Sven

Ja, 8 Uhr Anzeige entspricht Thermostat mit 82 Grad Öffnungstemperatur. Das passt schon.

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Ahh Leute, verpasst. Hatte keine Zeit und schon war es aus dem Kopf.... Ende Februar sollte es dann bei mir wieder klappen.

Hallo zusammen! Kann man die Federn hinten mit einem Federspanner soweit zusammendrücken, dass man dann die Feder entnehmen kann? Oder muss ich zwingend das Schwingenlager lösen? Danke für Rückmeldungen. Gruß Sven

Full T(h)rottle?

Lob erwartest du dafür aber nicht, oder? Etwas aus der Zeit gefallen.

Steht nicht selbst in der Kaufberatung, dass die Dämpfer vorne nach 200tkm fertig sind und die hinten teilweise schon nach 100tkm? Das habe ich zumindest mit 2 9-5 so erlebt. [uSER=23604]@9-5=4[/uSER] die Sachs sind über jeden Zweifel erhaben. Wenn es straffer werden soll, dann eben die Sportversion, die eigentlich für den Aero gedacht ist... Damit ist der Wagen aber immer noch komfortabel. Fährst du 17 Zöller? Die kosten deutlich Komfort. Das könnte dich auch interessieren: https://www.saab-cars.de/threads/verstaerkte-federn-ha.72359/

Na ja, ohne dir zu nahe treten zu wollen: Aber wenn du keinen Unterschied zwischen einem neuen Dämpfer und einem mit 370tkm merkst, gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder du bist völlig gefühllos oder die alten Dämpfer hatten keine 370tkm auf dem Buckel. Ich nehme mal zu deinen Gunsten letzteres an.

Das spricht aber nicht für die neuen Sachs...

Nicht zwangsläufig. Ich hatte in meinem MY99 auch die stark konturierten Sportsitze nachgerüstet, die angeblich aus einem 2001er stammten. Da es manuelle Sitze waren passten die völlig problemlos. Beim Sitztausch Batterie abklemmen und eine Weile warten, sonst gibt es vom Airbagsystem eine Fehlermeldung, die nur mit einem Tech2 zu löschen ist.

Das stimmt so nicht. Die belüfteten Sportsitze sind mess- und fühlbar breiter zwischen den Wangen als die normalen Sportsitze ohne Belüftung.

Sehr guter Hinweis, grenzt die Suche ein. Danke. Im Moment habe ich keinen Bock den Fehler zu suchen, nachdem ich letzte Nacht in einer Not-OP die Lima tauschen musste. Leider wollte die Servopumpe dann nicht wieder zurück an ihren Platz, was mich wahnsinnig gemacht und richtig viel Zeit gekostet hat... Alles bei - 2 Grad... Bin erstmal bedient.

Suche mal gezielt hier nach dem Anlaufen der Lüfter. Meine mich zu erinnern, dass das ein bekanntes Problem war...

Jaein. Ich habe parallel zwei Baustellen. Eine betrifft alle Türen, die temporär ihre Arbeit verweigern (dann blinken nur die Blinker, aber an den Schlössern tut sich nix, auch nicht beim manuellen Zuschließen der Fahrertür). Und eine zweite Baustelle, die nur die Tür hinten rechts betrifft. Aber Totalausfall habe ich nicht, das ist richtig.

[mention=62]ralftorsten[/mention]: wahrscheinlich sind es zwei. Steuergerät wurde schon mal nachgelötet. Mechanik in der Tür schon mal geschmiert. Ich werde trotzdem erstmal nach und nach alle mechanischen Fehlermöglichkeiten untersuchen und dann an Steuergerät gehen... Danke an alle für den Input. Wird ne Weile dauern bis ich das abgearbeitet habe. Melde mich dann mit dem Ergebnis.

Ist das bei dir nicht im Lieferumfang enthalten? Aber Candy-Interface hast du dabei? Oder nur das nackte Tech2?

Nein, Türverkleidung war noch nicht unten. Mache ich, wenn es wieder zweistellige Temperaturen hat und trocken ist, bin leider Freiluftschrauber. Zum Steuergerät muss ich den Vorbesitzer mal fragen. Danke für die Hinweise.

Danke für den Tipp. Probiere ich.

Hallo zusammen, ich wünsche euch ein frohes neues Jahr. Bei meinem 9000 streikt (fast) regelmäßig beim ersten Schließvorgang die ZV hinten rechts. Beim wiederholten Öffnen/Schließen via Frosch ist die Tür dann mit dabei. Gibt es da Erfahrungswerte, wo ran es am wahrscheinlichsten liegt? - Schwergängigkeit der Mechanik - Stellmotor in der Tür - Steuergerät - oder? Hin und wieder will die komplette ZV auch gar nicht, um dann zwei Stunden (oder ähnlicher Zeitraum) dann doch zu funktionieren. Kalte Lötstelle im ZV-Steuergerät? Danke für Ideen und Tipps Sven

Wird ein langer Abend...

Möglich ist es, aber du schreibst selbst, dass das v.a. bei Kühlern vorkommt. Vermutlich weil da höhere Temperaturen auftreten und das Kühlmittel aggressiv auf das Plastik wirkt. Ich folge aber der Argumentation von [mention=2503]Flemming[/mention].

Beim Softturbo mit original Setup?

Es gibt nix neues mehr zu erzählen. Aber der Artikel ist mit Empathie geschrieben. Einer der besseren, wie ich finde.

Hast du mal die anderen Ladeluftschläuche geprüft? Vor allem vor und hinter dem Ladeluftkühler? Der Schlauch nach dem LLK reißt gerne auch Rückseitig, was man von oben nicht sehen, aber ertasten kann.

Liebe Stammtischler! Ich hoffe es geht euch gut und ihr seid alle gesund und bleibt es auch im kommenden Jahr. In diesem Sinne wünsche ich euch einen guten Rutsch ins neue Jahr! Für den nächsten Filmabend habe ich schweren Stoff gefunden, aber immerhin 3 Stunden Saab gucken :-) https://www.derstandard.at/story/2000132112839/drive-my-car-ausfahrt-aus-der-einsamkeit