Sven

Also Plastik

Ich wäre für das WE 13./14.07.

Zum Schrauben ja. Hinsichtlich der Torsionssteifigkeit ist die Konstruktion vom 9-5 deutlich von Vorteil.

Schau dir mal das Ersatzteil an. Das ist komplett ein Teil.

Kennt das jemand? https://www.nationalesautomuseum.de/de Vielleicht sollten wir mal ne Stammtisch-Ausfahrt machen?

Ja, die low Budget Werkzeuge halten, werden aber auch nur selten genutzt. Das einzige, was ich wiederholt frühzeitig entsorgen musste waren Werkzeuge der Marke Bosch (grün). Preislich über low budget angesiedelt waren sie, meiner Meinung nach, ihr Geld nicht wert.

Werde mich 5-10 min verspäten.

Et is schon wieder soweit! Wer ist am Mittwoch dabei?

Danke für die Einordnung.

Sondern? Kunstleder? Haarspalterei

Offiziell (in den Papieren eingetragen) war der Aero damit ein Viersitzer, oder?

Was sind dann deiner Ansicht nach die CSE-Sitze?

Hast du nen anderen Map-Sensor, den du probehalber ranhängen kannst? Erst nur so ne Idee....

War da nicht was, dass er als Händler gar nicht privat verkaufen kann, weil ihm im Zweifel ein Gericht mehr Fachwissen zuspricht als einer Privatperson?

Ein und dieselbe ECU mit unterschiedlicher Software?

Haben die Stahlflexleitungen eine ABE? Der TüV interessiert sich dafür jedesmal aufs Neue, während der "illegale" Auspuff nie interessiert hat...

Ich nehme an, dass das Bedienteil Dauerplus hat, weil es sonst die Programmierung vergisst und die Steuerung der Umluftklappe nach Zündung aus sonst nicht mehr funktionieren würde.

Danke auch von mir für die geleistete Arbeit!

Einverstanden. Vielleicht machen wir eine neue Rubrik auf: Erfahrungen mit Händlern o.ä., wo man das bündeln könnte. Da könnte man ja sicherlich einen Disclaimer anhängen, der klarstellt, das alle Beiträge nicht die Meinung und Erfahrung des Forums widerspiegelt, sondern Einzelmeinung des jeweiligen Users darstellen, wofür der Forumsbetreiber nicht haftbar gemacht werden kann. Oder ist das zu naiv von mir gedacht?

Nein der passt nicht hier her, denn hier geht es um Ersatzteile, die ans Auto geschraubt werden. Nicht Werkzeuge und nicht Händler. Warnung vor letzteren haben andere Nutzer unter "Kommerzielles" gepostet. Vielleicht könnte ein Mod diesen Beitrag auch dorthin verschieben?

Was noch zu beweisen wäre. Überhaupt ist die Diskussion doch müssig. Hab gerade mal Spaßeshalber selbst nach den Preisen geschaut. Wir reden hier von Preisunterschieden von 1-2 Euro, die zwischen 91er und 94er LI pro Reifen liegen. Daher erachte ich diese Diskussion eigentlich für vollkommen überflüssig...

Mag sein, dass es da einen Zusammenhang gibt. Saab hat das Fahrzeug aber nun mal mit einem 94er Lastindex homologiert. Wäre zwar Saab zuzutrauen, aber sonst hätten Schalter und Automatik-Aero unterschiedliche Homologationen bedurft, weil der Schalter eben die höhere Endgeschwindigkeit hat. Und wenn der Hersteller sagt, es braucht 94er, dann wird der TüV-Mensch seine Lebenszeit nicht mit Diskussion über einen theoretisch möglichen geringeren LI mit dir verschwenden.

Den TüV-Prüfer, sofern ihm die falsche Traglast auffällt, wird sich nicht für deine Tabelle interessieren. Ihn interessiert allein, was ihm Schein steht. Da wird alles diskutieren nicht helfen. Dann einen neuen Satz Reifen kaufen zu müssen wäre wohl die teurere Option, als gleich den richtigen Satz zu kaufen.

Du brauchst die 94er Traglast. Irgendwo in den Untiefen des Forums findet sich auch eine anständige Erklärung inkl. Berechnung dazu, ich kriege sie nicht mehr zusammen. Habe mir nur die relevante Kurzfassung gemerkt: Die Traglast wird nicht nur statisch berechnet, sondern ändert sich mit der Geschwindigkeit. Wegen der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit beim Aero brauchst du daher 94er Traglast, wo beim Diesel evtl. auch die 91er Traglast reichen würde.