Sven

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Nein, das war der Ist-Zustand nach 323tkm. Man beachte die Markierung auf der Ausgleichswelle auslassseitig! Das Kettenrad der AGW auf der Einlassseite hatte zwar auch Fraßspuren an den Zahnflanken, aber die Zahnhöhe war noch identisch mit dem Neuteil. Kettenspanner der Steuerkette hatte 12,5mm!

Ohne Kommentar...

Ursache für die Brummigkeit vermute ich in einer übergesprungenen AGW, auslassseitig. Das neue Kettenrad hat eine Zahnhöhe von 3,2mm. Beim alten fehlt da ein ganzer Millimeter.

Danke, freut mich. Im Bild mit der KW kann man links oben noch die Markierungen mit rotem Edding sehen. Die waren natürlich vor dem Durchdrehen passend...

Wer clever genug ist, macht sich seine eigenen Markierungen. Nachdem das erfolgte und ich das Ganze ein paar Mal durchgedreht habe, sieht das nun wie folgt aus. Ich war zunächst skeptisch, weil die Kette zwischen den Nockenwellenrädern etwas durchhing. Aber nach dem Durchdrehen passt das auch. Ich denke, jetzt sollte es ok sein. Noch irgendwelche Einwände?

Ja, ist oben beschrieben und ich habe es auch gelesen. Verstanden ist vielleicht etwas anderes. Daher meine Nachfrage. Die gelieferte Kette hat leider gar keine Markierungen, dann würde ich mich als Ersttäter sicher leichter tun. [mention=151]hft[/mention]: Wünsche gute Besserung !

Leider nur ein Danke pro Beitrag möglich... Danke, das erspart mir auch die weitere Sucherei.

Ok. Danke der Rückmeldung. Was ist falsch?

Hänge mich mal kurz hier ran: Passt das dann also so bei mir?

Helft mir doch bitte nochmal mit Drehmomentangaben: Führungsschienen der Steuerkette kriegen wieviel Nm? 15? Ich finde weder im Haynes noch im DIY Angaben dazu. Danke!

Theoretisch müsste das so sein. Was haben wir letztes Mal verabredet? Ich erinnere mich nicht. Ich wäre dabei.

Danke, aber das hilft mir nicht. Grundproblem ist ja, das der 50er Torx nicht rausgeht.

Ahh, wie immer zu negativ gedacht. Das Teil gibt es neu für 7,40€... Wenn ich also in den nächsten drei Tagen diese AGW rauskriege, darf er weiter B204 bleiben... Geilo!

Nachdem der Auslass dann doch relativ gut ging. Führt der Einlass nun dazu, dass die Kiste notgedrungen ein B206 wird.

Ok. Schraube ist raus und muss jetzt wieder mit Drehmoment festgezogen werden. Das neue Kettenrad im Schraubstock einzuspannen missfällt mir. Wie machst du das?

Once again. Heureka! War kurz davor aus der Karre nen B206 zu machen...

Na mit der Kette selbst. Aber das reicht nicht. Mal den Nachbarn fragen, ob der mit der großen Wasserrohrzange gegenhalten kann...

Da bin ich dran. Wieder seit ner Stunde, denn die AGW gehen nicht raus.

Das ist richtig, aber wenn ich die nicht mit dem Drehmomentschlüssel (ja, ja keine Diskussionen darüber, der ist nur als langer Hebel in Gebrauch und wird nicht mehr als Drehmomentschlüssel genutzt) von oben her aufbekomme, weil die Kettenräder überrutschen, dann bin ich echt ratlos. Eigentlich wollte ich alles neumachen...

Nächste "doofe" Frage: Die Kettenräder der AGW, haben die Schrauben Linksgewinde? Geht ums Verrecken nicht auf...

Danke, René. Aber ich meinte nicht die Ölwanne selbst, sondern das Schwallblech in der Ölwanne und den Schnorchel.

Wer kann mir gerade mal mit dem Drehmoment für die Schrauben in der Ölwanne helfen? Ich gäb da sonst mal 8Nm drauf?

Die Teilenummer für die Torx ist NLS, der passende Ersatz kommt dann als Sechskant! Wird direkt bestellt. Und auch der Halter für den Kat, der wurde nämlich schon mal geschweißt und ist jetzt an der oberen Lasche abgebrochen. Habe dabei gesehen, dass es die Ölwanne sogar noch neu zu kaufen gibt. Hätte ich ja gar nicht so zimperlich sein müssen Die Ölwanne war das letzte Mal übrigens vor 110 tkm unten. Wette, dass die Schrauben da nicht nur 20Nm bekommen haben...

Nachdem ich sie beim anbohren nicht mittig getroffen hatte, ergab sich aber die Möglichkeit sie mit nem langen Schlitzschraubendreher in Drehrichtung aufzuklopfen. Drei Schläge und die Schraube ließ sich rausdrehen.