Sven

Da hier keine Antworten kommen, kann das zu und von mir aus auch gelöscht werden.

Hallo zusammen, neues Problem: Ich muss die vordere Buchse der Zugstrebe tauschen. Drin war was aus PU (ich negme mal an von Saabcommander). Da der ganze Kram verrottet ist und Spiel hatte, habe ich mich entschlossen eine Standardgummibuchse einzupressen. Das Problem: Das Auge der Strebe hat einen Durchmesser von 42mm, die Buchse aber 44,5mm. Wo liegt der Fehler? Ist die Buchse Mist oder ist die Strebe falsch? Oder, oder? Hoffe ihr könnt mir helfen, VG Sven

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Hallo liebe Zeitgenossen des samstäglichen Schraubens! Mir ist die Schraube in (Abb. Nr.4), die die Zugstrebe an der HA fixiert abgerissen. Original wird die von außen durch die Befestigung an der HA geführt, was blöd ist, weil dann zum Tausch die Bremse und das Ankerblech demoniert werden muss. Ich würde daher gerne die neue Schraube von innen nach außen führen. Spricht da technisch was dagegen, sodass das zwingend in dieser Richtung montiert werden muss? Gruß Sven

Massekabel am Thermostatgehäuse prüfen!

Drosselklappe ist in 20 Minuten ausgebaut. Beim ersten Mal vielleicht in 30 Minuten. 2-3 Stunden dauert das niemals, was mich zu der Überlegung führt, dass der Mechaniker vorher noch keinen 9-5 in der Hand hatte? Was mich dann zu der Frage führt: Welche Zündkerzen hat er da eingebaut? Ggfs hat er, unwissentlich, ein neues Problem eingebaut. Zum Thema Saugrohrsensor: schau dir mal den Unterdruckschlauch auf der Rückseite der Drosselklappe an.

Wenn man die Streuscheibe abnimmt und das sieht, weiß man, was mit der Hell-Dunkel-Grenze passiert ist.

Neue Streuscheibe hilft nicht, wenn der Reflektor Blasen wirft....

Bosch nennt das "empfohlenes Wechselintervall"

Bosch gibt ein Wechselintervall von 160tkm für die Lambdasonden beim 9-5 an. Aus eigener Erfahrung: neue Sonden können einen geringen Minderverbrauch (Stelle hinterm Komma) verursachen. Ob das die Investitionskosten wieder reinholt oder ob man das fürs gute Gefühl macht, bleibt jedem selbst überlassen...

Den letzten Punkt kann ich nicht nachvollziehen. Der Mittelsteg in der Heckscheibe ist so schmal, dass sich de facto nix dahinter verstecken kann, zumal dein Motoradfahrer sich ja nicht minutenlang genau in der Mitte der Heckscheibe befinden wird. Mehr gestört hat mich, dass die Firma es nicht schafft für beide hinteren Seitenscheiben des Kombis passende Einsätze zu liefern und dass das Gewebe eben doch noch recht lichtdurchlässig ist.

Korrekt und kein Widerspruch zu #42

Du kennst einen B2x5 der über 7000 RPM kann? Erzähl mehr. Ansonsten bin ich inhaltlich bei dir.

Sehr schön. Ich werde auch nicht da sein und schließe mich den Wünschen zu einem schönen Abend an.

Hast du denn eine Alternative gefunden? Ich habe bei einer kurzen Suche nichts gefunden.

Magst du uns/mich noch mit weiteren Infos füttern? Ich würde das dann in die Liste mit der Warnung vor schlechten Ersatzteilen aufnehmen wollen.

Nicht unbedingt. Da das ein Daily Driver ist, erfolgte die Reparatur unter Zeitdruck, im Freien beim um die Null Grad Aussentemperatur. Wäre im Herbst, im Urlaub, ohne Stress geschickter gewesen...

Unwahrscheinlich ist das nicht. Ähnliches Verhalten hatte ich auch, z.T. mit Klimaanlage dann nur noch 13,2V. Ca. 3000tkm war dann Feierabend. Erst begann die Spannung zu schwanken, um dann auf den nächsten 40km auf etwa 12V einzubrechen. Bin dann mit brennender Ladekontrollleuchte heimgehumpelt (5km) und hab die Lima getauscht.

Ach gräme dich nicht, ich habe nicht mal die Zeit fürs Putzen gefunden. Waschanlage muss diesmal reichen...

Mi Mit Hammerit habe ich schlechte Erfahrung gemacht (zum Glück nur aufm Briefkasten). Nimm Branto Korux 3in1 oder Chassislack OH (braucht aber den passenden Primer). Bin mit beidem deutlich zufriedener.

Meiner ist zu jung

Am 1. Mai bin ich auch raus...

Dann nehme ich zur Kenntnis, dass das diesmal entfällt (schade!) und notiere mir Ende Mai.

Welche Viskosität fährt dein Bekannter? Die Werte sind brutal hoch. Ebenso für Eisen...

Ja, den nutze ich auch. Zwar am 9k, macht aber keinen Unterschied.