riesennano

..notfalls würde ich auch meine bescheidenen Fähigkeiten anbieten

auch von mir "Guten Morgen"

Einsicht. Ok, gemessen am Aufwand, ist ein neuer WT wohl doch sehr sinnvoll. (Oder die Übergangslösung, mit Bars Leak) Pardon. grüße

Hallo, ich bin gerade dabei alle Unterdruckschläuche zu erneuern und wollte fragen wohin der Unterdruckschlauch für die Apc-Anzeige, aus dem Motorraum kommend, im "Aquarium" hinführt da dieser, dort scheinbar irgendwo abgerutscht ist und lose rumhängt. grüße

Aus dem Baujahr 1997 ? Ich wage es zu bezweifeln.

Hm, bevor ich Wundermittelchen in das Kühlwasser gebe, würde ich mich doch lieber nach einen guten gebrauchten WT umschauen. grüße

Hi, ich bin zwar sehr frisch was 9000er anbelangt aber ich wage es mal; hast du es mal mit einer anderen Trionic versucht? Leistungstransistoren(MOSFET's) hast du durchgemessen? Irgendwo/Irgendwie(gefährlicheshalbwissen!) soll es da einen Zusammenhang geben zwischen APC-Magnetventil und Leistungstransistoren im Steuergerät. Vielleicht in die Richtung mal stöbern. grüße!

bitte sehr.

..aber schicke sommerschuhe hat der 900er torten cabrio!

Ich glaube ich werde auch weiterhin meine "Dosis" 900er benötigen.

dochdoch! Das letzte Mal war eine absolute Ausnahme, da kam er gerade frisch aus dem "Dienst" Und den Anblick möchte ich S. und N. bei der nächsten Zig.-Pause ersparen.

Ja, das ist auch ein klasse Steuergerät! Achja, Aero hin oder her, der 9000er scheint echt ein schönes Langstreckenfahrzeug zu sein. (war heute meine erste, kurze, Fahrt in einem) Trotz Kupplungspedal, welcher den Druck nur für zwei Gangwechsel hält und der schlecht, bzw. gar nicht regelnder Lambda-Sonde, gefällt er mir. grüße

@brixmann, schwer zu definieren..es macht auf jedenfall spass! Uiui, wenn soviele kommen sollte ich diesmal meinen Wagen waschen..

Danke. Das sich der Aero jetzt erstmal selbstständig von A nach B bringen kann ist mir schon viel wert und bis zur ersten volllast Fahrt steht noch einiges auf der langen Liste.. Morgen wird erstmal eine ganz kleine Probefahrt um den Block gemacht.. grüße

Danke, laut Suche auch eins für FPT.

Heute sprang er auf Anhieb an. Nach einem Schuss frischem Öl und 5min. geduligem warten verging auch das Hydro-trickern.. Check Engine blinkt allerdings 6mal = Lambda-Sonde..? Sonst keine weiteren Auffälligenkeiten wie Kettenrasseln, weiße Rauchfahne oder Polyriemen.. Leerlauf war soweit stabil, kurz unter 1000upm. Kann mir jemand vielleicht sagen ob dieses Steuergerät zu einem LPT oder FPT gehört : 4301917, danke! grüße

So, Test-Steuergerät liegt bereit und die Batterie hängt am Ladegerät. Die MOSFET's der orig. Trionic sind alle drei von kundiger Hand erneuert worden. Man darf gespannt sein. grüße

ach nö...

..tschuldigung.

grüße und herzlich willkommen!

Ja, danke! Schöner wär sie, wenn sie fahren würde. Heute: -grobe Innenraumsäuberung -alle Sicherungen sind intakt -Apc-magnetventil gibt einmal 3ohm und einmal 2ohm, ist das ok? -im Steuergerät ist das mittlere MOSFET abgeraucht, mal schauen ob sich morgen für alle 3 ersatz findet. -kein TCS grüße

So, es geht weiter. Gestern Abend hat der Aero ein neues zu Hause bekommen. Heute wurden geliehene Steuergeräte eines 95er reingehangen und mit einem Tech2 angesteuert. Die Lieh-WFS ließ sich ansteuern und öffnen, die Trionic aber nicht. Ich habe jetzt den Kabelbaum hinter dem Kniebrett (Masseschluss?) , bzw. Sicherungen im Verdacht. Ich werd mich morgen wieder in die Kälte begeben.. achja, ein schickes Damenrad lag auch noch hinten drin.. anbei noch bilder für die lange wartezeit:

Oh ja, ich würd mich riesig freuen!

ich glaub der button für den "ironie-modus" klemmt noch etwas.. wir arbeiten dran!