Sven

Auch diese Annahme war richtig. Danke für die Idee.

Danke, das Bild war zielführend. Jetzt wusste ich wo ich das Loch suchen musste. Hab es gefunden...

Nun ja. Da gibt es eine Nut im Gehäuse des Lenkgetriebes, wo der Kabelbinder bzw. die Rohrschelle den Balg fixieren soll. Und diese Nut liegt vom Rad aus gesehen vor dem freien Ende des Rohrs. Wie dem auch sei, ich gucke mir das morgen mal auf der anderen Seite an und improvisieren dann...

Ja, der Vorbesitzer hat die wohl mal getauscht. Ein entsprechendes Loch habe ich jedenfalls nicht gefunden. Auch ist das Rohr zu kurz, es endet auf der Höhe, wo die Manschette beginnt...

Danke für den Auszug. Die Schrauben gehen knapp den Block. Aber ja, die Konsole ist aus Alu. 24Nm werden schon passen. Danke, Flemming.

Und weiter geht's: Meine Forschung bringt keine Drehmomente für die Schrauben der Zwischenwellenkonsole zum Block zu Tage. Kann mir jemand bitte aushelfen? Danke und Gruß Sven

So simpel? Das erleichtert mich ungemein Besten Dank!

Liebe Schraubergemeide! Im Zuge meiner Steuerkettenrevisionsversuche stoße ich immer wieder auf neue Probleme. Heute im Angebot: unbekanntes Rohr am Lenkgetriebe. Frage dazu: wo müsste das enden? Scheint mir nicht abgebrochen, aber es ist mir bei der Demontage nicht aufgefallen. Kann mir nicht vorstellen, dass das offen endet. Wer kann mit helfen? Danke und Gruß Sven

Kurze Rückfragen zur Riemenscheibe bzw. deren Anzugsdrehmoment: Im DIY steht auf S.89 190Nm, eine Seite weiter 130Nm und im Haynes 175Nm. Was nehme ich denn nun: 190 oder 175Nm? Danke für Rückmeldungen!

Schon klar, der Spanner der AGW-Kette sieht unverdächtig aus. Der Punkt ist: Am Kettenrad links siehst du noch Zähne, rechts nicht mehr....

Habe ich am Mittwoch schon Allerdings für 8 Personen. Evtl. korrigiert du das nach oben?

Exakt so sah das auch bei mir aus.

Ja, kleinere Abweichungen gibt es. Die Schrauben an den Kettenräder der AGW sind beim 9k dicker und sollen lt. Haynes 42Nm bekommen... Aber der Rest scheint passend. Vor allem das Drehmoment des AGW-Kettenspanners sollte lt. WIS unbedingt korrekt sein, weil nur dann die korrekte Funktion gegeben sei. Da ab MY94 dieser Spanner bei B2x4 und B2x5-Motoren gleich ist nehme ich mal an, dass die Werte für den B2x5 an der Stelle auch rückwirkend bindend für den B2x4 ab '94 ist.

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Nein, das war der Ist-Zustand nach 323tkm. Man beachte die Markierung auf der Ausgleichswelle auslassseitig! Das Kettenrad der AGW auf der Einlassseite hatte zwar auch Fraßspuren an den Zahnflanken, aber die Zahnhöhe war noch identisch mit dem Neuteil. Kettenspanner der Steuerkette hatte 12,5mm!

Ohne Kommentar...

Ursache für die Brummigkeit vermute ich in einer übergesprungenen AGW, auslassseitig. Das neue Kettenrad hat eine Zahnhöhe von 3,2mm. Beim alten fehlt da ein ganzer Millimeter.

Danke, freut mich. Im Bild mit der KW kann man links oben noch die Markierungen mit rotem Edding sehen. Die waren natürlich vor dem Durchdrehen passend...

Wer clever genug ist, macht sich seine eigenen Markierungen. Nachdem das erfolgte und ich das Ganze ein paar Mal durchgedreht habe, sieht das nun wie folgt aus. Ich war zunächst skeptisch, weil die Kette zwischen den Nockenwellenrädern etwas durchhing. Aber nach dem Durchdrehen passt das auch. Ich denke, jetzt sollte es ok sein. Noch irgendwelche Einwände?

Ja, ist oben beschrieben und ich habe es auch gelesen. Verstanden ist vielleicht etwas anderes. Daher meine Nachfrage. Die gelieferte Kette hat leider gar keine Markierungen, dann würde ich mich als Ersttäter sicher leichter tun. [mention=151]hft[/mention]: Wünsche gute Besserung !

Leider nur ein Danke pro Beitrag möglich... Danke, das erspart mir auch die weitere Sucherei.

Ok. Danke der Rückmeldung. Was ist falsch?

Hänge mich mal kurz hier ran: Passt das dann also so bei mir?

Helft mir doch bitte nochmal mit Drehmomentangaben: Führungsschienen der Steuerkette kriegen wieviel Nm? 15? Ich finde weder im Haynes noch im DIY Angaben dazu. Danke!

Theoretisch müsste das so sein. Was haben wir letztes Mal verabredet? Ich erinnere mich nicht. Ich wäre dabei.