Sven

EVAP-Ventil hängt? Heißt in unregelmäßigen Abständen wird der Tank nicht korrekt belüftet und die Pumpe zieht Unterdruck. Wäre zumindest der nächste Punkt, den ich prüfen würde. Ich hatte mal Probleme mit dem Ding und bin ihm übers SID auf die Schliche gekommen. Aber ich weiß leider nicht mehr, welcher Wert das verraten hat. Ist gut 10 Jahre her...

Warum der Aufwand? Ölwanne schrubben dauert max. 30 Minuten. Das raussuchen, bestellen, ggf. bei der Post abholen, weil der Zusteller dich nicht angetroffen hat, dauert in Summe deutlich länger. Einfach ein Feierabendbier weniger und schon hast du die Zeit raus.

Ok. Beim MY99 und 2003 war das Kabel blau. Wenn ich nochmal auf deine Angaben schaue: das ist ne Chrombrille? Mag sein, dass Saab die Kabelfarben da geändert hat. Wenn du ungeduldig bist: Versuch macht kluch. Ansonsten auf die Antwort der Chrombrillenspezis warten...

Am Heckabschlussblech, unter der Verkleidung, links neben dem Haken des Heckklappenschlosses, befindet sich eine Kabelschleife (blaues Kabel). Diese Schleife muss durchtrennt werden, wenn eine AHK angeschlossen wird.

Bezüglich des Steuergerät, nicht fragen. Einfach machen. Stecker, 3 oder waren es 4 Muttern? SW10. Fertig. Ist doch keine Weltraumrakete...

Nee, mit dem Endoskop wird das nix. Option wäre den Ventildeckel abzunehmen. Kostet nur eine VDD und ein paar Minuten extra. Aber wenn da es nicht rasselt würde ich da genau nix machen.

Das sie nach 30 Jahren zünden können, zeigen die hier dokumentierten Selbstzündungen. Das zünden ist hier nicht das Problem, sondern die Selbstauslösung. Wobei das hier beim 932 auch nicht das Problem ist, sondern das Teile vom Airbaggehäuse unkontrolliert durch den Innenraum flippern können und dabei tödliche Verletzungen verursachen können. Das betrifft aber offensichtlich nur den Fahrerairbag. Wenn es da also noch offiziell erhältliche Ersatzteile gibt, die diese Gefahr eliminieren und das Teil im Vergleich zum Risiko mit Peanuts zu bezahlen ist, dann würde ich keine Sekunde zögern diese Ersatzairbags zu kaufen. Ob allerdings der Versand aus USA hier funktioniert ist fraglich. Wegen der enthaltenen Zündladung wahrscheinlich nicht via Luftfracht...

Erstmal den abgerutschten Unterdruckschlauch wieder aufstecken. Dann Batterie für ne halb Stunde abklemmen und anschließend Probefahrt machen. Bin gespannt, ob der Fehler dann wieder auftaucht.

Nö. Turbo kreischt, aber rasselt nicht. Sitzt auch nicht vorne rechts. Da ist die Steuerkette... Oder aber ein Lager des Nebentriebs, also eines der Aggregate, die über den Polyriemen angetrieben werden.

Das ist das viel beschriebene Ventil Nr.3. Das andere Ende gehört an die Drosselklappe. Da dort jetzt der Schlauch fehlt zieht er Falschluft, was die MKL begründen kann. Rasseln ist wahrscheinlich die Steuer- bzw. Ausgleichswellenkette und das Symptom ist unabhängig von dem Schlauch und der MKL.

Och, nach 400tkm darf auch mal so eine Sicherung einfach fertig sein...

Spannend. Der B205 hat im 9-3 einen Ölstandsensor? Ich hätte gewettet, den gab es nur bei den Dieselmotoren.

Warum brauchst eine Alternative zum GM-Öl, wenn das verfügbar ist?Original war genau jenes Öl verfüllt.

Ich bin nicht dabei. Elternabend in der Grundschule. Wer weiß wie lange sich das zieht...

Wag' dich!