Sven

Richtig. Aber Bremsenreiniger sollte zur Grundausstattung gehören.

Ich weiß ja nicht, aber bei der Anzeige wäre ich nicht beruhigt. Kenne das Spiel nur aus einem 93er 901. Da ging die Anzeige nur so hoch, als die WaPu nicht mehr gefördert hat, weil das Flügelrad abgenutzt war. Die hatte allerdings über 300tkm aufm Buckel. Ansonsten bin ich ja ein Freund vom 82°C Thermostat. Haben alle meine Saabs, vom 901 Sauger über den 9k bis zum 9-5 bekommen.

Ernst? Bremsenreiniger! Und Sikaflex ist super! Aber bei der Verarbeitung ist dringend die Nutzung von Handschuhen angeraten. Sonst hast du auch mehrere Tage schwarze Finger....

Warten. Du brauchst drei Dichtringe... und Loctite 518 zur Abdichtung der Ölwanne...

Im MY2003 wirst du keine Shark nose-Front finden. Die gab es erst ab MY2004. Und ob die soviel mehr Luftdurchsatz bringt ? I doubt it...

Das Vorhandensein aller Masseanschlüsse, v.a. am Thermostatgehäuse prüfen!

Und wieviele Kilometer gelaufen? Auf den ersten 100km schleift das immer ein bischen.

Sieht top aus. Danke fürs Teilen.

Magst Du das vielleicht direkt in die KB schieben?

Die werden hier nicht reichen.

LMM schon mal getauscht? Wäre mein Hauptverdächtiger.

Wenn es was vanartiges sein muss/soll: was spricht gegen einen Zafira B?

Das wurde hier bereits mehrfach beschrieben. Die einhellige Meinung war bisher: Da ist so wenig Platz, dass das reines Glück ist, wenn das dicht wird. Der sichere Weg ist über den Motorausbau. Ich weiß nicht, warum sich diesen langjährige Einschätzung plötzlich geändert haben soll.

Viel zu teuer. Die anderen Angebote liegen bei 360€. Das ist realistischer und funktionieren genauso.

Danke. Betrifft mich nicht. Am 9k hab ich die Ketten selbst gewechselt und der nächste 9-5 hat Zahnriemen... damit ich den ohne Motorausbau wechseln kann...

Nirgendwo. Langlöcher zum Einstellen des Sturzes an der Vorderachse hat der 9-5 nicht serienmäßig. Sowas könnte helfen: https://www.tuning-parts24.de/auto-tuning/tuning-fahrwerke/fahrwerk-zubehoer/26877/k-sport-saab-9-5-ys3e-einstellbare-uniball-aluminium-domlager-im-paar-vorderachse?gad_source=1&gad_campaignid=20504059650&gclid=CjwKCAjwi-DBBhA5EiwAXOHsGdXSpPvmKUq4quKs7sEXRx123Bo4nhaZMyII9K3jRpUBetsXz_yjKRoCfMgQAvD_BwE Bevor du dazu greifst: Ist der Wagen mal vermessen worden? Ist nur der Sturz außerhalb der Toleranz? Zuviel Nachspur führt auch zu solch einem Verschleißbild.

Richtig. Ist alles Kindergeburtstag. Will halt nur keine Werkstatt machen, die mit Saab keine Erfahrung hat. Leute bleibt bitte realistisch! Es ist (zumindest hier) nicht mal möglich eine Werkstatt zu finden, die die Arbeit machen will.

Kettentausch schon mal am 9-5 gemacht?

Andere Werkstatt suchen. 6000€ ist völlig überzogen. Beim 9-5 geht die Ölwanne nach Demontage der Downpipe so raus. Da braucht keine "Achse", was auch immer das in dem Kontext sein soll, raus. Hat die Werkstatt dir auch ein Angebot gemacht, dich für einen kleinen Preis von dem Übel zu befreien?

Sorry, hab ich nicht gesehen. Der Beitrag wird mir nicht angezeigt

Pioneer hat da wohl auch was neues im Angebot: [HEADING=2]Pioneer SXT-C10PS[/HEADING] https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/pioneer-sxt-c10ps-retro-autoradio-das-geheimnis-lauert-im-kassetten-schacht/

Ich komme.

Der Pfeil auf dem LMM gibt die Flussrichtung der Luft durch den LMM an. Steht ja sogar darauf. Wenn der vorher falsch herum eingebaut war, hat das was mit absoluter Dummheit zu tun und ist keinesfalls ein Schraubertrick.

Wer sich ein Getriebewechsel traut, braucht dafür auch keine Werkstatt: https://www.ekugellager.de/speedi-sleeves?pagesize=50#:~:text=SKF%20SPEEDI%2DSLEEVES%20sind%20d%C3%BCnnwandige,optimale%20Gegenlauffl%C3%A4che%20f%C3%BCr%20Radial%2DWellendichtringe.

Würde ich, ohne es mir angesehen zu haben, eigentlich ausschließen, weil die LiMa erst 60tkm gelaufen ist.