Sven

Hast du denn eine Alternative gefunden? Ich habe bei einer kurzen Suche nichts gefunden.

Magst du uns/mich noch mit weiteren Infos füttern? Ich würde das dann in die Liste mit der Warnung vor schlechten Ersatzteilen aufnehmen wollen.

Nicht unbedingt. Da das ein Daily Driver ist, erfolgte die Reparatur unter Zeitdruck, im Freien beim um die Null Grad Aussentemperatur. Wäre im Herbst, im Urlaub, ohne Stress geschickter gewesen...

Unwahrscheinlich ist das nicht. Ähnliches Verhalten hatte ich auch, z.T. mit Klimaanlage dann nur noch 13,2V. Ca. 3000tkm war dann Feierabend. Erst begann die Spannung zu schwanken, um dann auf den nächsten 40km auf etwa 12V einzubrechen. Bin dann mit brennender Ladekontrollleuchte heimgehumpelt (5km) und hab die Lima getauscht.

Ach gräme dich nicht, ich habe nicht mal die Zeit fürs Putzen gefunden. Waschanlage muss diesmal reichen...

Mi Mit Hammerit habe ich schlechte Erfahrung gemacht (zum Glück nur aufm Briefkasten). Nimm Branto Korux 3in1 oder Chassislack OH (braucht aber den passenden Primer). Bin mit beidem deutlich zufriedener.

Meiner ist zu jung

Am 1. Mai bin ich auch raus...

Dann nehme ich zur Kenntnis, dass das diesmal entfällt (schade!) und notiere mir Ende Mai.

Welche Viskosität fährt dein Bekannter? Die Werte sind brutal hoch. Ebenso für Eisen...

Ja, den nutze ich auch. Zwar am 9k, macht aber keinen Unterschied.

Die Aktion mit dem Hochdruckreiniger würde ich lassen: Zum einen ist das grundsätzliche Problem eh lokalisiert, alles weitere ergibt sich, wenn die Scheibe raus ist. Zum anderen wässerst du mit dem Hochdruckreiniger evtl. die Elektronik hinterm Armaturenbrett. Dann hast du mehr Probleme als "nur" einen feuchten Fußraum.

Interessant. Hat mein 96er 9k nicht. Hast du ein Auge auf den Schlauch der Servo? Da droht demnächst Ungemach...

82°

Mal ne Vermutung dazu, ohne dass ich das jetzt im entsprechenden Handbuch nachgeschlagen hätte: Ist 20km/h die notwendige Mindestgeschwindigkeit für die Selbstdiagnose des ABS-Systems? Dann tritt der Fehler ja erst nach der Selbstdiagnose auf. Würde das nicht für ein defektes Steuergerät sprechen?

Zum Thema fahrdynamische Verbesserung bin ich bei der gezeigten Strebe skeptisch. Normalerweise sind diese gewinkelten Streben mittig fest mit der Spritzwand verschraubt. Das geht ja beim 9000er nicht. Bleibt das Ding nur für die Optik. (Sorry, wieder kein Beitrag mit Bezugsquelle)

Der Unterschied ist definitiv hörbar. Ich habe das ausprobiert. Nachdem die Skandix Hausmarke-Gummibuchsen damals nur knapp 40tkm hielten (Montagefehler der Werkstatt oder geplante Obsoleszenz des Herstellers ist für mich nicht eruierbar gewesen) habe ich Powerflex-Buchsen selbst montiert. Vorteil lag klar auf der Hand, es war keine Presse nötig und Einbau am Fahrzeug möglich. Nachteil: Abrollgeräusch lauter. Vorne verschmerzbar, auf der Rücksitzbank signifikant lauter.

Gibt es für diese Infos Belege oder ist das Hörensagen?

Geht um den Tausch den Bremsflüssigkeit. Halte mich also an [mention=75]klaus[/mention] Plan. Zum Einsatz kommt ein eezybleed, also Überdruck auf dem Vorratsbehälter. Danke an alle für die Aufklärung und Erläuterungen.

Reihenfolge scheint mir plausibel, widerspricht aber den Darstellungen im Werkstatthandbuch. Saab fängt demnach vorne rechts an? 96er 9k hat das Mk II-ABS?

Ersetze Frontantrieb durch Frontmotor.

Gilt es zu probieren. Wegfahrsperre und Alarmanlage sind zwei getrennte Systeme.

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Und einfach deaktivieren geht nicht, da kein Zugriff mehr aufs Steuergerät möglich ist?