Sven

Gestern gegen 17h in Mainz: gemeinsames Gleiten mit gelbem 902 Cab (Mellow Yellow?) über die Rheinallee. Inkl. freundlichem Gruß und rauslassen aus der Jet Tanke. Danke. Auch von hieraus nochmal Gruß von mir. Kurz vorm Abbiegen von der Rheinallee, gleiche Fahrspur 200m voraus dunkelblauer 9-5 I. Generell gestern alle Saabs, die es in Mz gibt unterwegs gewesen: Zuvor hinter schwarzem 9-3 I Cab durch Gonsenheim gecruist, dann von schwarzem 9-3 I durch Hechtsheim verfolgt worden. 2 9-3 II Cabs in Gonsenheim begegnet, aber ohne Grußerwiderung. Nur 901 habe ich leider keinen gesehen.

Immer eine gute Idee parat Danke. Habe mir die Schraube tatsächlich noch nicht angeschaut, sondern war von einer Madenschraube ausgegangen, weil die Einfüllöffnung ebenfalls durch eine solche verschlossen wird... Für heute ist die Sache eh gestorben, Regen und Gewitter hier...

Das ist der Plan. Öl steht schon hier. Nur die Dichtungsgeschichte war noch nicht klar...

Das Samstag nachmittag zu besorgen ist ein wahres Fest. Ich hätte hier noch Flächendichtung (Ölwanne, VDD, etc.) von Loctite liegen. Wäre das ersatzweise als Gewindedichtung tauglich? Wäre dann halt, mmh, besonders niedrigfest?

Empfehlung anno 1999: 10W30 oder 10W40. API-SG/SH/SJ "Auf allen Märkten, wo diese Viskositätsklassen nicht verfügbar sind, kann 15W40 verwendet werden. "Bei dauerhaften Temperaturen verwenden Sie bitte 5W30 oder 5W40. Dabei muss es sich um voll- oder teilsynthetische Öle handeln. Bei konstanter Temperatur über +15°C 15W50 oder 20W50 verwenden." Gruß Sven

Mmh, gibt's da nicht was von den Zwillingen Zuck und

Hatte da mal ne "russische Lösung" für ein ähnliches Problem: Scheibenwischergestänge beim Vectra A hatte ein Kugelkopf, von der der Wischer immer wieder abrutschte. Lösung: mit 5er Bohrer (oder irgendwas in der Größenordnung) durchgehendes Loch gebohrt, Schraube mit Unterlegscheiben und selbstsichernder Mutter durch. Hält. Länger als der Rest des Wagens. (Ob das beim nem 9-5 zutrifft sei mal dahin gestellt ;-))

Danke für den Tipp zum warmen Öl und zur Umölungsvorschrift, werde sie beherzigen. Gruß Sven

Richtig. Aber da nach verschiedenen Threads hier zumindest seit MY 98 (9k) vollsynthetisches Öl im Getriebe werksverfüllt war, gehe ich davon aus, dass das auch in meinem 9-5 drin war. Zumal die Werkstatt auch bei einigen Forenmitgliedern guten Ruf geniesst. Dennoch werde ich mal nach Werksvorschrift umölen. Bin gespannt, ob ich dann das Geld umsonst ausgegeben habe oder ob es eine gute Investition war. Eine Frage noch: Was empfehlt hier zur Gewindedichtung / Schraubendichtung? Gruß Sven

Meine Werkstatt hat gemäß Rechnung folgendes verfüllt: LM vollsynthetisch 1,8ltr. Ich gehe davon aus, dass das von LM empfohlene vollsynthetische 75W-90 mit API GL5 ist. Da war mein Arbeitsauftrag wohl nicht klar genug formuliert.... wahrscheinlich wollte die Werkstatt das Umölungsprozedere sparen oder hatte Angst mich als Neukunden gleich zu vergraulen, wenn sie 5 Liter Öl abrechnen... wo nur 1,8ltr reinpassen. Schaltprobleme tauchen sporadisch, nicht aber reproduzierbar auf. Mich irritierte nur die Definition der API Norm, wonach das LM höherwertiger (zumindest was die Belastbarkeit angeht) sein müsste. Aber nach den vielen positiven Erfahrungen, die im Zusammenhanhg mit MTF 0063 gepostet wurden, bin ich versucht die Umölung selbst vorzunehmen...

Hallo Leute! Da der Link von Seite 1 nicht mehr geht: Sprechen wir von diesem Öl? http://www.fahrzeugoel24.de/de/opel-gm/getriebeoel/getriebeol-gm-1-liter.html Ist die Umölung sinnvoll, wenn das momentan verfüllt Öl GL5 erfüllt, das verlinkte (so es das Richtige sei) aber nur GL4? Danke für Antworten, Gruß Sven

Super Lösung! Mir hat leider der Stopper und damit die Vorlage gefehlt... Gruß Sven

Hallo Jan! Die Kaufberatung hast du gefunden und gelesen? http://www.saab-cars.de/gm-saabs/45834-kaufberatung-saab-9-5-1997-2010-ys3e.html Die beste Vorsorge bzgl. der Ölfrage wäre ein Fahrzeug mit nachvollziehbarer Wartungshistorie zu kaufen. Wenn das nicht gegeben ist: 1. Jemanden dabei haben der sich mit dem Fahrzeug auskennt und 2. wenn gekauft: Ölwanne runter machen (lassen) und auf Ölschlamm untersuchen (lassen), das Sieb reinigen (lassen). Es schadet nicht, 1000-2000€ auf der hohen Kante zu haben, an dem Fahrzeug kann einiges kaputtgehen, was schnell teuer werden kann. Gruß Sven

@ rykaz: Alle Infos die du brauchst sind in diesem Threat enthalten...

Zu deiner Beruhigung, mir fehlt auch der Bezug Vllt. war ich zu sehr von deiner Blinkerei abgelenkt?

Ebenso! Ein netter Haufen seid ihr. Bis zum nächsten mal.

Ende der Geschichte Hallo Leute! War heute beim fSh um mit ihm den Preis für den Hebel auszudiskutieren. Und was lacht mich da auf der Theke an: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dscf2385mlkr14phxo.jpg Kommentar: Das Original-Saab-Ersatzteil (der Plastikstopper) ist gegenwärtig nicht mehr lieferbar. Als Ersatz dafür kam eben das Teil. In zwei Emails und einem Telefonat hat der Held nicht einmal erwähnt, dass er das Aluteil bestellt hat. Da hätte es doch gar keine Diskussion und Grund zu Aufregung geben.... mann, mann. Egal. Ein Stunde später: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dscf2403pvmei5qja1.jpg Alles gut. Viele Grüße Sven P.S. Nur eine Einkithülse habe ich jetzt zu viel. Wer also nur so ein Ding braucht: Bitte melden.

Ja, leichtes Knarzen hatte ich zunächst auch. Dann lauteres zwei, drei mal. Dann war Ruhe. Selbstheilung? Mitnichten. Ergebnis ist im Link des Posts oben drüber zu sehen.

Grüß dich! Habe schon mit meiner Werkstatt telefoniert und der Meister hat mir zugesagt, ich könnte gerne den EK-Preis und seine Marge sehen. Bei dem guten Mann habe ich eigentlich nicht den Eindruck, dass es mich für dumm verkaufen will. Wer auch immer Lieferant dieser Teile ist, der wird auf jeden Fall gerade reich. Oder versucht es zumindest. Ich werde berichten. @all: Gibt es hier jemand, der eine aktuelle Preisanfrage bei seinem Werkstattlieferanten stellen könnte? Gibt es für diese Teile eigentlich nur einen Lieferanten für alle Saab-Werkstätten oder wie läuft das? Gruß Sven

Hallo Daniel! Bisher noch nicht. Beschaffung hat 2 Wochen gedauert. Teile liegen noch bei Händler, melde mich, wenn es soweit ist. Gruß Sven

So Leute, neues von der Front: Offenbar werden die Restposten von Saab jetzt vergoldet: Gerade Rechnung für die oben genannten Ersatzteile erhalten. Schnallt euch fest, Einkithülse: 9,59 ohne MwSt Hebel 83,20 ohne MwSt Keine Lira, Reichsmark oder Yen, nein Euro! Laut Werkstattmeister beobachtet seit ca. einem Monat diesen Form des Preisanstiegs bei verschiedenen Teilen. Aber hier fühl' ich mich echt verarscht. Gruß Sven

Ach, wenn du magst, ich hätte auch noch 2,3. Allerdings deutlich unspektakulärer. Schön hier den Werdegang des Fahrzeugs nachvollziehen zu können, das ich ganz unwissentlich fotografiert habe... Gruß Sven

zu 1. Du kannst aber die Neigung des ganzen Sitzes verstellen? Ok, im besten Fall fühlt sich das waagerecht an. zu 2. Da ich auch den direkten Vergleich zwischen 9k 2.0 LPT und 9-5 2.3 LPT habe kann ich diese Wahrnehmung vollständig bestätigen. Gleichwohl das Laufgeräusch und die Vibrationen nach Tausch des Kettengeraffels abgenommen haben. Dennoch kein Vergleich zum 9k. Liegt aber vllt. weniger am Modell als am Motortyp? zu 3. dto. zu 4. was mich noch am Tempomat im 9-5 stört ist, dass der Übergang vom Beschleunigen (mit Tempomat) zur gleichmäßiger Fahrt recht abrupt erfolgt. Aber gut. Peanuts. zu 5. Habe ich auch gehabt, gepaart mit temporärer Blinkunwilligkeit, d.h. der Hebel ließ sich erst im 2. oder 3. Versuch arretieren. Dabei ist das Gewackel wohl auf Spiel in der Führungsschiene des Hebels zurückzuführen. Das abzustellen bedarf wohl nur etwas Unterlegmaterials. Oder etwas Glück: für 15€ gabs in der Bucht einen guten Gebrauchten. Austausch dauert ca. 3min. Danach ist das wackeln passé.

Ja, danke. Gefunden. Bis zum Wochenende.

Danke.