Sven

Dann nehme ich zur Kenntnis, dass das diesmal entfällt (schade!) und notiere mir Ende Mai.

Welche Viskosität fährt dein Bekannter? Die Werte sind brutal hoch. Ebenso für Eisen...

Ja, den nutze ich auch. Zwar am 9k, macht aber keinen Unterschied.

Die Aktion mit dem Hochdruckreiniger würde ich lassen: Zum einen ist das grundsätzliche Problem eh lokalisiert, alles weitere ergibt sich, wenn die Scheibe raus ist. Zum anderen wässerst du mit dem Hochdruckreiniger evtl. die Elektronik hinterm Armaturenbrett. Dann hast du mehr Probleme als "nur" einen feuchten Fußraum.

Interessant. Hat mein 96er 9k nicht. Hast du ein Auge auf den Schlauch der Servo? Da droht demnächst Ungemach...

82°

Mal ne Vermutung dazu, ohne dass ich das jetzt im entsprechenden Handbuch nachgeschlagen hätte: Ist 20km/h die notwendige Mindestgeschwindigkeit für die Selbstdiagnose des ABS-Systems? Dann tritt der Fehler ja erst nach der Selbstdiagnose auf. Würde das nicht für ein defektes Steuergerät sprechen?

Zum Thema fahrdynamische Verbesserung bin ich bei der gezeigten Strebe skeptisch. Normalerweise sind diese gewinkelten Streben mittig fest mit der Spritzwand verschraubt. Das geht ja beim 9000er nicht. Bleibt das Ding nur für die Optik. (Sorry, wieder kein Beitrag mit Bezugsquelle)

Der Unterschied ist definitiv hörbar. Ich habe das ausprobiert. Nachdem die Skandix Hausmarke-Gummibuchsen damals nur knapp 40tkm hielten (Montagefehler der Werkstatt oder geplante Obsoleszenz des Herstellers ist für mich nicht eruierbar gewesen) habe ich Powerflex-Buchsen selbst montiert. Vorteil lag klar auf der Hand, es war keine Presse nötig und Einbau am Fahrzeug möglich. Nachteil: Abrollgeräusch lauter. Vorne verschmerzbar, auf der Rücksitzbank signifikant lauter.

Gibt es für diese Infos Belege oder ist das Hörensagen?

Geht um den Tausch den Bremsflüssigkeit. Halte mich also an [mention=75]klaus[/mention] Plan. Zum Einsatz kommt ein eezybleed, also Überdruck auf dem Vorratsbehälter. Danke an alle für die Aufklärung und Erläuterungen.

Reihenfolge scheint mir plausibel, widerspricht aber den Darstellungen im Werkstatthandbuch. Saab fängt demnach vorne rechts an? 96er 9k hat das Mk II-ABS?

Ersetze Frontantrieb durch Frontmotor.

Gilt es zu probieren. Wegfahrsperre und Alarmanlage sind zwei getrennte Systeme.

...

Und einfach deaktivieren geht nicht, da kein Zugriff mehr aufs Steuergerät möglich ist?

Darauf wollte ich hinaus...

Blöde Frage: bei den neuen Birnen handelt es sich nicht um LEDs?

Wenn du den Kram raus hast, könntest du bitte mal die Abmessungen der Karosserieöffnungen und Länge bestimmen? Vielleicht findet sich was passendes von anderen Herstellern oder gar was universales wie das: https://www.ebay.de/itm/362227747921

Sind denn die Motorlager dabei getauscht worden? Oder überhaupt schon mal getauscht worden? Welche Laufleistung hat der Hobel?

Grundsätzlich sind Smartphones für solche Messungen eher ungeeignet (siehe Anhang). Ist hier aber eher nebensächlich, denn tieffrequentes Dröhnen bleibt tieffrequentes Dröhnen und gehört so nicht. In deinem Betonkonflikt-Thread schreibst du, dass Heuschmid PU-Buchsen in den Hilfsrahmen eingepasst hat. Zumindest lese ich das so raus. Da könnte schon ein Teil deines Problems liegen. Andererseits schreibst du, dass die Kiste ruhig läuft und sanft brummt. Was denn nun? Oder hat sich das in letzter Zeit verändert? 000160.pdf

Mit was hast du die Frequenzmessung gemacht? Sind PU-Buchsen in der Drehmomentstrebe verbaut?

Wie bzw. wo soll die montiert werden?

Der Unterschied ist meinem Empfinden nach spürbar. Ohne Domstrebe fühlt sich das Anlenken leichter an, so wie etwa beim Umstieg von Sommer- auf Winterreifen. Dadurch wirkt der 9000er etwas agiler als mit Domstrebe. Das war es dann aber auch schon.