Sven

Die 19ner der Riemenspannerrolle.

Weiter oben sprichst du von Kühlmittel, dann wieder von Kontrastmittel? Was denn nu? Ich kenne die von dir beschriebene Spur an der Motorhaube auch. Bei mir war es die undichte WaPu, die das Kühlmittel schön via Riemenrad verteilt hat...

Auch wenn ich der Übersichtsseite von Skandix nicht genau entnehmen kann, welche Dichtung der Drokla du meinst, so habe ich dazu eine Vorstellung, weil ich da auch schon mehrfach dran war. Es hilft mehrere kleine Punkte, z.B. mit Loctite 518, in die Nut zu setzen und die Dichtung damit einzukleben. Dann fällt sie beim umdrehen der Drokla nicht wieder raus...

Faber? Im 9k? Hab ich noch nicht gehört. Schau ich mir an. Danke.

Ja, es waren Skandix-Teile verbaut. Die haben 9 Jahre und 114tkm gehalten. Da aber nicht nachvollziehbar ist, was Skandix vor 9 bzw. 4,5 Jahren weiterverkauft hat und was sie jetzt verkaufen, war meine Idee auf eine Marke zu setzen.

Ja, diese Meyle habe ich verbaut. Waren billiger als die Skandix Noname und zumindest mit nachvollziehbarer Markenbezeichnung. Optischer Eindruck war tadellos und ließ mich nicht an Kauf zweifeln. Bei 15€ pro Stück habe ich auch kein Problem die sofort wieder rauszuwerfen, wenn mir denn jemand eine bessere Alternative (aus eigener Erfahrung) empfehlen kann.

Sehe ich auch so. Ich schaue mir das Spiel noch ein bischen an und wenn das bei Frost unerträglich wird fliegen die wieder raus. Immerhin passen sie perfekt in das Buchsenwerkzeug von Skandix. Was man von den Skandix-Buchsen nicht behaupten kann.

Ja, sind richtig. Einbaulage entsprechend den alten Buchsen und an anderem 9k zusätzlich gegengeprüft. Mit zunehmender Temperatur im Motorraum nehmen die Vibrationen auch merklich ab....

Meyle, nix HD

Und da besteht nicht die Gefahr den ganzen Schmodder einfach nur weiter rein zu schieben?

Ihr braucht nicht zwingend den Aufkleber. Einfach das Geschwindkeitsabhängige Dingdong im SID einstellen und dem Gesetz ist ausreichend Rechnung getragen.

Betrifft Meyle-Buchsen für die Drehmomentstütze am 9000: Nicht wirklich schlecht, aber scheinbar von der Gummimischung zu hart, vibriert der 9k im Leerlauf wie ein oller Diesel...

Bezüglich der Anwendung des Polfetts: lese doch mal den Wikipedia-Artikel dazu...

Bevor ich diese Lösung wählen würde, würde ich den ansässigen Boschdienst in CF ansteuern. Oder eben testen, ob Skandix es auch schafft innerhalb von 24 Stunden nach Frankreich zu liefern ...

Rot oder Orange? Wenn ich das richtig sehe, kommen drei Relais als Fehlerquelle in Frage: rot, orange und schwarz (letzteres lässt sich immerhin mit den benachbarten zum testen quertauschen)

Passt das ohne Anpassung, weil es für einen DIN-Schacht konzipiert ist? Oder muss man da noch basteln?

Welches Relais hast du getauscht? Schwarz oder Orange?

Kannst du bitte mal einen Link zum Neuteil einstellen? Danke!

Zunächst Respekt vor der Arbeit die du investierst und deinen Fähigkeiten! Zum zweiten Bild: Täuscht das oder fehlt da die Gummitülle über dem Haken der in Handbremstrommel führt?

Alle Rückschlagventile? Die Tankentlüftung hat zwei. Eins sitzt unterm rechten Scheinwerfer und wird immer wieder als Fehlerquelle genannt. Es gibt aber noch ein zweites am rechten Dom. Das wird von einem Unterdruckschlauch rückseits der Drosselklappe versorgt.

Das ist doch Quark. Meinst du nicht das etwaige Spione und Saboteure entweder als Schläfer schon längst vor Ort sind oder über die grüne Grenze kommen können? Jeder Russe bei uns ist einer weniger, der in der Ukraine kämpfen kann. Die aufzunehmen ist auch Art der Unterstützung der Ukraine, neben der Lieferung von Waffen.

Du hast recht! Bei überfliegen habe ich nur 2003 gelesen und daher die falsche Annahme getroffen. Mein Fehler.

Die Front ist ja auch erst nachträglich umgebaut... Stellt aus meiner Sicht aber keine Wertminderung dar. Eher im Gegenteil.

Jetzt sind sie durch...

Ja, danach ist nix mehr zu restaurieren an den Scheinwerfern...