Sven

Schon mal im Limp Home unterwegs gewesen? Die Kiste fährt dann eben mal gerade 80. Wie das den Fehler ausschließen soll erschließt sich mir nicht.

Damit erreicht man dann nur, daß er bündig am Kühler abbricht und definitiv nicht mehr MacGyver-mäßig geflickt werden kann. Nach +/- 25 Jahren hitzeintensiver Kühlmitteleinwirkung wird das Plastik da nun mal bröselig. Die gezeigte Reperatur schiebt das unvermeidliche nur (vielleicht) ein Jahr auf...

Sorry, aber diese Äußerungen ist daneben. Natürlich konstruiert jeder Hersteller in der Annahme, dass die Markeneigene Fachwerkstatt eine Hebebühne zur Verfügung hat. Wenn das nicht der Fall ist wird es aufwändiger aber nicht unmöglich. Federspanner brauchst du nicht, du lässt die Federbeine zusammengebaut und löst nur die drei Schrauben am Domlager....

Wozu?

Das ist hier irrelevant. Das Problem tritt bei nachtkaltem Motor auf.

Ja, ist ein Automat.

Kurze Nebenfrage: heißt das, dass die Steuergeräte untereinander nicht austauschbar sind, d.h. ein MY96 Steuergerät mit optimierter Software kann ich nicht plug'n play in ein MY98 umziehen (wenn wir die Wegfahrsperre mal außer Acht lassen)?

Schon klar, wenn man soweit ist, wie [mention=1402]Iridium[/mention] jetzt, macht die keinen Sinn. Meinte eher grundsätzlich...

Was spricht eigentlich gegen die Verwendung einer Klebemanschette?

Ich hab die Kiste auf die Rampen hochgefahren und das dann von unten, motorraumseitig getauscht. Geht problemlos.

War auch nicht als Kritik, sondern als Ergänzung zu verstehen. Sowohl beim 9-5 und bei 9k kriegt man die DI auch mit Kabel dran auf Seite gelegt. Ggf.mit etwas Zug aufm Kabel, was man nicht machen sollte, aber man "sollte" so vieles nicht tun...

⚠️ DI abstecken bzw. nicht ohne geerdete Kerzen betreiben!

Hallo zusammen! Das wäre diese Woche offenbar eine sehr kleine Runde, dann wäre ich auch für Verschieben auf nächste Woche! Gute Besserung nach Hachenburg auch von mir.

Hallo zusammen! Es nähert sich plötzlich und unvorhersehbar schon wieder ein Monatsende! Mittwoch ist demnach wieder Stammtisch-Abend. Aber wer, wo, wie? Mir egal, ich bin dabei!

Und was möchtest du uns damit sagen? Das Thema Zündkerzen für den B2x5 ist gründlich durchgekaut. Da gibt es keine neuen Erkenntnisse.

Reklamation läuft...

Scheint so, als sei der Preis nicht das alleinige Kriterium für Qualität....

Warnung vor: Komplettset Auspuff Polmo für Saab 9000 Grund: Größe des Konus MSD ist größer als die Aufnahme am ESD, sodass das nicht dicht zu kriegen ist. Die Rohrbiegung des MSDs über der Hinterachse führt dazu, dass der Auspuff über der Hinterachse am Unterboden anliegt. Hab zwei Stunden mit Ausrichten verbracht: nix zu machen. Warum kauft man sowas? Habe schon mehrmals Polmo Auspuffteile gekauft und war von Massivität und der Passgenauigkeit (v.a. mit Blick auf den Preis) sehr positiv überrascht. Aber dieser Auspuff war ein Griff ins Klo...

Gibt es da einen Getriebeheber oder ähnliches? Sonst brauchst du den Tausch nicht versuchen...

Vielleicht sollte man das Schuhthema in eine Stammtisch-Thread auslagern. Ansonsten hatte ich keine Probleme den Turbo mit dem Auto auf Auffahrrampen zu wechseln (2× gemacht)...

Was ist daran schäbig?

Nein, tatsächlich nicht. Ich hatte das Getriebelager schon ein Wochenende vorher getauscht. Es war kein Unterschied spürbar. Es war definitiv das hintere Motorlager. Getriebeseitig ist ein original Saab-Lager verbaut. Gibt es bei Schwedenteile, steht Saab drauf und die passende Teilenummer. Also tatsächlich originales Ersatzteil. Vorne rechts ein Hydrolager von Impergom. Hinten rechts, mangels Alternativen, ein Skandix Hausmarke. Da hätte ich gerne auch was mit Markennamen gehabt. Dann weiß man wenigstens, dass man das nicht mehr kaufen muss, wenn es nix taugt. Hausmarke ist immer wie eine Schachtel Pralinen...

Auflösung: 1. Leistungsverlust kuriert durch neues APC-Ventil 2. Schraube des Halters vom Kat (Verschraubung am Motorblock war lose) getauscht durch ein Exemplar mit mehr Gewindegängen. Das eingeschraubte Exemplar war meines Erachtens zu kurz, deshalb längere Schraube, die besser greift: mittlere war verbaut, die untere der beiden kam jetzt rein, die obere war zu lang. 3. Motorlagerung getauscht -> Das war meine erste Vermutung, hatte ich aber wieder verworfen, weil die ja erst 50tkm alt waren.... --> v.a. das Lager hinten rechts war platt, Motor sitzt geschätzt wieder 2cm höher und das Brummen ist allein dadurch zu 95% weniger geworden. Motorlager hinten rechts, alt vs. neu: Getriebelager alt: vs. neu Ich hoffe den Rest mit einer erneuten Ausrichtung des Auspuffs wegzukriegen, denn hatte ich zwischenzeitlich auch mal runter...

Delaminierung kommt auch häufiger beim 9k vor. Hat aber nix mit WSS-Rahmenrost zu tun...

Der 900er taugt mit dem langen Überhang hinten nur bedingt als Zugfahrzeug, erst recht wenn da so ein großer Wowa dranhängt. Dann fährt eher der Wowa mit dem 900er als der 900er mit dem Wowa...