Sven

Frage zur Begrifflichkeit: Mit Stirndeckel meinst du den Blechdeckel, der in der einstigen Verteileröffnung sitzt?

Was du da siehst ist ein dünner Ölfilm. Der kommt von weiter oben, heißt Ventildeckeldichtung neu machen und gut ist. (Höchstwahrscheinlich)

Schön. Ich habe es beim 9-5 lassen. War auch nicht teurer als eine konventionelle Spülung.

Spülung nach Tim Eckart-Methode. Also Rückwärtsspülung, um das Sieb auch freizuspülen.

Nö. Lenkrad und Türpappen wurden getauscht. Der Rest scheint baujahrgerecht, von der Chromzier an den Lüftungsdüsenverstellern mal abgesehen. Die wurden auch auf Chrombrille "gepimpt".

Sicherung steht in der Bedienungsanleitung. Alles andere weiter oben ☝️

Vielleicht ketzerische Frage, aber wie oft wechselst du den Kühlerfrostschutz? Der Kühler in meinem 9k hat 26 Jahre gehalten und ein weitere in der Familie ist mit einem ebenso alten Kühler noch unterwegs...

Richtig. Interessiert aber nicht mal den TüV. Gestern mit anderen Fahrzeug (welches sichtbar nachgerüstete LEDs trägt) dort gewesen. Der Prüfer hat die Einstellung kontrolliert und sonst kein Wort darüber verloren. Keine Frage nach der Zulassung o.ä.

Automatik? Oder ist der Wasserkühlung beim 9k immer gleich?

Möge er sich einen Beobachter suchen, der schaut was am Schaltlagensensor passiert, wenn du den Schalthebel bewegst...

Sind denn die APC-Schläuche korrekt zugeordnet?

Bist nicht so in der Materie drin? Den Reihensechser kriegt man nicht unter. Der angefragte V6 hat 211PS und 270 Nm. Das der Thread aber schon seit einem Jahr tot ist, ist dir auch nicht aufgefallen?

Bewegt sich das Wastegategestänge, wenn du Druck darauf gibst?

Wahrscheinlicher ist ein abgerutschter Unterdruckschlauch vom APC. Aber für eine genaue Glaskugelanalyse fehlen halt noch Infos. Zum Beispiel bei welcher Drehzahl und Gang das passiert.

Ich auch

Dann würde ich vorschlagen, dass wir uns nochmal in Ransbach treffen?!

Da beim Motortausch die Batterie abgeklemmt war, ist der Fehlerspeicher leer. Oder ist das beim 932 anders als beim 9-5? Trotzdem schadet es nie ein Tech2 zu haben. Allerdings verstehe ich ein Satz von [mention=11504]Der Felix[/mention] dazu nicht. [mention=11504]Der Felix[/mention] Du hast ab die ungenutzten "Saugleitungen", was auch immer das sein soll, aber schon verschlossen?

Auch mir wäre der Mittwoch lieber....

Hast du denn geprüft, ob das Kühlwasser nicht woanders hin abgehauen ist? Mir sind bis jetzt deutlich mehr Kühlschläuche geplatzt als ZKD durchgebrannt. Dann dampft es auch schön aus dem Motorraum... Und zu den Freunden der Apokalypse: Wenn denn die ZKD zum Wasserkanal durchbrennt, dann erkennt man das daran, dass der Motor beim Start zunächst auf drei Zylindern läuft und der vierte kommt kurz darauf dazu. Hatte hier mal nen Panda zum aufbrauchen, da bin ich nach Auftreten des beschriebenen Symptoms noch 1,5 Wochen und über 500km zur Arbeit gefahren bevor er dann nicht mehr anspringen wollte. Nix mit Wasserschlag. Warum auch? Entweder das Zeug verdampft im Betrieb oder der Zylinder läuft bei abgestellten Motor so voll, daß der Anlasser den Motor nicht mehr durchgedreht bekommt. Und dazwischen startet er halt auf drei Zylindern. Und wenn das passiert, muss man den Motor ja nicht weiter quälen... Ich gehe da jedenfalls mit hft....

Nein! 7ner! Die Angabe ist überholt. Saab empfahl später die 6er Kerzen nur noch für Kurzstreckenverkehr.

Da war Ikea wohl im Kaufrausch: P2017128 mit EZ 14.04.93 (Sauger, 5dr) war auch EZ auf IKEA Deutschland

Beim meinem 9-5 MY99 gab es neben der Durchführung des Bowdenzugs der Motorhaubenentriegelung ein zweites Loch, welches werksseitig mit einem Gummistopfen verschlossen war. Da mal suchen...

Da ist nix kurios. Das Thermostat hängt offen. Das die Heizung warm wird ist dem geschuldet, dass da ja nicht mehr als 35 bis 40°C warme Luft aus den Düsen kommt. Da hat sich die Nadel der Anzeige noch nicht bewegt... Die verlässt den blauen Bereich erst bei 40°C.

Definitiv! Bei mir hat trotz "kleiner" Kupplung und Stg.1 diese über 200tkm gehalten. Bei noch mehr Langstrecke geht's bestimmt mehr...

Na ja, ein bisschen Schönrechnerei ist schon dabei: Professionelle Spülung kostet auch 400-500€; SLS, der früher oder später auch kommt: 400€ + Mehrverbrauch, da wird die Rechnung pro Automat schnell dünn....