Sven

Sind die original Federn noch greifbar? Dann mal freie Länge, Anzahl Windungen und Drahtstärke messen. Aftermarkethersteller haben da z.T. erhebliche Abweichungen und trotzdem werden die Federn als passend gelistet.

Der Lader muss zur Begutachtung nicht raus: Cobrapipe entfernen sind drei, vier Schrauben. Beim ersten Mal vielleicht 20min Arbeitszeit. Dann hast du freien Blick auf die Ansaugseite. Bilder zur Einschätzung kannst du ja hier hochladen. Auch mal an der Turbinenachse wackeln... Wenn diese Seite unaufällig sein sollte dann muss die Downpipe runter, um die andere Seite zu begutachten. Aber eins nach dem anderen. WIS und EPC helfen beim Schrauben ungemein.

Auslesen mit einem Tech2 würde hier Klarheit bringen, weil damit auch der andere Sensor vor der Drosselklappe ausgelesen werden kann. Ebenso welchen Wert der Umgebungsdrucksensor im Steuergerät meldet. Jener Sensor, der dann absurde Werte bei stehendem Motor liefert ist Hautverdächtiger. Drucksensor in der Ansaugbrücke kann wohl schon mal kaputt gehen oder verstopfen, sodass er keine brauchbaren Werte liefert. @TeamGoettsch die Wastegateklappe ist aber schon noch an ihrem Platz und das Gestänge auch nicht ausgehängt? Lader insgesamt inspiziert?

Ah, ok. Dafür kenne ich das Modell nicht gut genug, um den Unterschied auf den Fotos von @Chrisbie nicht übersehen zu haben.

Ja, aber weniger wichtig. Wesentlich, neben dem Seitenairbag, ist die Befestigung des Gurts.

Ich hatte mal einem ESP-Fehler hinten rechts am 9-5. Kam reproduzierbar immer in der gleichen Kurve, an gleicher Stelle. Am Ende war es zu wenig Luft im Reifen, der diesen Fehler ausgelöst hat. Wahrscheinlich in Kombination mit einem am Toleranzlimit arbeitenden System, ausgelöst durch eines der von @patapaya genannten Problemen.

Ach schade. Muss meine Zusage leider widerrufen, auch mir ist noch ein anderer Termin dazwischen gekommen. Euch viel Spaß!

Beim Griechen wäre ich dabei. Für den dann folgenden Termin im Juli bringe ich mal Homegrilling bei mir ins Spiel.

In der Not erst mal die DRL-Sicherung stecken und mit Tagfahrlicht heimfahren.... Hat zumindest bei meinem defekten Relais tadellos funktioniert...

Sei mal nicht so kritisch mit dir (und den anderen Foreninsassen), der Fehler ist alles andere als trivial. Falsche ESDs einbauen um einen Fehler der BP zu kompensieren? Wer kommt denn auf so eine Idee? Nur durch deine Hartnäckigkeit und dein Hirnschmalz hast du den Fehler gefunden und uns für zukünftige Fehlersuchen an unseren Neuerwerbungen eine weiteren Ansatzpunkt geliefert. Andere haben vor dir die Kiste ja aufgegeben. Hättest du auch tun können. Haste aber nicht. Dafür ein Danke.

Hallo Freunde des gepflegten Camping-Urlaubs! Nachdem wir letztes Jahr mit Wowa in Süd-Schweden unterwegs waren, steht meiner Frau nun der Sinn nach einer "Hüttentour". Gesucht werden Reiseziele in Schweden der Marke "einsames Haus am See". Maximales Klischee halt. Für 4 Personen (2 Erwachsene und 2 Kinder). Hat jemand einen Tipp, wo wir da fündig werden könnten oder ist vielleicht selbst Besitzer eines solchen Domizils, welches er in den Sommerferien 2027 zu vermieten gedenkt? Danke für eure Rückmeldungen und Ideen. Viele Grüße Sven

Ich bin auch leider raus. Muss die Kinder hüten...

Da ist kein Kunststoff!

Was macht das Sportpaket zum Sportpaket?

Nö, kann er nicht, wenn es ein GT17 ist. Dann wäre wie hier beschrieben das eher eine typische Laufleistung für einen beginnenden Defekt.

Schon mal mit Silikonentferner probiert?

Jaein. Der ESD von Polmo war gefühlt knapp doppelt so schwer, wie der Walker-Endtopf, den er ersetzt hat. Wie die Passgenauigkeit beim 9-5 aussieht weiß ich nicht. Beim Corsa meiner Frau war die Passgenauigkeit des Polmo sehr gut, beim 9k war er beim besten Willen nicht montierbar...

Ok. Verstanden. Nur, welcher Teilehändler bietet sonst überhaupt eine Kostenübernahme der Arbeitszeit an?

Irgendwie verstehe ich das Problem nicht. Ist Skandix nicht nur ein Teilehändler? Was haben die mit Werkstattpreisen zu tun?

Also bist du im falschen Unterforum unterwegs oder geht es um zwei Wägen?

Hast du Zugriff aufs EPC? Wenn es lt. EPC keinen eigenen Rahmen gibt, liegt das wahrscheinlich daran, daß alle 9-5 den gleichen Hilfsrahmen haben.

Ja, Richtwert lt. ATE sogar nur 0,02mm...

Hab die Bremse gerade nicht vor Augen. Hat der 900 nicht zumindest vorne auch außen die Federklammer, die man verkehrt herum montieren kann und die dann u.a. das beschriebene Problem verursachen kann?

Durch die Spritzwand gehst du ohne Gummitülle? Da hätte ich Angst vor durchgescheuerten Kabeln und Wassereinbruch.

Für den 902 hab ich auf die Schnelle nix gefunden, aber das WIS sagt für den 9-3 mit T5 mindestens 0,7l/30sec bei 3 bar. Insofern sollte das wohl passen.