Sven

Ich denke, dein Gefühl trügt nicht. Derartig heftiger Leistungsverlust wird nicht allein durch Ventil Nr.3 ausgelöst. In der Regel fällt dieses Ventil doch erst als defekt auf, wenn der Motor inkontinent wird, weil der Ladedruck das Öl aus allen Dichtungen bläst. Hat bisher noch niemand deswegen Leistungsverlust beklagt. Den Thread hattest du schon gefunden?: https://saab-cars.de/threads/p1105-nach-kaltstart.64261/ Ausgehängtes Wastegate würde hinsichtlich der Fehlerbeschreibung Sinn machen.

Frag doch mal [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] an. Ich denke, der geht hier als seriös durch: https://www.hirschmann-koxha.de/

Altersbedingte Selbstauflösung des Steuergeräts?

Mmh. Ist das Radlager bei MY2000 schon geschraubt? Beim MY99 war es noch im Achsschenkel verpresst. Also nix mit eben mal tauschen. Es sei denn man nennt ne entsprechende Presse sein eigen....

Wegfahrsperre ist sicher deaktiviert? Relais schon mal getauscht?

Ich wäre dabei. Der Stammtisch hat letztes Mal beschlossen zunächst bei bekanntem zu bleiben: Treffen also im Brexx.

Nö, sicher nicht. Die Lola ist ein 9-5.

Im Nachbarforum, war es bei ähnlicher Fehlerbeschreibung, der KWS.

Das war auch mein erster Gedanke

Trotzdem ist da ein Loch im Blech, als AHK- Vorbereitung. Einfach mal reinfotografieren und schauen, ob der Gummistopfen noch sitzt, wo er soll.

Naja, an der Stelle sitzt, im Querblech, der Gummistopfen, der das Loch verschließt, durch dass das Kabel des Elektrosatzes von der AHK kommt. Das ist doch erfreulich eindeutig?

Hallo und willkommen. Bleibt nur das Problem, dass das MY98 noch kein Isofix hatte...

Deine Alternative ist keine, denn die Stahlflexschläuche ersetzen die Gummischläuche, nicht die eigentlichen Bremsleitungen unterm Auto. Bei dem ersten Angebot hast du schon gesehen, dass du die selbst biegen musst? Der Grund, warum dieses Angebot nur bis '95 geht könnte im geänderten ABS im folgenden Modelljahr begründet sein. Aber ob das so stimmt, darüber dürfen sich die Kenner hier auslassen.

Ich bin nicht überzeugt von der Kopfdichtungsgeschichte. Beide 9-5er und auch der 9k, den ich aktuell fahre, hatten an der Stelle unterhalb des Kopfs am Übergang zur Getriebeglocke Ölspuren. Die kamen immer von Ölaustritt aus dem Loch für den Verteiler. Großzügig von außen abgedichtet war die Stelle danach immer sauber... Mach uns doch mal ein Foto von besagtem Loch...

Frage zur Begrifflichkeit: Mit Stirndeckel meinst du den Blechdeckel, der in der einstigen Verteileröffnung sitzt?

Was du da siehst ist ein dünner Ölfilm. Der kommt von weiter oben, heißt Ventildeckeldichtung neu machen und gut ist. (Höchstwahrscheinlich)

Schön. Ich habe es beim 9-5 lassen. War auch nicht teurer als eine konventionelle Spülung.

Spülung nach Tim Eckart-Methode. Also Rückwärtsspülung, um das Sieb auch freizuspülen.

Nö. Lenkrad und Türpappen wurden getauscht. Der Rest scheint baujahrgerecht, von der Chromzier an den Lüftungsdüsenverstellern mal abgesehen. Die wurden auch auf Chrombrille "gepimpt".

Sicherung steht in der Bedienungsanleitung. Alles andere weiter oben ☝️

Vielleicht ketzerische Frage, aber wie oft wechselst du den Kühlerfrostschutz? Der Kühler in meinem 9k hat 26 Jahre gehalten und ein weitere in der Familie ist mit einem ebenso alten Kühler noch unterwegs...

Richtig. Interessiert aber nicht mal den TüV. Gestern mit anderen Fahrzeug (welches sichtbar nachgerüstete LEDs trägt) dort gewesen. Der Prüfer hat die Einstellung kontrolliert und sonst kein Wort darüber verloren. Keine Frage nach der Zulassung o.ä.

Automatik? Oder ist der Wasserkühlung beim 9k immer gleich?

Möge er sich einen Beobachter suchen, der schaut was am Schaltlagensensor passiert, wenn du den Schalthebel bewegst...

Sind denn die APC-Schläuche korrekt zugeordnet?