Sven

⚠️ DI abstecken bzw. nicht ohne geerdete Kerzen betreiben!

Hallo zusammen! Das wäre diese Woche offenbar eine sehr kleine Runde, dann wäre ich auch für Verschieben auf nächste Woche! Gute Besserung nach Hachenburg auch von mir.

Hallo zusammen! Es nähert sich plötzlich und unvorhersehbar schon wieder ein Monatsende! Mittwoch ist demnach wieder Stammtisch-Abend. Aber wer, wo, wie? Mir egal, ich bin dabei!

Und was möchtest du uns damit sagen? Das Thema Zündkerzen für den B2x5 ist gründlich durchgekaut. Da gibt es keine neuen Erkenntnisse.

Reklamation läuft...

Scheint so, als sei der Preis nicht das alleinige Kriterium für Qualität....

Warnung vor: Komplettset Auspuff Polmo für Saab 9000 Grund: Größe des Konus MSD ist größer als die Aufnahme am ESD, sodass das nicht dicht zu kriegen ist. Die Rohrbiegung des MSDs über der Hinterachse führt dazu, dass der Auspuff über der Hinterachse am Unterboden anliegt. Hab zwei Stunden mit Ausrichten verbracht: nix zu machen. Warum kauft man sowas? Habe schon mehrmals Polmo Auspuffteile gekauft und war von Massivität und der Passgenauigkeit (v.a. mit Blick auf den Preis) sehr positiv überrascht. Aber dieser Auspuff war ein Griff ins Klo...

Gibt es da einen Getriebeheber oder ähnliches? Sonst brauchst du den Tausch nicht versuchen...

Vielleicht sollte man das Schuhthema in eine Stammtisch-Thread auslagern. Ansonsten hatte ich keine Probleme den Turbo mit dem Auto auf Auffahrrampen zu wechseln (2× gemacht)...

Was ist daran schäbig?

Nein, tatsächlich nicht. Ich hatte das Getriebelager schon ein Wochenende vorher getauscht. Es war kein Unterschied spürbar. Es war definitiv das hintere Motorlager. Getriebeseitig ist ein original Saab-Lager verbaut. Gibt es bei Schwedenteile, steht Saab drauf und die passende Teilenummer. Also tatsächlich originales Ersatzteil. Vorne rechts ein Hydrolager von Impergom. Hinten rechts, mangels Alternativen, ein Skandix Hausmarke. Da hätte ich gerne auch was mit Markennamen gehabt. Dann weiß man wenigstens, dass man das nicht mehr kaufen muss, wenn es nix taugt. Hausmarke ist immer wie eine Schachtel Pralinen...

Auflösung: 1. Leistungsverlust kuriert durch neues APC-Ventil 2. Schraube des Halters vom Kat (Verschraubung am Motorblock war lose) getauscht durch ein Exemplar mit mehr Gewindegängen. Das eingeschraubte Exemplar war meines Erachtens zu kurz, deshalb längere Schraube, die besser greift: mittlere war verbaut, die untere der beiden kam jetzt rein, die obere war zu lang. 3. Motorlagerung getauscht -> Das war meine erste Vermutung, hatte ich aber wieder verworfen, weil die ja erst 50tkm alt waren.... --> v.a. das Lager hinten rechts war platt, Motor sitzt geschätzt wieder 2cm höher und das Brummen ist allein dadurch zu 95% weniger geworden. Motorlager hinten rechts, alt vs. neu: Getriebelager alt: vs. neu Ich hoffe den Rest mit einer erneuten Ausrichtung des Auspuffs wegzukriegen, denn hatte ich zwischenzeitlich auch mal runter...

Delaminierung kommt auch häufiger beim 9k vor. Hat aber nix mit WSS-Rahmenrost zu tun...

Der 900er taugt mit dem langen Überhang hinten nur bedingt als Zugfahrzeug, erst recht wenn da so ein großer Wowa dranhängt. Dann fährt eher der Wowa mit dem 900er als der 900er mit dem Wowa...

Dem Messstab, der die zum Motor bzw. Fahrzeugtyp passende Nummer hat, sollte man trauen können. Wenn der Motor im 902 eine anders geformte Ölwanne hat als im 9k, dann wäre es plausibel auch einen anderen Ölmessstab zu haben...

Aber gute Gelegenheit ein B234 einzubauen...

Shit! Sprichst du den drauf an, von dem du das hast? Wusste wohl schon, warum er das verschenkt und nicht verkauft?

Diskussion dazu gab es hier schon mal irgendwo. Auflegen reicht, da zuschrauben ja nur dazu führt, dass der obere, gelbe Teil des Deckels gegen den unteren feststehenden Teil gedrückt wird. Der innere (untere) Teil mit dem Peilstab dran liegt aber schon vorher press auf...

Im 9-5er Bereich gibt es doch die Diskussion, dass bei höheren Laufleistung der Öldruck über die Lagerschalen der Ausgleichswellen flöten geht. Wäre doch auch hier denkbar?

Du hast vollkommen recht. Diese simple Frage habe ich mir bisher nicht gestellt, sondern bin als Quelle bisher automatisch vom Motor ausgegangen. Werde ich heute prüfen.

Das wäre der teuerste Strohhalm. :-) Sollte dann nicht der Leerlauf unverändert sein? Ausgleichswellen wirken sich, meines Wissens, doch erst oberhalb von 1800 Umdrehungen positiv aus? Und es soll ja hier Leute geben, die ohne AGW fahren und die berichten, dass es etwas (!) brummiger wird. Ich möchte das aktuelle Dröhnen nicht mehr sls etwas brummiger bezeichnen. Das ist schon arg...

Zumindest die oberen sind fest. Mag ich aber auch nicht zu recht dran glauben, denn ich weiß wie es klingt, wenn die lose sind oder sogar teilweise fehlen. Das ist nicht mal ansatzweise so laut. Auch ist der Wagen (gefühlt) innen lauter als außen.

Nein, definitiv kein Radlager, denn das Problem ist ja Stand auch vorhanden. Auspuff schwingt frei, habe ich bereits geprüft.

Liebe 9k-Spezis, mein 9000er ärgert mich wieder und ich finde das Problem nicht. Vielleicht habt ihr dazu eine Idee: Vom einen auf den anderen Tag wurde der Wagen sehr brummig. Unterhalb von 1500 Umdrehung quasi nicht mehr fahrbar, weil die Resonanz im Innenraum doch arg das Gehör strapaziert. Darüber wird das Brummen zwar weniger ist aber dennoch untypisch heftig. So spüre ich z.B. die Vibrationen noch bei 2000 Umdrehung im 5.Gang im Gaspedal. Kann das nur auf Platte Motorlager zurückzuführen sein? Die sind eigentlich erst 50tkm alt. Dennoch habe ich das Getriebelager gestern getauscht, das hing schon auf Block. Geändert hat das aber nix. Vorne rechts habe ich mir angeschaut, aber für gut befunden. Deshalb blieb das drin. Das hintere fehlt noch in der Begutachtung, aber ich kenne defekte Motorlager vom 9-5. So brummig wurde der nie. Welche Optionen bleiben noch? Fahrzeug ist ein MY96 mit B204E und SKR Stage1 mit 316tkm. Fehlerspeicher ist leer, Ansaugwege sind frei. Öl und Zündkerzen neu, die alten ohne Befund. Motor startet spontan und fällt in stabilen Leerlauf. Dreht "normal" hoch, wobei ich den Eindruck habe, dass er nicht mehr so energisch drückt wie vorher. Das könnte aber der veränderten Soundkulisse geschuldet sein. Wenn mein Empfinden nicht trügen sollte, dann würde ich auf teilverstopften Abgasstrang tippen, aber das ist ein greifen nach dem günstigsten Strohhalm... Wäre das von der Symptomatik überhaupt plausibel? Bin für jede Tipp dankbar, momentan macht das Fahren mit dem Wagen kein Spaß mehr... Leider Daily Driver, daher ist stehen lassen keine Option... Gruß Sven

Was soll eine harte Lenkung sein? Nein, die PU-Buchsen für zu verstärkter Übertragung von Vibrationen, d.h. es wird brummiger und lauter im Innenraum. Fahrpräzision nimmt dafür zu. Wenn du die Arbeit machen lässt, dann würde ich auf jeden Fall wieder Gummibuchsen einbauen lassen.