Sven

Erstmal den abgerutschten Unterdruckschlauch wieder aufstecken. Dann Batterie für ne halb Stunde abklemmen und anschließend Probefahrt machen. Bin gespannt, ob der Fehler dann wieder auftaucht.

Nö. Turbo kreischt, aber rasselt nicht. Sitzt auch nicht vorne rechts. Da ist die Steuerkette... Oder aber ein Lager des Nebentriebs, also eines der Aggregate, die über den Polyriemen angetrieben werden.

Das ist das viel beschriebene Ventil Nr.3. Das andere Ende gehört an die Drosselklappe. Da dort jetzt der Schlauch fehlt zieht er Falschluft, was die MKL begründen kann. Rasseln ist wahrscheinlich die Steuer- bzw. Ausgleichswellenkette und das Symptom ist unabhängig von dem Schlauch und der MKL.

Och, nach 400tkm darf auch mal so eine Sicherung einfach fertig sein...

Spannend. Der B205 hat im 9-3 einen Ölstandsensor? Ich hätte gewettet, den gab es nur bei den Dieselmotoren.

Warum brauchst eine Alternative zum GM-Öl, wenn das verfügbar ist?Original war genau jenes Öl verfüllt.

Ich bin nicht dabei. Elternabend in der Grundschule. Wer weiß wie lange sich das zieht...

Wag' dich!

Ihr müsstet das schon präzisieren. Es gab 2 Facelifts und zu jedem Facelift wurde das Fahrwerk geändert.

Mal die Batterie abgeklemmt?

Im EPC findet sich nix, aber im WIS, wie von @patapaya erwähnt:

Ja, P1110 ist meiner Erfahrung nach zu 99% ein abgerutschter Unterdruckschlauch. Einfach vom Bypassventil am Ladeluftrohr ausgehend dem Unterdruckschlauch folgen und am zugehörigen Magnetventil an der Spritzwand wieder aufstecken...

Danke. Ich habe die Kette drei Mal aufgelegt und jedes Mal flüchteten Markierungen der Nockenwellenräder nach dem Durchdrehen nicht mehr. Ich hätte kotzen können. Dann hab ich die Markierungen der alten Kette auf die neue übernommen und Schwub, passte das. Sicherlich fehlt mir einfach die Übung...

Hilft aber. Zumindest wenn man das zum ersten Mal macht.

Die neue Kette hat nicht zwingend die gelben Markierungen. In meinem (Saab Original-) Set hatte die neue Kette gar keine Markierungen. Aber es ist ja ein leichtes die von der alten Kette zu übertragen... nur wenn die auch keine hat...

Guter Hinweis. Probiere ich auch bei der nächsten Bestellung. Bei Schwedenteile bestelle ich nur noch Dinge, auf die ich warten kann. Aber wenn der Motorenmann ähnliche Lieferfristen wie skandix hat, dann kaufe ich halt bei diesem Tim...

Gerne. Der Motorenmann ist übrigens niemand anderes als Tim Oelschläger aka Schwedenteile...

https://motorenmann.de/p/151641/fahrwerksfeder-druckfeder-feder-vorderachse-saab-9-5-i-2002-2010-code-gb-fuer-fahrzeuge-mit-sportfahrgestell-sportfahrwerk-markierung-weisz-blau.html Vielleicht waren die paar Biere das Problem?

Was spricht dagegen, eine neue Versandadresse bei Amazon und Co. zu hinterlegen? Außer ein Campingplatzbetreiber, der partout keine Amazonpakete für Gäste annehmen will?

Von mir aus, gerne verschieben. Aber am Wochenende kann ich nicht, die beste Ehefrau von allen feiert Geburtstag...

Ich versuche zu kommen, kann aber nicht fest zusagen, weil das unser Rückreisetag ist und ich noch nicht abschätzen kann, wie spät es wird... Derweil schöne Grüße aus Trollhättan!

Riecht schwer danach...

Zum Ruckeln: Hast du auch neue Zündkerzen verbaut? Was war mit der alten Zündkassette? Hat er damit auch geruckelt? Das Gurgeln kann verschiedene Ursachen haben, im einfachsten Fall ein abgerutschter Unterdruckschlauch, was auch zum Ruckeln passen würde...

Dann ließen sich aber zeitgemäße Features wie ESP nicht umsetzen. Außerdem war meinen 9-5ern Lastwechselruckeln völlig fremd. Der 9k macht das mitunter und ich finde es unkomfortabel. Ebenso wie der eher grobschlächtig arbeitende Tempomat im 9k.

Na ja, kein Wunder. Der 9k ist mindestens 200kg leichter.