Sven

Den Lüfter betreffend: mit dem Tech2 kannst du beide Lüfter seperat ansteuern, um sie auf Funktion zu prüfen. Ich hatte auch den Fall, dass der Lüfter nicht lief, per Tech2-Diagnose konnte ich feststellen, dass der Lüfter in der ersten Stufe nicht lief, wohl aber in der 2.Stufe. Also war der Lüftermotor ok. Da beide Stufen seperat abgesichert sind führte der nächste Blick ins die Relais/Sicherungszentrale im Motorraum. Und dort wurde ich fündig: mehrere Sicherungen hatten ordentlich Grünspan. Alles geputzt und mit Kontaktspray konserviert, neue Sicherungen rein und siehe da Lüfter läuft wieder, auch auf Stufe 1.

https://www.stern.de/panorama/weltgeschehen/suv-fahrer-macht-jagd-auf-radfahrer---und-verliert-fuehrerschein-30900688.html

Großartiges Projekt! Erinnere mich nicht, ob du das schon mal irgendwo geschrieben hattest, aber warum gehst du den Umweg über den Wärmetauscher anstatt das ganze Geraffel rauszuwerfen und stattdessen eine Elektroheizung einzubauen? Aus meiner laienhaften Sicht hätte das doch nur Vorteile (hinsichtlich Gewicht, Defektanfälligkeit, Ansprechverhalten und ganz wichtig: Energieeffizienz)? Gruß Sven

Dem stimme ich zu. Danke dafür.

Och, das kann ein 9-5 auch noch ganz gut...

Sog. Trailer connector, werksseitige Vorbereitung für die originale AHK.

Ok, ich habe meine Tür zuerst eingestellt und dann den Kotflügel montiert, das ist dann einfach, weil die Schrauben direkt zugänglich sind. Geholfen hat ein Scherenwagenheber unter der Tür...

Ist doch eigentlich recht dankbar. Kostenvoranschlag ist wirtschaftlicher Totalschaden, d.h. du bekommst den Wiederbeschaffungswert von der Versicherung und kannst für einen Bruchteil dessen passende Ersatzteile besorgen, die sich problemlos in der Hofeinfahrt tauschen lassen. Ok, die Rennerei und den Schaden braucht es nicht wirklich, aber es hätte viel schlimmer kommen können.

Kotflügel schon wieder dran?

Wer kein Bock auf Basteln hat und bereit ist die geforderten Preise zu bezahlen: die Stellmotoren gibt es bei ebay noch neu. Einfach mit Teilenummer suchen... Gruß Sven

Zu G12 vs. G30 Ich revidiere also meine vorherige Aussage zu G12.

Dexcool-Konzentrat, z.B. bei Skandix habe ich für 5l 25€ gezahlt.

Oder einfach das Dexcool von Opel, was die Saab-Werkstatt verfüllt und nur ein Bruchteil des Glysanthin kostet. Auf jedenfall aber kein G12...

Nun ja, man könnte das Funkei dabei haben oder einfach über die umgelegte Rückbank zur Seite aussteigen...

Warum? Mach ich immer so.

Das wäre interessant zu wissen, ob Saab tatsächlich bei den Aeros eine andere Software für die Getriebesteuerung genutzt hat. Ich glaube es ja nicht, aber weiß?

Alternativ kann man das auch sitzend im Kofferraum machen... Dann ist die Feinjustierung einfach.

Ja, wie oben geschrieben. Den Schlosszapfen etwas versetzen oder die Anschlaggummis weiter reindrehen. Aber dann sitzt der Deckel evtl. zu tief.

Problem kenne ich. Versuchs mal mit normal zufallen lassen und dann den Deckel mehr oder minder nachdrücken. Funktioniert bei mir bestens. Einfach nur zufallen lassen reicht bei mir nicht (zumindest solange kein Druckausgleich durch eine offene Tür möglich ist).

Du hast zu viel Zeit...

Da hat wohl jemand schlechte Erfahrungen gemacht...

Könnte man vielleicht in die KB zum Kaufberatungs-pdf schieben? Quasi als Ergänzung zur schriftlichen Darstellung...

Nicht zwangsläufig. Wenn der Praktikant eine ganze Charge lang die Birnenhalter verkehrt herum montiert hat, bevor es aufgefallen ist, könntest du zwei Scheinwerfer haben, die das identische Fehlerbild aufweisen. Also doch mal abschrauben und schauen ob die andersherum montierbar sind und dann einen anderen Abstrahlwinkel erzeugen?

Warum sollte das passieren, wenn man nur den Scheinwerfer tauscht, die originale Verkabelung aber belässt?