Sven

Ja, es hat sich jemand die Mühe gemacht. Wenn auch nicht mit einem Saab: https://www.th-nuernberg.de/fileadmin/abteilungen/kom/kom_docs/Sonderdrucke/29_weclas_fertig.pdf

Na ja, wenn Werkstätten übermäßige Preise verlangen, dann brauchen sie sich nicht wundern, wenn Kunden sich abwenden. Die Drosselklappe kostet zwischen 350 und 400€ und ist in nur halben Stunde getauscht. Dafür 400€ Stundenlohn anzusetzen ist schon dreist....

Ich denke er bezieht sich auf die Schweizer Offerte... Ist halt ein Käufermarkt bei Saabs, man kann versuchen den eigenen Invest wieder rauszuholen, hat aber (bei mir) noch nie geklappt.

Der alte Lochkreis. Der neue hat 108.

In zweierlei Hinsicht ist diese Ankündigung sehr erfreulich! Freut mich und bin dabei.

Brauchst du die? Wie wäre es dann mit selbst vorbeifahren und Maß nehmen?

Was spricht gegen einen Mutternsprenger?

Ok. Bei der GDW sind die nicht dabei.

Aftermarket AHK haben diese Bleche nicht. Geht also auch ohne. Was besser ist, muss sicherlich nicht diskutiert werden.

Verständnisfrage: wozu braucht man ne lautere Hupe? Außer man ist beim Rettungsdienst?

Erfahrung mit weißen Seitenblinker von Depo für 901 bis 9-31. 9k und 9-5: Die Dinger sind Mist, weil die Halteklammer aus Kunstoff ist, der bereits nach wenigen Tagen so brüchig wird, daß die Klammer bricht. Besser sind die von TYC, weil sie wie die Originalen eine Metallklammer haben. Die sitzen sehr straff, weil die Klammer anders gebogen ist als im Original.

Benzinpreis-Blitz App Hab vorgestern für Super Plus 1,89€ gezahlt. Also nein, 1,97€ ist kein guter Preis... Aber das ist regional unterschiedlich, dass die pauschale Aussage auch quark ist. Allerdings ist Montags Abends immer günstiger als Sonntags.

Erledigt. Mittwoch, ab 19:00 Uhr, draußen.

Leute! Fast sicher 10 Gäste! Hatten wir ja schon lange nicht mehr. Hat zufällig schon jemand reserviert? Wenn nicht, mache ich das morgen.

Du hast aber auch vermutet, dass der ABS- Fehler zufällig zeitgleich aufgetreten sein könnte. Falls ein echter Fehler vorliegen sollte (z.B. sporadisch Signalverlust von einem der Sensoren) dann lässt sich der Fehler auch bei wieder erloschener Lampe auslesen. Damit könntest du es weiter eingrenzen.

Vielleicht als Ergänzung, um die potenzielle Dringlichkeit darzustellen: Mein 9-5 hatte einen Leistungsverlust, den ich erst beim "Freifahren" für den TüV festgestellt habe. Über 180 lief er nicht, AU hat er dann mit heißem Kat knapp bestanden. 70km später ist mir der Turbolader auf einer Autobahnabfahrt in einer fulminanten Rauchwolke hochgegangen. Geräusche oder Rauchzeichen waren vorher nicht feststellbar bzw. so gering, dass ich sie nicht wahrgenommen habe.

Da würde ich "demnächst" vorziehen. Mit ein bißchen Pech macht der Lader in den nächsten paar 100km die Grätsche und der Aufwand und das Risiko von Folgeschäden wird dann erheblich größer...

Morgen wäre eine Woche zu früh. Was sagt der Rest? Nächste Woche Flürchen? Ich wäre dabei.

Schenk dir das auslesen und tausch die Sonde. Das ist doch ein thermisch hochbelastetes Teil, das jetzt doppelt solange gehalten hat, wie der Hersteller es selbst erwartet. Das ist ein Nobrainern.

Seit wann gibt es zwischen Turbo und Downpipe eine Dichtung?

Die Idee ist nicht schlecht: https://www.saab-cars.de//threads/fahrertuerschloss-schliesst-nicht-ab.77703/ Bei mir gab das Mäusekino bei geschlossener Tür allerdings Ruhe, wenn ich mich recht erinnere...

Dazu muss man sich das Lastenheft der Motorenentwicklung anschauen. Das wurde durch GM diktiert und Haltbarkeit stand da nicht mehr im Vordergrund. Wenn die Kiste 150tkm hält reicht das nach Ansicht der meisten Autobauer. Du sollst ja schließlich was Neues kaufen. Treibstoffeinsparung und Erfüllung künftiger Abgasnormen stand mit Sicherheit im Lastenheft oben. Da Treibstoffeinsparpotential des B2x5 gegenüber des B2x4 wurde allerdings durch das deutliche Mehrgewicht der Plattform aufgefressen. Dafür ist der 9-5 deutlich steifer und hat eine höhere Crashsicherheit. Auch ein Aspekt, der gerne mit Saabs assoziiert wird...

Bei Skandix einen neuen kaufen und über Nacht liefern lassen. (Würde ich so nicht nur im Urlaub machen)

Ja, da passt bei dir bzw. der Software was nicht. Meine Biopower Stage 1(1x SKR, 1x Maptun) liefen mit E85 ruhiger und mit mehr Power. Klopfen kein Thema wegen der höheren Oktanzahl von E85, daher auch bei höheren Temperaturen kein Leistungsverlust. Bei Super Plus dagegen schon. Allerdings hatte ich auch in Frankreich schon mal irgendeine Brühe verfüllt bekommen, da lief die Kiste richtig schlecht. Zufall. Mit der nächsten Tankfüllung war wieder alles ok

Achim hatte einen B204 in einen 9-5 eingebaut. Einzige Anpassung war meiner Erinnerung nach eine selbstgefräste Adapterplatte um die Einspritzdüsen des 9-5 am B204 betreiben zu können. Damit rannte der 9-5 ganz prima. Der Kombi blieb nach seinem Tod hier im Forum. Es könnte sich daher lohnen mal nach seinen alten Beiträgen zu suchen.