Sven

Moment! Dein Dongle bringt P1110 in Zusammenhang mit dem APC-Ventil? Oder du?

Es gilt die angegebene E-Nummer auf den Scheinwerfern. Nur mit SW mit dieser Nummer ist der Betrieb legal. Die E-Nummer auf den Steilischnautzer-SW ist mit Sicherheit anders, deshalb ist von einem Zahlendreher in der Tabelle auszugehen.

Typischer Fehler, wenn der Unterdruckschlauch am Bypassmagnetventil an der Spritzwand abrutscht....

Scheinbar erfolgte die Anmeldung zur Erstellung des Beitrags. Unter Suche/Biete kannst du aber erst mit einer Mindestanzahl von Beiträgen (25?) posten. Zumindest war das bisher so.

Was spricht gegen das F35? Die Zahlen bei diesen Getrieben stehen für das zulässige Drehmoment, welches die Getriebe abkönnen. F25 also 250 Nm...

Der 97er 9k meines Vaters zeigt reproduzierbar CE, wenn der Wagen kalt gestartet wird und dann nach wenigen 100m Fahrt die nächsten 2-3km nur noch Schubbetrieb sieht (z.B. wenn man vom Gr. Feldberg im Taunus startet und dann immer bergab Richtung Rhein-Main-Gebiet rollt). Wie gesagt reproduzierbar und nach Neustart ist die CE weg. Auch hier schieben wir das auf ein unerwartetes Lambdasignal, welches die CE auslöst, weil die Sondenheizung nicht gegen die permanente (Kalt-) Luftspülung ankommt.

Würde ich auch so interpretieren.

Danke für deine Bemühungen, aber für mich brauchst du den bisherigen Plan nicht umwerfen. Ich bin nicht sicher, ob ich das am Mittwoch zeitlich schaffe. Kann also nur spontan dazukommen.

Ich bin da raus. Mir widerstrebt die Vorstellung auf einem Autohof Essen zu gehen. Nur in größter Not und mangels Alternative. Die Rezensionen sind sehr durchwachsen und stützen meine Vorurteile. Kann mir auch nicht vorstellen, das man dort gemütlich beisammensitzen kann. Brex war doch ganz nett...

Das meines Wissens erst ab Facelift....

Tu es nicht. Tank Esso.

BioPower-Software zeigt nach dem Tanken und kurzer Adaptionsfahrt den Ethanolanteil im SID an...

Link bringt dir nichts, es sei denn du bist Kunde der Rhein-Zeitung. Artikel als PDF anbei. Saab Herbstausfahrt Zeitungsartikel.pdf

Gefährliches Halbwissen/Vermutung T= Kühlwassertemp. bei Start t= Startzeit Wovon das abhängig ist, ob das SID anzeigt oder nicht? Keine Ahnung, ich fuhr zwei 9-5 mit OpenSID und keiner der beiden hat das angezeigt (was ich auch gut fand, weil das nur Nachfrage beim TüV-Mensch erregt).

Ja, da geht noch einiges. Zum Einlesen, z.B. https://saabinfo.se/en/general/opensid/

Schließt 5. auch die Kühlschlange der Servolenkung mit ein?

Welcher Sensor soll der Ölsensor sein? Sowas hat der Motor eigentlich nicht...

Das mit dem Zitieren üben wir nochmal . Woher stammen die Infos?

Korrekt. FM = Front Manual

Lass dich nicht verwirren. Natürlich sind es Kindersitze. Bei Bedarf kann man u.a. bei jedem Sitzhersteller die korrekte Bezeichnung der gezeigten Sitze nachlesen....

Wenn du mich fragst: Nein, da kommt man so bescheiden ran, dass ich da nicht rangehe, wenn nicht zwingend notwendig.

Da in allen Motoren von B202 bis B235 der gleiche Spanner (Nr. 7585086) verwendet wird und dennoch unterschiedliche Werte angegeben werden muss dann ja in der Form der Leitschienen oder ähnliches zu suchen sein. Allerdings sind diese bei B2x4 und B2x5 auch gleich. Meine Vermutung: GM wollte Kosten sparen und hat (ähnlich wie beim Ölwechselintervall) die Toleranz des Spanners nachträglich erhöht. Mit 15mm läuft die Kiste auch noch, klingt halt nach Kettensäge. Spätestens dann kann man dem Kunden nicht mehr sagen, das ist normal... Zur deiner Eingangsfrage: Ich habe bei meiner Kettenkur den AGW-Spanner nicht gemessen, aber Fotos gemacht, anhand derer ich die Maße in etwa nachvollziehen kann: Demnach ist ein fabrikfrischer Spanner mit ebensolcher AGW-Kette 9mm ausgefahren. Der total fertige Trieb, mit übergesprungener AGW-Kette, zeigte am Spanner 13mm. Da ist also deutlich weniger Luft zwischen OK und Schrott als beim Steuerkettenspanner! PS: Ich korrigiere meine obere Angabe meines Steuerkettenspanners zur Orientierung: er war 12,5mm ausgefahren (Laufleistung 323 tkm, überwiegend Langstrecke mit hohen Drehzahlen und penibel gewartet)

Woher stammt die Erkenntnis mit den 15mm im B204?

Anno 2006 war von 11mm max. die Rede: s.u. Das deckt sich auch mit meiner aktuellen Messung. Bei 14mm hatte die Steuerkette einen deutlichen "Durchhänger" zwischen den Nockenwellenrädern. https://saab-cars.de/threads/steuerkettenverschleiss-messen-per-rasten-am-kettenspanner.8241/

Es gibt auch kein Maß für den AGW-Kettenspanner. Wenn du befindest, dass die Steuerkette neu muss, dann ist die AGW-Kette auch Pflicht. Im großen Set ist dann auch ein neuer Spanner für AGW drin. Positionierung der AGW-Kettenräder ist selbsterklärend. Auf den Rädern als auch auf den Böcken, die die AGWs mit einer Schraube im Block fixieren, sind Striche, die fluchten müssen. Infos dazu finden sich im Haynes, ebenso wie Bilder. Bilder auch in meinem Thread zum Kampf mit meiner Ölwanne. Gruß Sven