Cool, das ging ja schnell! Vielen Dank!

Ich schon wieder, meine Tochter hat vor Weihnachten ein paar deutliche Schrammen (unter anderem Kotflügel) in ihren 98' 9-3 gefahren. Jetzt zeigt sich dort Rost und da muss natürlich was passieren. Ich beschreibe die Farbe des Lacks mal als "Dunkel-Grün-Metallic". Kennt jemand die Bezeichnung? Oder hat eine Lack-Nummer (RAL) oder etwas ähnliches? Danke und Gruß!

Hallo zusammen, sind Sitze und Polster der 9-3 I Reihe zwischen Limousine und Coupe eigentlich identisch? Mein Coupe hat Stoffpolster, der Vier-türer Leder, ich würde dir gerne tauschen. Danke und Gruß!

Da keimt sofort Hoffnung auf

Ich hätte einen 9-3 II Benziner mit Schaltung, allerdings EZ 6/2005 im Auge. Der fällt dann quasi noch in das Raster der Sorgenkinder

Im Prinzip bin ich eher auf der Suche nach einem Stimmungsbild. Ich habe ja zwei 9-3 I die natürlich auch immer mal wieder Probleme haben wobei mein 9-5 aus 2003 mit Abstand der Anfälligste im Trio ist. Was da, inklusive Turbolader, alles schon ausgetauscht werden musste, ist echt verrückt. Nun hatte eine Nachbarin von mir nach 5 Jahren völlig entnervt ihr 9-3 II Cabrio weggegeben, weil da ständig etwas kaputt war. Ist das Zufall oder könnte man sagen dass die 9-3 II anfälliger als die 9-3 I sind?

Ich bin auf der Suche nach einem Cabrio und Deinem Avatar nach müsste man bei Deinem mit einer Flex ran ;-)

Ich konnte keine finden. Für einen Link wäre ich dankbar. Gruß, Frank

War in Ordnung, gab auch keine Fehlermeldung oder so.

Nein, der Chip im Schlüssel wurde nicht erwähnt. Aber der DICE wurde in die Liste der Verdächtigen genommen. Falls das nochmal passieren würde.

Also, so ganz abwegig ist das nicht. ADAC, ATU und auch die SAAB-Fachwerkstatt sind nicht in das Steuergerät hinein gekommen. Erst nach dem reset (von der Spannung genommen) war die Einheit wieder ansprechbar.

So, mein 9-3 ist wieder zu hause und läuft. Rechnung von über 500 Euro. Geht ja denkt man sich. Der komplette SAAB Leitfaden wurde abgearbeitet (Alles ausbauen, durchmessen, etc.) Auf Nachfrage was denn kaputt war kam man nach langer Überlegung zum Schluss: Eigentlich nicht kaputt, das Steuergerät war abgestürzt und ließ niemanden an sich heran und versagte auch sonst den Dienst. Der rettende Gedanke war die Batterie abklemmen was einen Reset der Box zur folge hat. Dann wieder anklemmen - Bingo. Dafür war er 3 Tage in der Werkstatt. Nun ja, weiß ich für das nächste mal Bescheid. Ab und wieder anklemmen kriege ich noch hin...

Das klingt doch vielversprechend. Der der Ausfall des KWS ist aber nicht temperatur-abhängig, oder? Ich habe nur Beiträge gefunden wo der Motor warm war und nicht mehr anspringen wollte. Bei meinem war es morgens und der Motor kalt.

Ist einer von 2001 mit 205 PS. Vielleicht sollte ich noch erwähnen dass er noch einmal angesprungen war, dann ausging, dann 8 mal nicht mehr an ging und dann ein letztes mal noch anging sodass ich ihn noch parken konnte. Spricht eigentlich gegen die Wegfahrsperre. Wie gesagt, was mich am meisten wundert ist, dass die "Check engine" nicht leuchtet. Zu ATUein Wort - klar sind das keine Spezialisten aber einfache Sachen haben die schon hin bekommen. Ist halt bequem weil es um die Ecke ist, die nächste Fachwerkstatt ist ein paar Kilometer entfernt.

Ich hänge mich mal in diesen Thread. Mein 9-3 I springt auch nicht mehr an. Der ADAC war ratlos und hat mich dann einen Kilometer zu ATU geschleppt. Ja, ich weiß ATU aber einer der Mechaniker hat früher bei Saab geschraubt, also dachte ich, ist ja um die Ecke. Ergebnis: Elektrische Leitungen durchgemessen und in Ordnung aber es kommt kein Zündfunke. Auslesen konnten die den Fehlerspeicher nicht (was denen vor 2 Jahren gelungen ist aber jetzt geht es nicht mehr) Vor zwei Jahren war das Steuergerät defekt aber da leuchtete auch die "Check Engine" Lampe immer auf. Das tut sie diesmal nicht. Das einzig auffällige ist, dass das typische klicken beim Blinker/Warnblinker nicht mehr zu hören ist. Ansonsten elektronisch alles da. Jemand eine Idee?

Danke! Werden wir mal nacheinander abarbeiten.

Der sagt nix. OT ist jetzt in der Verlosung.

Nun, die defekte Benzin-pumpe ist ausgetauscht worden. Hurra! Meine Frau dann mit dem Wagen vom Hof der Werkstatt und gleich an der nächsten Kreuzung liegen geblieben. Zu früh gefreut ;-( Gott, was habe ich in den Wagen schon für Geld gesteckt...